各位兄弟，咱们期待已久的零跑C10的售价终于揭晓了，定在12.88万元。我对这款车充满信心！大家不妨回顾一下我之前对零跑C11和零跑C01的评测，零跑的车型在性价比方面表现卓越。那么，零跑C10能否继续走性价比这条路线呢？
外观方面：
零跑C10的前脸设计沿袭了家族特色，依旧保持了均衡的布局，前大灯与尾灯均采用了“海平线”贯穿式造型，这样的设计赋予了车辆极高的辨识度，使得人们一眼便能认出这是零跑品牌的作品。
车身侧面依旧采用了环绕式的三线设计，裙边、腰身、水切线共同构成了这三条线条，它们从前至后均采用了贯穿的设计手法，使得整个车身呈现出更强烈的动感。
车辆尾部配备了类似机翼的后部扰流板，这一设计使得零跑C10散发出更浓厚的运动风格。
这款设计风格新颖，既符合年轻人的时尚品味，又不显得过分前卫和另类，因此深受各个年龄段人群的喜爱；它不仅迎合了年轻人的审美喜好，同时也满足了他们父母的审美期待。
若车辆外观设计太过前卫独特，那么每天驾车出行时，难免会受到父母的频繁批评，这确实让人感到挺不舒服的。
内饰方面：
整体内饰设计温润、温暖，给人一种亲和力的感觉。
我特别欣赏的是，零跑C10的内饰设计着重展现的是品质的提升，给人以舒适与细腻的触感，并非像众多其他车型那样，仅仅依靠镀铬装饰来模仿所谓的“豪华”氛围。
当然年轻人的家，车内的智能化是必不可少的！
零跑C10配备了高通8295型座舱芯片，该芯片采用5nm先进工艺制造，其NPU处理能力达到了30 TOPS，是高通8155型芯片的7.5倍。此外，车辆还配备了一块10.25英寸的仪表盘，分辨率高达1920×720，显示更为清晰细腻；中控区域则装备了一块14.6英寸的2.5K高清屏幕。
凭借8295芯片的强大支持以及更优质的车辆显示屏，零跑C10通过Unity技术打造了3D沉浸式的车载交互体验，动画细节更加细腻，用户界面也得到了优化，引入了卡片式交互机制，使得信息呈现更为直观。
得益于LEAP3.0技术的强大支持，零跑C10实现了整车在无感状态下进行OTA升级，这一功能将持续升级优化，使其使用体验更加出色。
依托于强大的计算能力，芯片“小零”的语音功能得到了显著增强。该系统具备分档指令监听功能，可支持关闭、20秒、30秒、60秒等不同时长；能够智能识别并执行对应位置的指令，同时屏蔽其他位置的指令；允许主副驾驶者分别设定权限；且无需唤醒即可执行语音指令，包括导航、空调、音乐等操作。
空间方面：
家庭用车在携带全家人出行时，空间的大小显得尤为关键！因此，市场上涌现出了众多以“大空间”为卖点的车型，而这些车型在实现宽敞空间的过程中，往往是以牺牲第二排座椅的坐垫长度为代价的。
历史经验昭示，单凭轴距长度并不能断定大小，关键在于得房率。在同类车型中，零跑C10的得房率竟高达66.8%，这一成就值得称赞。
零跑C10的第二个座位区域同样值得称赞，其腿部空间宽绰至1050mm，这种宽敞并非以缩短座椅长度为代价，其后排座椅长度更是达到了514mm，提供了良好的支撑，使得家人乘坐时感到格外舒适。
此外，车辆在储物空间和空间布局的灵活性方面同样表现出色，车内设有26个储物位置。后排中央扶手更是别出心裁地设计了亲子储物平台，专门为放置大口杯、吸盘碗等物品而设，相当于一个“宝宝餐桌”。这样，宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品就能得到妥善安置，实用性极高。
驾驶方面：
谈完关心家人的乘坐空间，接下来咱们聊聊能让我们感到愉悦的驾驶体验。南哥亲自尝试过数百款车，我发现不少家用车存在一个明显的问题：尽管乘坐起来舒适，但在操控方面却显得不尽人意！
零跑C10的驾驶体验给我带来了不小的惊喜，这款车型搭载了CTC 2.0电池底盘一体化技术，并配备了公司自主研发的高性能油冷电驱系统。
这套自主研发的高性能油冷电驱系统，其功率高达170千瓦，扭矩最大可达320牛·米，效率更是达到了94.5%，而综合效率也超过了88%（按照CLTC标准），动力输出相当出色。尤为关键的是，它的连续零到百公里加速性能稳定，不会出现衰减，这一点非常实用。与水冷系统相比，它更能适应激烈驾驶的需求，即便在市区频繁的加速和减速过程中，也能保持电机输出力的稳定，不会感到有任何下降。
紧接着是CTC 2.0的电池底盘设计，其采用的后驱动力与后五连杆悬架结构，以及精良的底盘调校，显著增强了车辆的操控性能和乘坐舒适性。不论是平坦道路上的高速转弯，还是糟糕路况中的坑洼颠簸，这款底盘都能让人在驾驶中感受到十足的信心！
除了操控性能卓越，智能驾驶功能还能让年轻驾驶者更加自信。该车型配备了定制的智能驾驶芯片，并与全车30个智能驾驶传感器相辅相成，加上254 Tops的强大计算能力，能够实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航在内的25项智能驾驶功能。
不论是在高速公路还是城市道路，年轻驾驶员日常驾驶的多数场景都已涵盖，诸如多种碰撞预警及智能停车功能，而且未来还将实施更多次的OTA升级，智能驾驶系统将变得更加便捷高效。
安全方面：
了解南哥的朋友们都清楚，我最看重的是行车安全，无论是主动安全还是被动安全。毕竟，驾驶这辆车是带着全家人出行，所以零跑C10的被动安全性能也值得特别一提。
零跑C10车型遵循C-NCAP与E-NCAP的中欧五星安全标准进行设计，其采用了整体式车架结构，且车身在扭转测试中的刚度达到了42500N·m/°的卓越水平。
前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等部件均选用了相当于核潜艇级别的2000MPa热成型钢。整车在材料上，铝合金高性能材料的使用比例达到了73.6%。基于这些优势，零跑C10荣获了2023年度中国十佳车身以及最佳车身结构单项奖。
此外，座舱的设计彰显了环保理念，它采用了母婴级别的健康环保材料，座椅面料选用的是婴儿可安全啃咬的有机硅材质，若家中育有幼儿，使用这样的座舱将让人倍感安心。
总结：
从多角度审视，零跑C10继承了零跑C11与零跑C01在性价比方面的优势，预售阶段订单量已突破四万辆；随着官方正式定价的公布，又一款热销车型应运而生。各位朋友，对此车有何看法？
