中国经济导报中国发展网记者| 吴成坤
2016年7月1日，交通运输部向全国各省、市、自治区交通运输部门和有关单位印发了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》。 2016年11月21日，贵州省交通运输厅明确，贵州省高速公路集团有限公司建设的都匀至安顺高速公路为典型示范工程。 同时推荐都匀至安顺高速公路作为交通运输部典型示范工程。 目标任务是到2020年，成熟公路工程钢结构桥梁、房屋建筑的设计、制造、施工、养护技术，完善技术标准体系，建成一批绿色示范公路和钢结构示范工程。
探索形成新的管理机制
现代桥梁的基本结构类型是钢结构桥梁和混凝土桥梁。 钢结构桥梁具有强度高、质量稳定、易于工厂化制造、装配式施工等优点。
贵州省都匀至安顺高速公路项目共设计桥梁193座，其中钢结构桥梁57座，正线桥梁11座，合计6000米，匝道桥梁46座，合计3000米。 钢结构桥梁的主要类型是钢框架桥和斜拉桥。 主要钢结构形式有钢混合组合梁、斜拉钢混合组合梁、钢混合箱组合梁、钢箱梁等，施工现场连接采用螺栓连接和焊接两种形式。
为切实推进“钢结构桥梁示范工程”创建工作，贵州省高速公路集团有限公司都安高速公路项目办积极探索，形成了“项目办牵头、设计单位发挥主导作用、施工单位发挥基础作用、监理单位发挥“推动作用”的施工管理机制。
技术上，都匀至安顺高速公路项目主要依托国内目前成熟的技术，即“中小跨预制装配式钢混凝土组合梁桥快速施工技术”和“中小型跨度装配式钢桥”等技术“混凝土组合梁连接技术”作为支撑。同时，工程技术人员也在钢结构桥梁架设技术上不断创新，取得了一系列研究创新成果，形成了一系列先进的施工方法。
钢结构桥梁架设技术实现创新
老绵河大桥全长1710米，主跨480米，采用斜拉钢混合组合梁建造。
由于老绵河大桥主桥杆尺寸较大，无法使用龙门数控设备钻定位孔。 一般工程中，此类杆件需组装焊接成成品，然后刻划钻孔，钻出梁端对接孔。 老绵河大桥施工过程中安顺钢结构，工程技术人员利用主桥侧主梁盖板和腹板进行精密切割后钻孔。 钻孔后，进行焊接工艺组装。 钻孔时严格控制焊接收缩量。 创新工艺安顺钢结构，保证棒材焊接后孔组的位置。 该工艺实现了多项创新：单孔组精度高； 同一断面主梁板同时粘贴，避免同一断面两侧主梁长度相对偏差； 加速 提高了制孔效率，缩短了制孔过程所需的时间，减少了人为因素对孔组的影响。
老绵河大桥已成为斜拉钢-混凝土工字梁组合桥的施工典范。
新平鹤岗工字梁组合梁桥全长1456米，左右各36跨。 在新平鹤岗混合工字梁组合梁特大桥建设项目中，工程技术人员专门探索、改进和完善了钢构件存放、钢构件工厂运输、高强螺栓存放仓库等施工环节，并取得了优异的成绩。 影响。
工程技术人员还对新平鹤岗混合工字梁组合梁特大桥钢梁和桥面的拼装架设进行了研究，取得了“宽体架桥机”等8项研究成果”、“a 宽体双宽架桥机”、“架桥机双排前支腿”、“宽体架桥机四前支腿系统”等四项成果”已获得国家专利。新平鹤岗混合工字梁组合梁桥已成为全线钢混合工字梁组合梁桥建设的典范。
横跨主线的长顺枢纽立交匝道桥正在建设中。 全桥共有1个链接，总长度为30+50+50+25（米）； 上部结构采用钢箱梁，钢箱梁设计分段为四跨。 全桥为钢箱，梁安装分为14节，每节又分为4个横节，共56节。
长顺枢纽立交钢箱梁桥（上跨主线）施工过程中，工程技术人员集中精力编制《钢箱梁吊装专项施工方案》、《钢箱梁吊装专项方案》等技术方案焊接》，并编制了《焊工考试大纲》，编制了《现场焊接操作规程》等操作规程。 长顺枢纽立交钢箱梁桥成为全线钢箱梁桥建设的典范。
示范创建行动影响广泛
目前，贵州省都匀至安顺高速公路项目57座钢结构桥梁施工已基本完成，总用钢量6万余吨。
经过近两年的论证、应用、实践、探索、研究、总结，都安高速公路项目钢结构桥梁应用推广技术、创新工艺施工方法、科研成果，对山区钢结构桥梁建设。
