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不随大流，坚持自我。
在5月27日举行的长安汽车股东大会中，长安汽车董事长朱华荣公开表示，马自达汽车株式会社的董事长、社长以及CEO毛笼胜弘曾提出，希望将长安马自达南京工厂的60%生产线用于马自达的出口业务。这一举动反映出，马自达深刻认识到了中国市场的巨大影响力，并且在全球战略布局上展现了周密的考量。
当天，长安马自达的增资额达到了3.94亿美元，这一增幅高达238%，成为了新闻的一大焦点。毕竟，在中国乃至全球的汽车行业中，马自达只能算是一家规模较小的汽车制造商。然而，这样的大幅增资举动，充分表明了马自达正致力于提高其经营水平。
马自达的经营理念究竟是怎样的呢？事实上，它一直向外界展示的是一种“坚持不懈”、“固执己见”的精神。
在全球汽车行业正迎来电动化浪潮之际，马自达的举措显得尤为不合时宜。面对欧洲积极推广禁燃政策、众多车企纷纷转向纯电动领域之际，这家日本企业却依然坚持向欧洲市场输送汽柴油SUV，甚至计划推出一款六缸柴油动力的大型SUV。
沃尔沃EX-90等纯电车型成为行业关注的焦点，然而，马自达混动CX-80的保守发展策略似乎与当前的时代潮流不符。尤其引人深思的是，马自达坚持“实现碳中和需要多种途径”的观点，甚至将研发重点放在了可能燃烧天然氢的转子发动机上，这不禁让人产生一种它似乎落后于时代的印象。
从技术角度分析，马自达的创驰蓝天混合动力系统虽然具备一些优势，但同时也显现出一定的保守性。CX-60所配备的2.5升四缸混合动力系统，虽然能够达到241千瓦的综合功率输出和5.8秒的百公里加速成绩，然而，其37英里的纯电行驶里程在同类产品中并不具备明显优势。
尤其值得关注的是，在众多行业纷纷转向智能座舱和触控交互之际，马自达却在CX-60上选择了坚持使用实体按键和旋钮进行操作，并将这种做法美化为“安全至上”的体现。然而，在特斯拉所倡导的极简交互模式已成为行业趋势的当下，这种与传统背道而驰的设计理念，难免让人联想到一种守旧不前的态度。
在产品更新策略方面，马自达的保守态度显而易见。2025款CX-60的改进幅度极小：引入了新型座椅皮革、对仪表板进行了轻微调整、对悬架系统进行了细微的调整，并新增了一种车漆。然而，与竞品每年推出的全新车型和大幅提升的配置相比，这种改款力度显得诚意不足。
随着汽车产业正以“软件定义汽车”的迅猛步伐重新塑造产品更新周期，马自达在硬件升级方面的保守做法，不禁让人对其是否能够适应消费者需求的变化速度感到忧虑。
然而，市场反响显现出两种截然不同的趋势：在英国市场，025年前四月的销量实现了39.2%的同比增长，这一成绩达到了12,537辆，充分证明了其独特战略的成功。这种看似矛盾的现象，实则揭示了马自达独特的生存之道，持续盈利的保守策略，相较于赔本求快的激进做法，更具长期可持续性。
01
如何面对“三座大山”？
毫无疑问，当前全球市场正经历着剧烈的变革，汽车领域的竞争愈发激烈。同时，关税问题、电动车政策的实施，以及中国市场的价格战，都给行业带来了额外的挑战。在这种复杂且严峻的形势下，马自达作为一家中型规模的汽车制造商，其如何继续稳健发展，无疑是一个值得深入探讨的课题。
尽管马自达的表现多种多样，但它并未选择坐以待毙，反倒是依靠独到的策略，开拓了新的发展路径，并显现出了卓越的应对实力。
在传统燃油车领域，马自达与五十铃携手打造皮卡，成效斐然。第三代马自达BT-50便是这一合作的结晶，该车型对发动机进行了升级，扭矩大幅提升，越野能力显著增强，同时增添了众多舒适性配置，使得原本单纯的工具车摇身一变，成为既实用又舒适的车型。
特别引人注目的是其六缸动力系统：3.0L直列六缸汽油发动机通过优化燃烧技术，在自然吸气的基础上实现了与涡轮增压发动机相当的燃油经济性；3.3L直列六缸柴油发动机则采用了椭圆形燃烧室设计，与48V轻度混合动力系统相辅相成，不仅有效降低了氮氧化物排放，还保留了马自达车型特有的平顺动力输出。
在推动电动车领域的发展过程中，马自达公司采纳了多元化的技术策略。以CX-3插电式混合动力车型为例，该车型通过搭载转子发动机进行增程，有效解决了电动车续航里程不足的难题。
在中国这片土地上，马自达的本土化策略已经深入实施。位于南京的工厂生产的MAZDA 6e车型，以15.98万元的价格门槛，成功进入主流消费市场；而EZ-60车型则凭借其9风道设计，有效降低了风阻，同时搭载了26.45英寸的4K高清屏幕和23扬声器的杜比全景声系统，从而重新塑造了合资品牌在智能座舱领域的标杆。
长安马自达的“双百翻番”战略，旨在新能源领域投入百亿元资金，同时实现海外贸易额达到百亿元的目标，这一战略正促使南京工厂从单一的制造基地转变为全球技术交流的中心。
在激烈的价格战市场中，EZ-6将B级新能源车的售价降至9.98万元区间，与同类竞争对手相比，价格差距高达5万元。这种“油电价格一致”的策略背后，得益于长安马自达灵活的生产线对成本的高效管理，其共线生产的能力使得企业能够迅速应对市场的波动，同时，提供终身电池质保等政策，也重新定义了合资品牌的服务标准。
在关税收紧的阴影笼罩之下，马自达凭借其区域化的战略布局，成功实现了风险的有效对冲。与此同时，当整个行业还在对油电路线的选择犹豫不决时，马自达已经用实际行动展示了其作为一家全球化企业的实力：它并非只是被动地适应规则，而是通过技术的坚韧与韧性，重新定义了竞争的格局。
02
这真是“特立独行”
在美国汽车行业竞争激烈的背景下，马自达呈现出了令人瞩目的业绩：今年四月，其销量攀升至37,660辆，在众多汽车品牌中独树一帜。然而，在这份辉煌成绩的背后，也隐藏着不容忽视的隐忧，那就是本土生产的车型在总销量中仅占19%。
美国若收紧关税政策，众多进口车型将遭遇成本上升的威胁，这无疑会对产品售价及市场竞争力带来负面影响。关税问题如同达摩克利斯之剑高悬于马自达之上，随时可能对美国市场的拓展带来冲击。
马自达素来具备应对挑战的智慧。为了解决潜在的关税问题，该公司与丰田建立了战略合作伙伴关系，并计划在阿拉巴马州的合资企业中生产CX-50车型。此举可谓一举两得：一方面，马自达得以借助丰田现有的生产设施和成熟的供应链，从而避免了巨额资金用于新建工厂的投入；据粗略估算，此举可节省数亿美元的成本。
另一方面，凭借丰田在生产管理方面的丰富经验，CX-50的生产效能与产品质量得以确保；同时，依托丰田在美国市场的销售渠道，其销售渠道得以迅速拓展。实践证明，这种合作模式效果显著，CX-50一经上市便迅速赢得了美国消费者的喜爱，销量持续攀升。
马自达始终秉持着发挥自身核心优势与建立战略合作伙伴关系的经营理念。在汽车界，丰田章男以其卓越的领导才干和对品牌的杰出贡献，赢得了广泛的认可，成为了一位知名的车企领导者。然而，尽管马自达历任CEO同样在充满挑战的市场环境中带领企业稳健发展，但他们却很少获得与丰田章男相当的公众关注。
这种现象反映出汽车界在品牌关注度上的明显区别。进一步引人深思的是，无论是通用、福特，还是Stellantis，甚至是将股价表现作为关键考量的大众集团，它们在组建高层管理团队时，均未选择日本籍人士担任领导职位。
将视线转向我国市场，那些薪酬优厚的欧美汽车企业高层，真正在中国市场建立起能够持续盈利的业务者寥寥无几。反观丰田和本田，它们在我国市场却持续畅销，并实现了丰厚的利润。它们之所以能够取得成功，关键在于坚持长期发展的理念，行事低调且务实，不断根据我国消费者的需求，对产品和营销策略进行调整。
马自达与丰田在经营哲学上存在众多相似点，当面临市场竞争的挑战时，它们总能保持冷静，既不流露出恐慌的神色，也不采纳简单粗暴的削减成本策略。
以马自达为鉴，在转子发动机的研发过程中，公司遭遇了成本高企及市场前景不明朗的挑战，甚至受到了分析师的质疑，然而，马自达并未因此而却步，仍旧持续投入，致力于技术的创新与突破。正是这种对技术的坚定追求，赋予了马自达独有的品牌魅力，并在竞争激烈的汽车市场中，为其赢得了显著的差异化竞争优势。
在战略层面，马自达展现出其独特的见解。CX-60与CX-80两款车型均体现了其高端化的品牌形象，搭载的动力系统融合了马自达尖端技术，别具一格。通过一次性的大规模研发投入，马自达获得了持续的收益。
以马自达的2.5升插电式混合动力系统为例，这一系统不仅是马自达当前最为卓越的内燃机，而且成功达成了低油耗和低排放的环保标准，在全球多个市场均取得了优异的销售业绩，因而成为了马自达全球战略中的一个关键支柱。
马自达的品牌定位明确，形象统一，产品线精简，且坚持利润优先的策略，这些因素共同塑造了其独特的竞争优势。踏入马自达的4S店，便能感受到那十年如一日的气质，这种持续的稳定形象极大地提升了消费者对品牌的信任。
在欧洲销售领域，尽管马自达在ACEA销量排行榜上的位置并不靠前，但其销售业绩却相当出色。今年三月，在欧盟、英国以及EFTA区域，马自达凭借1.3%的市场份额，成功售出了21,323辆汽车。这一成绩超过了铃木、迷你、JLR等多个品牌，其市场份额与西雅特相近，更是本田的两倍，三菱的四倍。
更为令人震惊的是，那家几乎未曾涉足电动车市场的马自达，其销量与在德国设有工厂的特斯拉相比，每月的差距竟仅有7000辆。这一事实充分表明，在传统的燃油车以及混合动力车领域，马自达依然保持着强大的市场竞争力和品牌号召力。
言辞之间，消费者的选择最为直接，市场的反应便是最佳的检验标准。马自达的行为看似与传统车企的发展轨迹相悖，然而，它凭借独树一帜的技术路径、产品规划和品牌观念，在激烈的汽车行业竞争中开辟了一条属于自身的道路。这种非同寻常的进步，并无明显瑕疵。
