建筑师的结构
建筑设计是多种类型的协调作品，结构设计和建筑计划的创建也将更加接近，因为即使某些结构没有管道和供暖要求，仍然需要称为“体系结构”。很多时候，建筑师会提出许多关于空间和形状创造的“未分离”思想，这将导致建筑和结构专业在反对和奔跑中前进。结构性问题将困扰许多建筑师，还将限制许多建筑师的思想。
作者私下认为，建筑师在创建结构时需要掌握四个级别的关系。四个级别是（1）结构非常合理钢结构雨棚施工方案，（2）结构基本上是合理的，（3）结构不是很合理，并且（4）结构太不合理了。一个非常合理的结构基本上是规则的水平和垂直结构组件，而诸如倾斜支撑，大悬臂和特殊形状空间之类的结构模式不能称为非常合理的类别，但是一个非常合理的结构很难满足某些大型和中等大小创建公共空间。太不合理的结构思维也是非常不受欢迎的，这将使建筑师过于以自我为中心并与现实脱离。即使是一些著名的建筑物也这样做，但这是因为他们的精神需求远远大于结构逻辑，例如Koohaas电视台的中心设计实际上可以理解为过于不合理的情况。良好的公共空间创建通常是在基本的理性和不合理之间插入边缘，这不仅满足结构的基本定律，而且使结构不仅使建筑空间创建的功能组成部分，而且也成为建筑空间的语言。部分。例如，西班牙著名的建筑师卡拉特拉瓦（Calatrava）是一位建筑专家，可以击中边缘。他的设计不仅反映了空间思维，而且还最大程度地提高了结构的创新。
Daqing Xicheng Highway乘客站的结构模型和现场照片
（Tang Jiajun于2021年6月拍摄的照片）
系统建立
Daqing Xicheng Highway客运枢纽枢纽位于Daqing City的Ranghu Road区，位于Daqing West火车站的北广场。它是一栋复合建筑，包括乘客出发和道路客运等功能。由于大都西站的南广场是一个景观分销广场，因此高速公路旅客站整合了北广场的各种运输路线。同时，为了促进乘客进入和退出火车站，它大胆地提出了一个与火车站的地上和地下轴对接的模型，以在北广场建立运输分配。财产。新建的建筑物通过地下通道连接到火车站的北出口，并通过二层桥连接到火车站的高架车站运输通道，形成了一个无缝的对接零传输模式。
鸟类视图效果
室内渲染
截面图纸
由于新建的乘客站和火车站之间有一条地下通道城市主路，因此整个北方广场被圆形皮卡站的高架路所包围，整个地区的交通组织和建筑连接极为复杂的。这座新建筑创建了一个火车站出口分销大厅，以组织交通转移。同时钢结构雨棚施工方案，建筑物周围的大片树冠被用来掩盖各种车辆的风和雨水。二楼有空中走廊。为了有效地整合每个部分的形状并创建开放且流动的室内和室外空间，乘客站建筑物在地面上采用了整体钢结构的结构系统。为了呼应火车站的形状，建筑物采用斜柱和弯曲的钢梁的模型。主要的内部建筑物和外部遮阳篷形成了一种集成的结构语言，形成了连续的钢结构框架，并最终显示出多层的身体数量关系。
整体航空摄影（唐·贾恩（Tang Jiajun）于2021年3月拍摄的照片）
钢结构主体完成的照片（由Tang Jiajun于2021年6月拍摄的照片）
缓慢的结构
乘客站于2016年开始设计，建设于2018年进行，主要的钢结构基本上是在2021年6月完成的。在设计过程中，建筑师和结构工程师进行了持续的通信和最终确定。由于建筑物的较大空间，建筑师添加了Y形柱和屋顶双曲花瓣梁的形状，这使得钢结构的整体计算更加困难。一次，主斜钢柱的弯矩太大，导致混凝土的基本尺度太大且难以实现。最后，通过重复优化整体结构方案，可以增强局部区域的结构刚度，从而可以实现主建筑部分的结构形式。
钢结构柱脚结构（由Tang Jiajun于2020年8月拍摄的照片）
Y形的柱子和花瓣梁吊起（唐JIAJUN于2020年10月拍摄的照片）
主要建筑结构形成（由Tang Jiajun于2021年3月拍摄的照片）
室内和室外钢结构的详细信息（Tang Jiajun于2021年6月拍摄）
为了组织长途巴士进入并离开车站，私人巴士到达车站，出租车和公共汽车接载车站，在主楼周围建立了大量遮阳篷，并在其中形成了遮阳篷一件与主建筑的钢结构结合在一起。在乘客站和火车站之间，设计了一个钢结构走廊，横跨地下城市隧道并形成了空中走廊桥。在冠层和走廊的设计过程中，建筑和结构专业地与机械特征相结合并进行了有效的支持尝试，创建了一些多角度的倾斜钢柱，丰富了建筑物的形状并增加了外部空间的乐趣。 。
周围的钢结构冠层（Tang Jiajun于2021年6月拍摄的照片）
与火车站的连接（由Tang Jiajun于2021年6月拍摄的照片）
结构结局
由于作者建筑团队本身的理论复杂钢结构的局限性以及在处理和构造方面缺乏经验，因此在结构设计过程中设计的重复也大大增加了整个建筑物中使用的钢量。由于难以加工和提起特殊形状的钢结构，建筑物的钢结构的建造始于2020年。一年多了，钢制结构终于于2021年6月完成。过程。在其中，我们建筑师希望建筑物可以依靠钢结构和暴露结构的逻辑来塑造其空间美学，但是理想的要求仍然更多，而结构主义者经常为建筑师支付的理想来做到这一点。
Daqing Xicheng Highway客运中心站是基于运输组织和结构创新的公共建筑。它的设计和构建了5年。当钢结构的主体完成后，我希望整个项目的其他链接将得到顺利提升，总结和思考，并鼓励前进。
Forge向前
（注意：图片的版权属于Tang Jijun和设计单元Tianchen Architecture）
