主次钢结构均按防腐要求进行砂光、油漆处理。 涂料用量很大程度上与干膜厚度有关，以及施工方法和涂装系统（喷涂比手工涂刷损失率高），如下数据为理论涂装率（仅供参考），实际用量乘以1.5-1.8的系数：
75微米厚度，约8.5平方米/升；
125微米厚度，约6.5平方米/升；
对于 200 微米的厚度，大约为 4 平方米/升。
通常使用体积单位来测量。
油漆说明书里有一个理论涂装率，就是1平方米涂100um（或者50um等，可以自行换算）需要多少L的油漆。 例如这个数字是X%
那么油漆用量=x%*25000*油漆厚度/100
得到这个结果后，将其乘以损失系数，例如 1.3。 一般来说，这与施工设备有关。
钢结构焊缝净重约为钢构件的1.5%~2%。 然后据此提起焊条。 由于是净重，所以焊条的重量有所增加。 加上剩余焊条头和涂层的重量，一般为焊条重量的1.8～2.2倍。
钢结构工程油漆用量及损耗系数估算方法
涂料理论涂装率与实际涂装率计算公式
在完全光滑、无孔隙的玻璃表面上，倒一升油漆，形成规定干膜厚度所覆盖的面积，称为油漆的理论涂布率。
理论涂布率=固体体积含量*10/干膜厚度（微米）（平方米/升）
实际工程施工过程中，由于受施工工件表面形状、所需漆膜厚度、施工方法、工人技能、施工环境条件、天气等多种因素的影响，实际用漆量必须大于建筑面积除以理论涂覆量。 根据布料率计算出的“理论使用量”。
实际涂料使用量/理论涂料使用量（该比值定义为“损失系数”CF。）
工程涂料实际用量=施工面积/实际涂装率=施工面积*CF/理论涂装率=理论用量×CF
“损失系数”CF分析与估算：
工件表面粗糙度引起的脱漆
喷涂处理后的表面时，钢板波峰处的膜厚应小于波谷处的膜厚。 为了满足波峰处的防腐厚度要求（避免点蚀），“隐藏”在波谷的凹坑处的涂料就相当于损失了室外钢结构油漆，这就是“钢板粗糙度消耗损失”。 下表给出了不同喷涂方法造成的油漆损失（以干膜厚度表示）：
漆膜厚度分布不均匀引起的脱漆
施工后验收时，当膜厚达到或超过规定膜厚时，技术服务代表、主管或业主将照常签字，但未达到规定膜厚的部分将要求重新涂漆，因此不可避免地造成“超厚”损失。 导致漆膜厚度分布不均匀的具体因素包括：工人熟练程度、施工环境、简单或复杂的施工工件（平面工件）、施工方法（无气喷涂、空气喷涂、刷涂、辊涂）。
建筑垃圾
建筑垃圾是指未到达建筑工件表面而流失到周围环境或地面的涂料废弃物。 例如，不空气喷涂会损失10-20%左右的油漆，有空气喷涂会损失50%以上的油漆室外钢结构油漆，滚涂会损失5%左右，刷涂控制得好的话相对较少。 在有风的环境下进行桥梁涂漆会造成100%以上的浪费。
留在容器中的油漆废物
油漆涂装完成后，残留在油漆桶和橡胶管内壁上的油漆平均损失约为5%。
综上所述，施工过程中的油漆损失系数主要是由工件表面粗糙度的损失、漆膜厚度分布不均匀的损失、建筑垃圾、容器内残留油漆的浪费等造成的。
