命悬一线的哪吒汽车，正等待融资来“逆天改命”。
在这一系列风波的影响下，这个曾凭借“低价高配”策略突出重围的造车新势力——哪吒汽车，如今正处于多重危机之中。
图源 哪吒汽车官方微博
崛起：低价策略与B端市场的短暂辉煌
2014 年 10 月在浙江桐乡，有一家车企成立了，这家车企名为浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称合众汽车，它是哪吒汽车的前身）。
创始人方运舟具有奇瑞新能源的出身，其技术背景颇为深厚。在 2014 年，当中国新能源汽车迎来大潮之际，他从奇瑞离职并创立了合众汽车。
2016 年的时候，合众汽车面临着极度困难的融资状况。到了 2017 年，它更是濒临倒闭的边缘。
2018 年，方运舟邀请了张勇。张勇来自北汽新能源。方运舟邀请张勇加入合众汽车。张勇担任合众汽车的联合创始人兼 CEO。张勇负责合众汽车的日常运营和市场战略。
哪吒汽车的品牌名是由张勇起的。这位曾在北汽新能源担任高管的“营销老将”，打造出了“低价高配”模式。他借助哪吒 V、U 系列车型，将主攻方向定在了网约车、出租车等 B 端市场。通过这样的方式，哪吒汽车迅速打开了市场。
图源 哪吒汽车官方微博
2021 年，哪吒的年销量为 69674 台，同比增长了 362%，在新势力中站稳了第一梯队；2022 年，哪吒成为首个年销量突破 15 万台的新势力品牌，登上了造车新势力年度销量冠军的宝座，成为了行业中的“黑马”。这样的成绩使得哪吒在市场上备受青睐，受到资本的热烈追捧。
投资方包含 360 集团、宁德时代、中信证券等。
其中，360 公司的投资最为引人注目。据悉，在 2021 年 10 月，360 公司宣布动用自有资金总计 29 亿元，对哪吒汽车进行投资入股。通过此次投资，360 公司间接合计持有哪吒汽车 16.594%的股权。
哪吒汽车的高光时刻没能持续太长时间。之后的两年，其销量持续下降。在 2023 年，销量同比减少了 16%，达到 12.75 万辆；到 2024 年，跌幅更为显著，同比下滑 49.37%，销量仅为 6.45 万辆。
2024 年 6 月 26 日，合众汽车把上市申请递交给了港交所。从招股书当中能够看出，在 2021 年到 2023 年这段时间里，哪吒汽车累计亏损超过了 183 亿元。
崩塌：资金链断裂与多重危机爆发
哪吒从取得造车新势力销量第一的成绩，到如今陷入了重重风波，这期间仅仅用了不到两年的时间。
哪吒汽车连年亏损，这使得它的资金压力增大。实际上，从去年下半年起，由于经营陷入困境，哪吒汽车多次被爆出存在大规模裁员的情况，还被爆出有降薪行为，同时也被曝出存在拖欠供应商货款以及停工停产等负面消息。
2024 年 10 月中旬，证券时报消息称，有网友在第三方平台自称是“哪吒汽车员工”，称“哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱”，该网友还劝大家购买哪吒汽车要谨慎。
彼时，哪吒汽车的相关负责人作出回应。公司正在开展一系列主动的内部管理变革行动，其中包含工资结构的调整以及绩效考核体系的优化。在这个过程里，一线的销售人员以及工厂的员工都已经按时领到了薪资。对于其余人员，先按照薪资的 50%进行发放，而剩余的部分会在方案通过之后进行补发。公司方面透露，其中层在进行股权优化工作，同时高管也在进行薪资架构调整。在进行 IPO 之前需要确权，所以部分工资的发放速度稍慢。
图源 哪吒汽车官方微博
2024 年 10 月底有消息传出，哪吒汽车开始对全部研发人员实施降薪计划。11 月，媒体爆料哪吒汽车启动了大比例裁员。据财联社的报道，此次裁员的比例最高可能达到 70%，且各部门之间存在差异。哪吒汽车表示正在构建更集中高效的组织架构，会按照部门以及业务要求和未来发展的需要进行整合。
同年 12 月 6 日，哪吒汽车宣告由于“战略调整”这一原因。张勇不再担任 CEO 一职，而是转任顾问。同时，创始人方运舟兼任了 CEO 。
这些问题集中地爆发了出来。
3 月初，有传闻说哪吒汽车要解散研发团队，还说员工如果在一周内签署离职手续，就能获得 N+1 赔偿，并且赔偿的签署日期截止到 5 月 30 日。与此同时，网友曝光了供应商在上海总部讨债的情况，有些供应商甚至还打起地铺来维权。3 月 19 日，哪吒汽车的法务部急忙进行辟谣，称“解散研发团队”这一说法是不实的传闻，不过公司的核心高管陆续离职，研发体系几乎已经瓦解了。
此后，有消息称张勇离职前办理了英国签证并且滞留在当地。他的关联企业被指存在转移资产的行为，其下属的子公司也变成了“空壳”。
4 月 14 日下午，张勇在朋友圈进行了更新。这一更新疑似是在回应“已在英国”的相关传闻。张勇表示：大家的关心他很感谢。他看到网络上有一些传闻，他至今仍在担任哪吒汽车的顾问，并且一直在为公司四处奔波去融资。然而，这引发了舆论对于他是否“脱责离场”的质疑。
4 月 17 日，哪吒汽车的原 CEO 张勇把他的微博账号内容全部隐藏了。
发稿前，正观新闻记者再次查询张勇的微博，发现该微博已重新对外开放，其最新一则博文的更新时间停留在 2024 年 10 月 14 日。目前，张勇和哪吒汽车官方都未对上述事件作出回应。
自救：债转股、押注海外的背水一战
战略方面的问题暴露了，组织方面的问题也暴露了，管理体系方面的问题同样暴露了。哪吒汽车的发展出现了震荡。在危机的形势下，方运舟从幕后走到了台前。创业已经十年的哪吒汽车，开始进行“自救”。
2024 年 12 月，CEO 张勇卸任，方运舟接任并担任 CEO，他提出了六大改革举措。方运舟当时表示：通过一系列改革，哪吒汽车在全力以赴实现 IPO 的过程中，未来 2 到 3 年内能够实现销量一半在国内、一半在国外，2025 年整体毛利率转正，2026 年公司整体盈利。
事实上，哪吒为了自救成功，从去年开始就采取了一系列的举措，包括筹资、降本以及人事调动等。今年 1 月，哪吒方面称，在过去的三个月里，哪吒汽车进行了“聚焦瘦身”等一系列的内部调整动作，月度运营费用下降了 70％以上。
此外，哪吒汽车的“自救”举措涵盖了债务和融资等方面。3 月 19 日，哪吒汽车在其总部举行了供应商大会。在大会上，讨论了针对部分供应商欠债的债转股方案，并且该方案获得了大多数供应商的支持。按照此方案，哪吒汽车打算将 70%的供应商债务转为母公司合众汽车的股权，而剩余的 30%债权将作为无息留债，以现金方式分期进行清偿。
3 月 20 日，哪吒汽车再度宣布与泰国专业汽车金融机构 NLTH 建立战略合作关系。此合作使得哪吒汽车获得了 100 亿泰铢（约合 21.5 亿元人民币）的授信支持。这一合作被当作哪吒汽车“以海外市场来对国内困局进行反哺”的重要一步。
然而，对于 E 轮融资目前的进展情况，哪吒汽车方面一直没有进行进一步的披露。
哪吒汽车的兴衰历程，它是新能源汽车行业竞争激烈且瞬息万变的一个缩影。现在，哪吒汽车的命运处于极其危险的境地，要是 E 轮融资能够到位，或许能够暂时得到喘息的机会。然而，未来它能否在困境中成功突围并且打破僵局，还需要时间来进行检验。
