文 观察者网心智观察所
2025年，中国汽车市场的竞争激烈，价格战的硝烟弥漫不止，而技术革新的暗流涌动更是潜藏其中。随着“降低成本、提升效率”成为整个行业的共同目标，电动化趋势的喧嚣声尚未平息，一场围绕智能化发展的下半场竞赛已经悄然拉开帷幕。
往日那些动辄需要数十万元投资的L2+乃至L3级高级智能驾驶技术，正逐渐摆脱了豪华与高价的束缚。随着芯片算力的显著提升，以及电子电气架构从“分布式”向“域控”甚至“中央计算”的颠覆性转变，Tier2、Tier1供应商以及整车制造商这一整个产业链都在积极寻求降低成本的稳固途径。高阶智能驾驶技术，那颗一度显得遥不可及的璀璨明珠，正以出人意料之速和独特之姿，不断向更宽广、更贴近大众的消费市场快速拓展。
黑芝麻智能科技有限公司，简称“黑芝麻智能”，长期致力于自主研发与创新投入，历经重重考验，不断追求并实践“智驾平权”的宏伟目标。近期，该企业首席市场营销官杨宇欣向心智观察所透露，黑芝麻智能凭借其核心产品群——包括华山系列的高性能自动驾驶芯片和武当系列的跨域计算芯片，积极参与并塑造了中国智能汽车的未来发展蓝图。
黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣
持续推动“智驾平权”
面对终端市场的价格竞争压力，主机厂商的减负需求逐步影响到产业链的上游环节，同时，在架构设计上的革新有望实现质的成本降低。在汽车智能化发展的后半程，高级辅助驾驶技术的普及化已成为行业的普遍趋势。到了2023年，黑芝麻智能实际上成为了行业内率先提出将辅助驾驶技术应用于10万元以下车型并付诸实践的先行者。近年来，辅助驾驶技术的需求边界和应用场景日渐明确，且这一技术已开始向10万元级别的车型领域拓展。这一现象充分证明了黑芝麻智能公司当年对市场趋势的准确预判。
黑芝麻智能致力于推动辅助驾驶技术的普及与平等化，明确了两项核心策略：一是紧跟汽车电子电气架构向域控和中央计算转型的趋势，确保其芯片设计具备前瞻性的扩展性和兼容性，夯实技术内功；二是坚持将高性价比、高性能、低功耗作为产品竞争力的核心，为汽车制造商大规模部署先进智能驾驶功能提供稳固的硬件支撑；此外，还积极与产业链上下游合作伙伴共同构建开放、共赢的智能驾驶平台生态体系，通过协同创新降低开发难度，加快技术的推广和应用。这两大方向共同构筑了推动黑芝麻智能驾驶技术走向普及的关键工具。
利器之一：算力性价比+跨域融合
汽车智能化进程的推进，迫切需要高性能、高算力的自动驾驶计算芯片来搭建平台。伴随着汽车行业持续向智能化和网联化迈进，传统的分布式电子电气架构（E/E架构）正在逐步向域控制器架构过渡，并最终演变为中央计算平台架构。
杨宇欣向心智观察所表示：“要想制造出‘智能’的汽车，必须拥有足够智能的头脑。只有确保预先安装的硬件性能和计算能力充足，汽车制造商才能在后续进行版本更新和功能扩展。计算能力的增强，实际上是为软件的升级和功能的拓展提供了广阔的舞台和空间。这样不仅能够提升用户的体验，还能拓宽盈利的渠道。随着智能汽车产业的迅猛发展，对各种类型芯片的需求也将持续增长。”
鉴于对市场趋势的深刻洞察，黑芝麻智能自公司成立伊始便致力于构建多元化的产品线。其中，华山系列致力于自动驾驶领域的发展，而武当系列则专注于实现跨领域技术的融合。这些产品线不仅满足了降低成本的需求，还以更高的性价比为用户提供尽可能丰富的智能化功能。
黑芝麻智能的华山A1000芯片，作为我国首款通过全面车规认证并实现成熟量产的高性能算力芯片平台，同时在众多国内汽车制造商中，成为高端行车和泊车一体化应用的主流选择。凭借卓越的算力及出色的能耗比，该产品已成功应用于多款畅销车型的量产，涵盖领克08EM-P、领克07EM-P、吉利银河E8、吉利银河星耀8、东风奕派eπ007以及东风奕派eπ008等，为用户提供了更为智能与安全的驾驶享受。凭借其出色的性能表现，该产品已获得行业内的广泛认可，成为标杆之作；同时，它也为辅助驾驶技术的迅猛进步提供了坚实的保障。
华山A1000
杨宇欣特别强调，黑芝麻智能芯片针对特定应用场景进行了精心优化，从而使其在算力利用率和能效比方面明显超越了通用GPU。以华山A2000系列芯片为例，它拥有更强的算力，能够轻松处理复杂的AI计算任务，为智能驾驶领域提供了坚实的科技保障。此外，黑芝麻智能芯片在设计上特别强调低功耗，确保了芯片在长时间连续运行过程中仍能保持稳定和可靠的性能。在极端环境下驾驶汽车时，这一点尤为重要，它保证了芯片在长时间运作过程中不会出现故障或性能的降低。
此外，黑芝麻智能的芯片在设计中加入了可编程特性，这一特性使得它在某种程度上拥有了类似GPGPU的灵活运用能力。华山A2000系列芯片搭载了自主研发的NPU新型架构“九韶”，结合了新一代通用AI工具链BaRT以及新一代双芯粒互联技术这两项重大创新，这些技术共同促进了“九韶”计算能力的全面释放和灵活拓展——这一架构的革新不仅显著提高了芯片的性能，还显著增强了其对新型算法的兼容能力。
华山A2000
跨域融合是黑芝麻智能芯片的另一大优势。武当C1200系列（如图所示）专注于多领域融合与跨领域计算技术，单个芯片即可满足智能车辆的核心应用场景，为智能汽车的整体性能提供支持。它实现了座舱、智能驾驶、车身控制以及网关等领域的集成融合，不仅优化了人机交互的体验，还实现了行驶与泊车一体化的智能驾驶功能，提升了数据交互的效率，并能灵活适应目前以及未来各种行业架构的多样化需求。
利器之二：解决方案、生态构建的平台化
黑芝麻智能的“平台化”战略，是其追求“智驾平权”目标的重要动力之一。该战略通过打造涵盖芯片、硬件、软件及算法在内的全方位平台化解决方案，同时构建一个开放、协作的生态系统，有效降低了智能驾驶技术研发的门槛、成本以及所需时间。该措施不仅赋予了众多汽车制造商，特别是那些传统自主品牌和新兴企业迅速融入智能化潮流的能力，而且显著促进了先进智能驾驶技术从高端豪华车型向普通经济型车辆的广泛渗透和推广。
黑芝麻智能始终将自身定位为车联网领域的“Tier2”参与者——扮演Tier 2的角色，提供“芯片、算法及开发支持”的综合性开放解决方案。公司致力于通过技术创新，为产业链及生态圈中的合作伙伴带来更多价值，共同构建一个开放的生态系统。在缩短开发周期、降低成本、适应全球行车泊车场景、提供平台化解决方案、确保高可靠性和功能安全等方面，黑芝麻智能旨在让中国的汽车制造商和Tier 1供应商受益，并为他们提供汽车产业急需的辅助驾驶量产解决方案。
2025年上海车展期间，心智观察团队亲临现场，目睹了黑芝麻智能推出的行业革命性“安全智能底座”计划。该计划以武当C1200系列跨域融合芯片为技术核心，为主机厂商打造了一个以安全为基础、算力可扩展、全面覆盖的跨域融合平台。黑芝麻智能的方案通过独特的创新设计，成功实现了功能安全域的隔离，有效消除了跨域融合系统中可能存在的数据安全隐患。这一方案不仅有助于汽车制造商打造具有差异化的产品，还能在降低开发成本和缩短开发周期的同时，支持从入门级到旗舰级车型，实现智能座舱、辅助驾驶等功能的无缝升级。
车展现场呈现了黑芝麻智能与英特尔携手打造的以安全智能为基础的“英特尔&黑芝麻智能舱驾融合平台”（见上图）。杨宇欣对此进行了详细说明：“双方已组建联合工作组，致力于舱驾融合平台的开发。该平台整合了双方在智能座舱和辅助驾驶领域的核心优势技术，旨在向全球汽车制造商提供性能更强、性价比更高、安全性更可靠的跨领域融合解决方案。”
杨宇欣进一步说明了“AI+”理念对于企业平台化建设的促进作用。他指出，2025年将是AI芯片发展的关键时期，AI技术的广泛应用已深入各个产业，其中辅助驾驶已成为一个关键的应用领域，而端到端算法则是这一领域的重要应用场景。
“AI+”这一理念的核心要义在于将人工智能视为基础技术和核心动力，它旨在深度整合并重新塑造传统产业的运作流程和价值生成方式。“AI+”的引入不仅推动了技术的进步，更是平台功能提升和战略目标实现的强大推动力。他强调，目前仍有一些基础技术问题亟待解决：这些需要解决的问题包括技术发展层面上的从CNN到Transformer、从BEV到端到端等技术的演进，以及如BEV+Transformer+后续网络、引入VIM模型、多模态大型模型以及后续的语言模型等不同解决方案的优化。[id_712025420]
结语 用芯赋能未来出行
在未来的发展道路上，黑芝麻智能将持续聚焦于两大核心产品线——武当系列与华山系列，不断研发推出具有创新性的新产品。其中，华山系列产品线将不断提升性能，以更好地满足日益增长的辅助驾驶算力需求。武当系列芯片则致力于通过中央集成架构的探索，实现芯片功能的优化整合。此外，A2000系列和C1200系列下一代芯片的研发工作也在稳步推进中。
杨宇欣对企业提出的“用芯赋能未来出行”理念进行了生动的解读：她指出，广义的出行涵盖了当前的智能汽车、正在规划中的车路云一体化系统，以及机器人等新兴的移动出行方式。她期望借助黑芝麻智能的创新力量，提供多样化的芯片产品，使从事出行技术领域的专业人士在事业竞争中保持领先地位。与此同时，黑芝麻智能也致力于成为中国乃至全球范围内领先的芯片企业。”
