如今，越来越多的人渴望踏上人生的“荒野”之旅，挣脱常规生活的束缚，利用假期去探访山川湖海，在大自然的怀抱中疗愈身心。在此过程中，一辆性能可靠的硬派越野车不可或缺，它拥有出色的通过能力，即便遭遇复杂多变的路况，也能轻松应对。
在挑选硬派越野车型之前，不妨先查阅该领域的销售排行榜，观察大众普遍青睐哪些车型。随后，根据个人用车需求进行综合考虑，从而作出最终决定。近期，鬼哥依据乘联会公布的零售销量数据，编制了1至4月份硬派越野车销量排行榜，那么，哪些车型在榜单上名列前茅呢？
总体来看，该细分市场的销售情况并不理想，仅有四款硬派越野车型累计零售量超过了万辆。观察榜单可知，位于榜首的车型为豹5，其1至4月的累计零售量达到了17119辆，荣登“销冠”之位。与同级别竞品相比，该车型的性价比极高，品质优良，得益于比亚迪的技术支持，成功规避了传统硬派越野车型存在的诸多问题。
坦克500在新能源领域位居第二，前四个月的总零售量已突破14803辆。此款车型与普拉多相媲美，其专业性能值得称道。毕竟，长城汽车在SUV领域耕耘多年，尤其在越野性能上已达到成熟水平。此外，新能源技术同样出色，赢得了众多消费者的青睐。
坦克300位居第三，前四个月总计售出14658台，目前，坦克品牌正持续扩充该车型的产品阵容，推出了多样化的动力配置，旨在为消费者提供更丰富的选择，从而巩固其在市场上的地位。
北京BJ40的市场排名位居第四，自年初至四月，其零售总销量已攀升至11009辆。在硬派越野车领域，该车型享有盛誉，以其卓越的性能和良好的口碑著称。尽管销量并非特别突出，但其表现一直保持稳定，且在同类车型中排名靠前。
坦克400新能源位列第五，一季度零售总销量达9781台。此款车型带有浓厚的机甲气息，机械性能相当强劲，总体而言，更受年轻群体青睐。而豹8位居第六，同期零售销量为9084台，对于这款新兴市场中的“后起之秀”而言，这样的成绩单尚可。
普拉多位列第七，前四个月总零售量为6517台，作为历史悠久、以硬派越野著称的车型，其销量表现并不算出众，但其在性能和品质方面的卓越表现依旧值得称道。而坦克300新能源则以第八名的位置，同期零售量累计达6437台，显示出该车型在排名和销量上仍有进一步增长的空间。
212 T01位列第九，前四个月的总零售量达到了5151台。尽管该车型已重新回归市场，但其热度并未迅速攀升。哈弗H9和哈弗H5分别位居第十和第十一，两者在1-4月的总零售量均超过3300台，显示出产品性能的稳定性，不过产品力在创新方面略显不足。
福特烈马在排名中位居第十二，前四个月的总零售销量为2571辆；然而，这款源自美国的硬派越野车型在国内市场上似乎遭遇了一些适应问题，其价格也相对较高。与此同时，坦克700新能源车型位列第十三，同期零售销量为2162辆，其销量表现既不冷清也不火爆。
坦克400在排行榜上位居第十四，前四个月的总零售量达到了1161台；北京BJ60紧随其后，位列第十五，同期零售量累计为1107台；坦克500则排在第十六，前四个月零售量共计872台。这三款车型均采用燃油动力，尽管如此，它们并未像新能源硬派越野车型那样受到消费者的青睐。
此外，诸如仰望U8、帕拉丁、勇士以及领地等车型也跻身销量前二十名，然而在1至4月期间，这些车型在销量上并未表现出色。
鬼斗车观点：观察这份销量排行榜，可以发现一个明显的动向——新能源型硬派越野车在该领域颇受欢迎。与此同时，众多传统燃油硬派越野车型虽然品质优良，性能卓越，但在市场上的认可度却相对较低。随着时代的变迁，即便是顶尖的产品，也需紧跟时代潮流。
