随着我国车辆荷载标准不断提高，特别是中小跨度桥梁，荷载标准提高幅度最大。 同时，桥梁管养部门对既有桥梁的养护投入不足。 大量中小跨桥梁进入大规模维修加固时期，市场需求广阔。
但拆除重建成本高昂，交通长期中断旧钢结构，社会影响严重！ 适当的修改方法是必要的。
钢波纹管（板）结构可从根本上解决钢筋混凝土或砌体中小型桥涵施工复杂、工期长、病害多、后期维护量大、危桥经济快速改造等问题。
以下是我国中小跨度桥涵加固的一些实例！ 供你参考。
【1】大跨度石拱桥加固
【2】多跨连续石拱桥加固
【3】拱门通道进行加固，城市道路在其上方通过。
【4】实腹石拱桥加固，位于省道上
【5】实腹石拱涵拓宽
【6】石拱涵加固
【7】石拱涵加固加宽
【8】石拱桥加固，采用波纹板底板代替钢筋混凝土基础
[9]石拱桥加固后旧钢结构，道路将进行改造和拓宽，荷载标准可满足一级公路要求。
[10]简支梁桥采用分幅加固，采用箱型结构，倒T型膨胀基础，平台后部回填泡沫轻质土，分幅断面采用CBS加劲肋结构，大大提高了结构刚度，具有一定的创新意义。 。
这些完成后，承载能力得到了很大提高，工程造价得到了有效控制。 随着我国公路桥梁进入大规模维修时期，这种新型旧桥加固方案具有承载力高、耐久性好、工期短、成本低等显着优势。 已在国内许多旧桥加固、拓宽工程中得到应用，并取得了良好的效果。 取得了巨大的经济效益和社会效益，值得推广！
