撰文 / 孟 为
设计 / 赵昊然
如何打破“撤离中国”的传言？如何传递马自达在中国以及为全球的信息？如何充分利用中国的新技术和新供应链能力来实现“技术反哺”的战略意图？
如何让中国消费者认识到长安马自达合资新能源所具备的真实技术储备呢？如何让中国消费者认识到长安马自达合资新能源所拥有的行业顶尖设计呢？如何让中国消费者认识到长安马自达合资新能源所具备的硬核科技呢？如何让中国消费者认识到长安马自达合资新能源全面转型的决心以及坚定的态度呢？
如何让中国消费者感受到马自达的“魂动”设计呢？如何让中国消费者感受到马自达的“人马一体”操控呢？如何让中国消费者感受到马自达的顶级安全呢？如何让中国消费者感受到马自达的“工匠精神”品牌基因呢？这些品牌基因是否已经全面继承并进化到智能新能源时代呢？
这一连串的问题，对于长安马自达来说是如此，对于所有在中国的合资品牌来说也是如此，它们在智能化、电动化的新时代都面临着困惑与挑战。
在 2025 上海车展即将举办之际，去年已推出长安马自达首款本地化产品 MAZDA EZ - 6。此次，长安马自达将推出全新产品 MAZDA EZ - 60，该产品搭载全球首发 26.4 英寸 5K 一体式大屏，配备 4 纳米智舱芯片，还有 SUV 车型史上最多的“9 风道空气动力学设计”。
同时还沟通了长安、马自达两个母公司坚定支持长安马自达在新合资时代进一步发展的决心与信心。
双百翻番战略计划启动“中国智造”赋能马自达电动化新时代
2024 年 7 月，长安马自达 EZ - 6 在南京工厂完成下线。就在这同一天，长安马自达向外界发布了“长安马自达中长期规划”，并且提出了两个战略目标。
一是到 2027 年，长马会努力让销量从 8 万辆提升到 30 万辆，并且新能源车型在其中的占比要达到 90%；二是从 2024 年开始，每年都要至少推出一款全新的新能源产品，同时加快海外出口业务的布局，以此来推动国内和国际两个市场协同发展。
在过去的一年里，围绕这一目标，长安的母公司高层一直非常关注长安马自达的发展，马自达的母公司高层也一直非常关注长安马自达的发展。
邓智涛称，马自达社长毛笼胜弘在其上任的第二天便抵达中国市场，与长安汽车的高层展开了多次会面。到了 2025 年，毛笼胜弘前往中国的频次更为频繁。仅在 4 月份，他就已经两次来到中国，并且特地对北京、南京、西安等地的经销商进行了调研。
中日双方的高层进行了频繁的战略互访，这显示出马自达有着扎根中国市场的决心。
4 月 2 日在长安马自达南京工厂，MAZDA EZ - 6 全球化车型 MAZDA 6e 缓缓驶下生产线。这一事件标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段，同时也迎来了长安马自达“双百翻番”战略计划的正式发布。
长安马自达依据“双百翻番”战略计划，会在新能源领域投入一百亿元资金，同时实现一百亿元的出口贸易额，并且让企业产值实现翻番。此外，长安马自达还将增添一个新的角色，即成为马自达在华唯一的新能源整车出口中心。
此前在欧洲布鲁塞尔车展进行了全球首秀，并且宣布要登陆欧洲和泰国市场，之后 MAZDA 6e 正式下线，这宣告了长安马自达“研发 - 制造 - 出口”一体化全球新能源生态链的全面落地。
南京工厂生产的 MAZDA 6e 以“中国智造”来为马自达征战电动化新时代赋能。
据悉，MAZDA 6e 在 4 月 7 日实现了零部件的首批出口。4 月 22 号，它将从上海港启程。首批 600 辆车将被运往欧洲市场。这些车将在今年夏天在欧洲完成上市。
目前签订马自达销售协议的国家有 67 个。未来，长安马自达的目标是将 1/3 的产品出口至海外市场。邓智涛如此说道。
长安、马自达和一汽三方达成了融资协议，该协议为长安马自达进行增资，首批 20 亿元资金正处于批准程序当中。
这一切表明，长安马自达对于扎根中国市场并谋求发展有着极为强烈的信心。它不但不会选择放弃，反而正在持续不断地加大投入力度。
“马自达依然是中国市场用户热爱的马自达。长安马自达即将迎来成立 20 周年。站在新 20 年的起始处，马自达会持续坚定地深耕中国市场。从过去到现在，直至未来，这一决心都不会改变。我们会在新能源领域投入百亿资金，全力致力于在电动化时代给用户带来独一无二的驾乘体验。同时，会与长安汽车进一步增强战略互信，在中国以及全球市场展开更广泛、更深入的合作，以此既能吸纳本土化的智慧，又能输出全球化的标准。”松田英久说。
他表示，中国汽车业已经有百年的发展历程了。然而，变革从未像现在这样剧烈。我们清楚地知道，只有以最初的心态去对待中国市场以及每一位中国用户，才能够在这次的转型浪潮里坚守住品牌的灵魂。
长安马自达的3.0时代信心与决心兼具
长安马自达在新合资时代有战略的坚持。长安马自达有 EZ-6、EZ-60 等新产品陆续推出。在过去两年的新能源转型实践中，长安马自达通过 EZ-6 和 EZ-60 两款车型的实战，已经建立了一支团队，这支团队作风优良且能打胜仗，是成建制的。
长安马自达的研发团队正在加快扩充实力，致力于打造中国产品研发中心。其技术团队规模从当初的 100 人扩大到了 300 多人，重点对三电和智能化开发团队进行了扩充。这使得长安马自达成为马自达在海外唯一一家具备研、产、销一体的公司。
长安马自达打造了长安马自达 EZ - 6 产品，由此形成了长安马自达的产品开发流程，迈出了第一步。这使得 EZ - 60 的产品开发能够走得更快且更好。
一个案例是，马自达 EZ - 6 在开发初期，先进行国内的开发，接着开展欧洲的开发，然后进行右方向盘驾驶国的开发。每次进行产品开发时，都实现了成本的层层叠加，导致成本很高。而现在，EZ - 60 的产品开发已经按照全球概念来进行，这将会在很大程度上实现成本的降低。
长安马自达的制造团队情况如下：超过 10 年的资深工程师人数超过 1000 人，该人数占整体一线制造员工的比例接近二分之一；长安马自达的四大车间拥有 13 个工艺培训道场，并且建立了完善的工艺传承体系，这些优秀的经验将会被传递到新的智能新能源化产品中。
此外，长安马自达的中日双方为了使团队组织更加健全以及提升效率，还达成了两个方面的必须：一是必须在团队组织建设方面采取有效措施，以确保组织的健全性；二是必须在提升效率方面制定切实可行的方案，以提高工作效率。
第一个必须做到的是，在开会时必须清晰地阐述自己的观点，要使用“同意”“反对”“要求”这类意思明确的词语，而不能使用像“期待”“希望”这样表达含糊的词语。
已经达成一致并决定的事项，各个部门必须依据要求严格地执行。
这些东西看似简单，在合资企业里，它们是能够提高共识的，也是能够提升效率的有力武器。
松田英久用唐代诗人刘禹锡的“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”这句诗句来形容长安马自达的当下。
面对更为残酷且激烈的市场竞争，长安马自达不但需要有强烈的危机感，还得在战略方面大胆地向前迈进，并且要在战术上进行更精细以及更精益的执行。
而这一切的出发点，都是长安马自达在新合资时代的信心与决心。
