5月22日，小米迎来了十五周年的重要时刻，于战略新品发布会上隆重推出了旗下首款SUV车型——小米YU7。这款新车预计将在今年7月正式与消费者见面，它将以“最强国产挑战者”的姿态，直面特斯拉Model Y，彰显小米进军智能纯电SUV市场的坚定决心。
小米YU7承袭了品牌一贯的运动设计风格，同时在智能技术、动力表现等领域取得了显著进展。在产品发布会上，小米公司的创始人、董事长以及CEO雷军多次强调“全面标配”这一核心概念，凸显了新车所具备的高标准配置水平。该系列车型配备了800V碳化硅高压技术平台、V6s Plus小米高性能电机、全新设计的天际屏幕、全方位智能驾驶辅助系统、激光雷达探测技术、搭载NVIDIA Thor平台（具备700TOPS的算力）、可调节阻尼的减震系统以及长效续航方案等，均为标准配置。
在定位问题上，雷军透露，YU7旨在服务那些既热衷于驾驶，又渴望拥有宽敞空间和高端豪华体验的“时代精英”。YU7将继承小米SU7在操控和智能体验方面的优势，并在动力性能和智能科技方面实现新的突破，同时也在空间利用和豪华感方面实现新的提升，以此来满足更高级别用户在综合出行方面的需求。
在尺寸上，YU7的长度、宽度和高度分别为4999毫米、1996毫米和1608毫米，其轴距更是达到了3000毫米，这款车型被明确定位为中大型纯电动SUV。
在视觉设计上，YU7继承了小米的设计理念，搭载了升级版的“米字大灯”。车辆的前机舱盖和保险杠均采用了真实的通风设计，以增强性能表现。全车共设有10条贯穿式风道和19个风口，通过超过40项的空气动力学优化措施，成功将风阻系数降至0.245Cd，彰显了出色的工程调校技艺。
新车在色泽方面，起初仅提供三种配色选项，而后续还将陆续增加至五种不同的外观色彩。
YU7在细节处理上同样展现出了巧思。它的车头部分采用了全铝材质的蚌式设计，这样的长车头造型暗示着它拥有相当可观的储物空间。此外，车辆还配备了UWB超宽带通信技术，能够实现无感解锁车门和前备厢，从而极大提升了智能与便捷的驾驶体验。
在车辆侧面设计方面，YU7展现出鲜明的欧洲高性能SUV特色，其流畅的溜背式尾部线条和倾斜的A柱巧妙地提升了空气动力学性能。特别值得一提的是，新车搭载了电动内翻式门把手，当靠近车辆时门把手会自动弹出，而在关闭车门后则会自动关闭，这一设计相较于SU7所采用的半隐藏式门把手方案，实现了创新性的进化。
在内饰设计上，与SU7的舱内风格相比，YU7在造型语言和功能布局上做出了全新的探索，尤其是加入“天际屏”这一设计后，成功打造出一种将科技气息与沉浸式体验完美结合的驾驶空间。
YU7配备了小米自主研制的Xiaomi HyperVision全景显示系统，运用全景曲面投影技术，屏幕宽度扩展至1.1米，分辨率更是高达108PPD，实现了超越视网膜的显示效果。此系统依托于创新的PHUD景深式抬头显示方案，将显示内容投射至视线较远的位置，显著减少了驾驶时视线偏移的风险，并营造出一种充满未来感的科幻氛围。
YU7在设计上独具匠心，摒弃了传统座舱中常见的副驾驶位屏幕，这样做是为了维护中控台的对称美感。通过这样的设计，乘客的视线会自然而然地集中到“天际屏”上，从而显著增强了沉浸式交互的体验。不仅如此，车内三块主要屏幕均采用了Mini LED显示技术，这不仅让画质更加细腻，还使得响应速度更加迅速。小米HyperVision系统能够实现五种信息卡片的灵活搭配，同时，车辆后部还装备了可滑动操作的控制面板，该面板能够进行车辆操控、路线指引以及音视频功能的调整。
车内装饰在色彩搭配和精致度上都有所提升，推出了三种不同的色彩组合。方向盘的造型得到了全新设计，它不仅保留了原有的功能部分，而且按键的排列更加清晰，整体上科技气息得到了加强。
在乘坐舒适度上，YU7正逐步向MPV级别靠拢。其前排座椅采用双零重力设计，可实现一键式躺平，并具备10个按摩点的按摩功能。座椅由12种不同材料制成，符合人体工程学原理，从而提供更加出色的支撑和包围感。在空间表现上，依据1.88米的乘坐标准来衡量，后排乘客的头部空间达到了77毫米，膝部空间则有73毫米，而且座椅还具备100°至135°的连续电动调节功能，从而大幅提升了长途旅行的乘坐舒适度。
储物空间表现卓越。小米YU7搭载了141升的前置储物箱，当后排座椅放平后，车辆的最大储物空间能够扩充至1970升，这足以满足家庭出游、日常上下班或长途跋涉等不同场景的多样化需求。通过系统性地融合智能科技、空间舒适度以及实用性能，YU7在内饰设计上充分体现了小米对高端电动SUV市场的深刻洞察，同时也为其即将到来的市场竞争提供了坚实的品质保障。
YU7作为一款以高性能和长续航为特色的智能电动车，在动力系统、续航表现和安全配置上均达到了行业顶尖水平，彰显出其卓越的产品实力。该车型全系配备了小米自主研发的V6s Plus高性能电机，并提供了单电机后驱和双电机四驱两种不同的驱动模式。
这款高性能MAX型号的最大输出功率能达到690马力，其百公里加速仅需3.23秒，极速可达253km/h，从100公里加速至静止的制动距离仅为33.9米，整体性能卓越，足以跻身顶级电动SUV的行列。
YU7系列车型在续航和补能性能上，依托800V碳化硅高压技术平台进行打造，有效增强了充电速度和电驱动系统的整体性能。其中，后轮驱动版车型在CLTC测试中的续航里程最高可达到835公里，而四轮驱动版车型的续航能力也达到了770公里的水平，充分满足了用户在不同场景下的出行需求。在快速充电模式下，仅需15分钟就能补充620公里的电量，极大地减轻了用户的续航压力。
具体来看，小米YU7三款主要动力版本参数如下：
这款车型配备双电机四驱系统，其综合功率高达508kW（相当于691PS），百公里加速仅需3.23秒，极速可达253km/h。动力来源是101.7kWh容量的三元锂电池，CLTC续航里程更是达到了760km。
单电机长续航后驱车型搭载了容量为96.3kWh的磷酸铁锂电池，其CLTC标准下的续航里程最高可达到835公里。此外，该车还支持800V高压快充技术，仅需12分钟便能够实现从10%至80%的电量补充。
超长续航四驱车型配备相同容量的96.3kWh磷酸铁锂电池，其峰值功率为365kW，峰值扭矩达到690N·m，百公里加速仅需4.27秒，CLTC续航里程可达770公里，最高行驶速度可达240公里每小时。
在安全性能上，小米YU7搭载了创新的铠甲笼式钢铝复合车身架构，广泛运用了2200MPa级别的超高强度钢材，从而显著提升了车辆的抗撞击性能。该车型顺利通过了超过50项的被动安全测试，完全达到了C-NCAP以及C-IASI等严格的碰撞测试标准。
YU7全系列车型均配备了激光雷达、4D毫米波雷达以及ALD镀膜技术的高清摄像头。这些硬件设备与第三代骁龙8移动平台以及NVIDIA Thor车载计算平台相结合，共同构成了强大的算力支持，从而打造出一套先进的智能驾驶辅助系统。
除此之外，该车型还配备了连续阻尼可变减振器，这一配置不仅确保了卓越的操控性能，还进一步增强了行驶的舒适性，从而为驾驶者带来了更为平顺、愉悦的驾驶感受。
总体而言，继SU7之后，YU7作为小米汽车的关键战略部署，不仅继承了品牌在智能化与性能上的技术优势，还在空间布局、乘坐舒适度以及实用性能上实现了全面升级，明显体现了其进军高端纯电SUV市场的雄心。从多方面综合考量，小米YU7在动力、智能、安全、空间以及舒适性等多个方面均表现出了卓越的实力，具备了与一线国际品牌相抗衡的产品竞争力。YU7作为小米进军SUV市场的首部重量级车型，不仅是对特斯拉Model Y的有力回击，同时也有潜力成为国内新能源SUV市场的新标杆。这款车的定价是关键，尽管无法达到19.9万元的高位，但预计将在26万元左右的价格区间波动，足以在细分市场中引起不小的波澜。YU7的推广历程已相当漫长，尽管此次发布会揭晓了多项核心技术和惊喜，但与SU7迅速上市并取得成功相比，YU7的上市准备显得过于冗长，“吊足胃口”的做法也不太符合小米的风格。然而，雷军在发布会上的保守发言表明，小米YU7的上市过程不容有丝毫的“波折”。7月份，YU7即将与我们见面，让我们共同期待它的表现吧。
