建造船体的焊接工艺要求建造者严格按照《焊接规范表》执行；船体首、尾外板（非自动焊板件）对接接头应先焊，后焊纵焊缝；施工过程中，首先焊接对接焊缝，然后焊接角焊缝。
1、一般原则：
1、要求施工人员严格按照《焊接规范表》进行施工；
2、船体首、尾外板（非自动焊板件）对接接头应先焊，后焊纵焊缝；
3、施工过程中先焊对接焊缝，后焊角焊缝；
4、整体结构件及箱型截面应从结构中心向左、右、前、后对称焊接，从偶数开始。
焊工对称进行焊接；
5、大收缩变形超过1m的长焊缝应采用分段背焊法或分段焊接。
接缝;接缝
6、焊接过程中，先焊收缩变形大的焊缝，后焊变形小的焊缝；
7、边箱段、内底段、甲板段、首尾段应分层施工，并在封闭口两侧留有空间。
200~300mm外板接缝暂不焊接，以方便合拢时的配合连接，肋板、舱壁、平台板等结构相互靠近。
封闭口一侧的角焊缝尚未焊接，待封闭缝焊接完毕后进行焊接；
8、内底侧板与纵框、底部外板与侧面纵框至少有一根纵骨应暂时不焊，以免产生自由边波。
变形过大，不利于边箱闭合；
9、二层首、尾段合拢时，边箱段合拢处对接处必须采用低氢型（碱性）焊条或同类焊条
711、712级CO2焊丝对称焊接，一次连续完成；
10、部件、分段、分片等部件完工后，必须进行自检、互检，并出具检验报告，修复缺陷，更换合格产品。
它们被送往下一道工序进行组装。未收到合格订单的零件不能送至下一道工序进行组装。
2、焊接材料使用范围规定
(1)下列船体结构和部件的焊接应采用低氢型焊条（碱性焊条）或同牌号的711、712系列焊条。
CO2 焊丝列。
1、船体环形对接焊缝、中心梁对接焊缝、合拢口处扶强材对接焊缝；
2、主底座及其连接部件；
3、艏柱、艉柱、艉轴管、美架等；
4、桅杆底座及腹板、缆桩、导缆器、锚机底座、链门及其底板等；
5、艉拖砂及外板结构等；
6、上下舵杆与法兰、舵杆套管与船体结构的连接。
(2)焊接普通钢结构，采用酸性E4303焊条焊或JM-56系列CO2焊丝；
(3)埋弧自动拼板，板厚≥8mm，采用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，采用Ф3.2mm焊接-1-
焊丝焊接；
3、间断焊角焊缝、间断焊角焊缝的局部强化焊接规定，
1) 组合梁、腹梁、腹肋的腹板与面板之间的角焊缝宜在肘板区域采用双面连续焊缝;
2) 主梁、楼板、腹梁、强框架的端部钢筋焊缝长度不应小于腹板高度，但应不小于间断边梁的长度
端部可适当缩小但必须≥300mm；
3）纵骨截断端部加强焊缝长度不应小于1肋间距；
4）当框架端部坡口时，钢筋焊接长度不应小于坡口长度，且焊接应在支架范围内两侧连续；
5）肘板连接的肋、梁、加强筋端部的加强焊接，应在肘板范围内两侧连续焊接；
6）各种部件的切口、拐角、开口（如排水孔、通风孔、通焊孔等）两端应按下列长度切割
进行角焊； ①当板厚>12mm时，角焊缝长度≥75mm； ②当板厚≤12mm时，角焊缝长度为
≥50毫米；
7）各部件对接接头两侧应有对称角焊缝，长度不小于75mm；
4. 其他规定： 其他规定：
1）锚机底座、链闸、系桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板、横梁、纵骨等间断焊缝应改为双面连续角缝。
2）中底板的外板缝，直位置的装配焊缝采用手工焊或CO2半自动焊直至平整，然后
后埋弧自动焊盖。
3）如果大量构件角焊缝采用双面断续焊，但少数短构件焊缝分布不均匀，可采用
一侧用于连续焊接，另一侧采用集箱焊接。集箱长度≥150mm，原焊腿高度不变。
4）在主底座腹板和面板上开K型坡口，角度50-550，中间留1-2mm钝边，左右对称焊接。
使用前必须对斜面进行抛光和清洁。
5）中箱甲板侧板与顶列板的角焊缝采用单面坡口，留0~3mm钝边。保证完全渗透或
深熔焊（按设计要求）。
6) 为减少角焊缝引起的舷侧板变形，首尾甲板、舷侧板及尾封板的角焊缝暂时采用
不焊接，待上侧板安装完毕并焊接对接后，再焊接角焊缝。
7）间断焊的角焊缝要求在进行焊接的部位进行点焊，不进行焊接的部位不能随意进行点焊。
5、焊接材料要求
1、船舶上使用的焊接材料必须有相应的船级社认可证书，并经检验合格后方可使用。喜欢
如果焊条受潮，使用前必须干燥：酸性焊条干燥温度为150℃×1h；碱性焊条的干燥温度为
温度为350℃×2h。 -2-
2、点焊、补焊所用焊接材料必须与原焊缝所用焊接材料一致。环焊必须采用低氢型（碱性焊）。
性能）焊接材料。
3、使用碱性焊条进行焊接时，必须将焊条放入100～150℃的绝缘筒内进行绝缘。它们不能放置在露天。
撤一个。
4、采用CO2气体保护焊时，气体纯度应在99.5%以上，使用前应排净水分。气瓶应
残余压力保持在10kgf/cm2以上，气体流量在12～18L/min之间。剩余气瓶
当压力下降到10kgf/cm2时，必须更换气瓶。
5、埋弧自动焊焊剂使用前必须经过200~250℃×1h干燥；焊丝必须清洁
合格产品无杂物、油污、锈迹。
6、各种焊接方法的使用范围。使用各种焊接方法。
1、单丝埋弧自动焊（板厚≥5mm）。
1) 内底板、直底板、平行船中舷板、甲板、纵横舱壁板、平台板、上层建筑甲板、
内外墙板及其他直板的对接。
2) 管片闭合后钢结构焊接工艺规程，在水平位置对对接接头进行盖焊。 。
2、CO2气体保护自动角焊或半自动角焊（设备需另购）
1）纵骨、内底板、直外板。
2) 甲板和纵骨、舱壁和扶强材、上层建筑（反向）甲板和横梁。
3) 舷侧外板（直）、纵壁和纵骨。
4）各类直T型构件。
3、CO2气体保护半自动焊（陶瓷垫片一侧焊接，两侧成型）。
1) 全圆形大型闭合对接焊缝。
2）纵向对接接头分左、右段组装并闭合。
3) 其余外板在平面和垂直位置均设有对接接头。
4、CO2气体保护半自动焊。
1）长度和位置不适合自动焊接的直线角焊缝、角焊缝、对接焊缝、吊环等。
2) 肘板与内底板与外板、纵舱壁与内底板、甲板、横舱壁与横舱壁与内底板、装甲的角焊缝
板材的角焊缝等
3) 船首、船尾纵外板和横外板的对接焊缝。 4) 船首、船尾纵、横构件的角焊缝。
5) 上部结构水平和垂直位置的对接接头和角焊缝。
5.手工电弧焊-3-
1）整个跟部位置角焊缝和少量对接焊缝。
2）局部困难部位及所有不能体现CO2气焊优点的焊缝。
7、焊工资格及焊接要求
1、本船为入级船舶，从事船舶焊接建造的焊工必须持有相应船级社认可的证书（相应职位
批准的资格证书）；且施工范围不能超出证书规定的作业范围（焊接位置、焊接方法）；
施工时需要有证书。随时接受质检员、生产主管、检验员的检查。生产主管和质检员做好工作
监督现场焊接生产过程的纪律，及时向技术部门报告现场生产中存在的焊接问题。
2、焊工进船焊接时，必须严格执行《焊接工艺认可评定》。
3、焊缝的具体规范按《焊接规范表》执行。
4、焊接过程中所使用的电流和电压必须调整，以保证焊缝与母材的熔深而不发生“咬边”。
大象。
5、角焊缝的“焊腿”必须均匀、对称，焊缝表面应光滑，熔透性能良好。
6、CO2气体保护多道焊。
1）底焊缝厚度控制在3~4mm（CO2气体保护单面焊、双面成型底焊道的工艺参数应为
（较小点）连接焊道的电弧坑应打磨。如果焊接过程中焊机出现故障或因其他原因需要中断，
然后必须将弧坑磨成斜坡。坡度角度要小，坡端要薄，以利于与焊缝连接，避免焊缝。
关节过高的缺陷。
2) 焊接填充层焊道。焊接前应清理基层焊渣并检查基层焊道的补强情况。如果焊道高度凸出则可用
砂轮修平，填充层焊道的工艺参数应大于基层焊道；焊接时要特别注意，不要让填充层焊道
凸起过高，避免两侧出现死角，产生夹渣和未熔合缺陷。填充层焊道的高度距钢板表面一定距离。
2mm左右，注意不要熔化凹槽边缘。
3）对于焊罩表面的焊道，焊前应清除焊渣和杂物，并检查填充焊缝的宽度和高度。如果零件太小，焊接相应的
如果短焊道尺寸太大，则用砂轮将其磨平，然后焊接盖面。
7、陶瓷衬里CO2气体保护半自动单面焊
1）坡口尺寸应按照《焊接工艺认可评定》进行。
2）清除前坡口内及两侧的铁锈、油漆和污垢，并将坡口背面抹平，清理夹板、焊痕和锈迹。
等以保证陶瓷衬垫能紧密贴合在焊件背面。
3）坡口内不宜采用定位焊。固定板接缝可以用“代码”组装。 “两码”之间的距离优选为250mm。
4）垫片的红色中心线必须与焊缝中心对齐；它必须贴在焊件的背面，并且铝箔必须平滑。
5）低位焊缝必须仔细铺放，焊接时必须仔细观察熔池的形成和焊道根部，确保焊道背面成型良好。
好的。
8. 建议行动
1）坡口前后20mm以内（碳弧气刨或气割炬坡口时，用砂轮去除坡口表面。
必须清除氧化皮和改性槽内的所有油、铁锈、水和其他杂质。
2）CO2气体保护对焊时（板厚>8mm），焊接时坡口内作小幅横向摆动，
焊丝在坡口两侧短暂停留，以确保焊缝和母材的熔透。
3）焊丝的伸出长度一般为焊丝直径的10～12倍。
4）采用CO2气体保护焊，焊接电流在200A以下，气体流量宜为10~15L/min；
如果流量在200A以上，空气流量应为15~25L/min。
8、焊接节点的应用要求： 焊接节点的应用要求：
1、板厚差过渡边切割要求：当单面板厚差d>4mm时，必须对板厚进行倒角。坡口长度L≥10d。如图所示：焊接后必须将过渡边缘打磨光滑，以保证应力的平滑过渡。
2、焊缝最小间距要求：
1）对接焊缝平行间距d≥300mm。
2）角焊缝或角焊缝与对接焊缝之间的距离d≥30+3t（t为板厚）。
3）焊缝与同一平面内的人孔、气孔等开口的距离d≥30mm。
4）剪板宽度L≥300mm。
5）管道的纵向焊缝应错开至少50mm（弧长）。
9、板材焊接要求
所有面板的对接焊缝必须笔直，无锈迹、氧化皮和碎片。焊接面两侧必须
20mm应清洁无杂物，缝缝间隙0~1.5mm（定位焊尽量少，点焊要小），每
焊接前应安装厚度≥100×100mm且规格与原板相同的起弧板和引弧板，方可进行第一道焊接。
总体操作规程应按照《焊接工艺认可评审》执行。第二道焊接前，必须用打磨机除去氧化皮和其他杂质。
焊接前必须将材料打磨干净（焊道内及两侧各20mm）。
10、焊前预热要求：
焊前预热需要进行后续的焊接。焊接前必须采取预热措施。预热温度根据板材厚度确定（一般在150℃左右）。
1）铸钢（锻钢）之间以及铸钢（锻钢）与其他结构钢之间的焊接。
2）当温度低于5℃时。 3）工件刚性过大时。
4)当材料碳当量大于0.41%时。
5）上述点焊和补焊也需要预热。
2、预热及层间温度
1）预热范围至少为坡口两侧100mm（注意加热范围应保证周围板材不会受到影响而造成较大变形）
加热应使整个加热区域达到预热温度，而不仅仅是其中的一部分。
2）焊接铸钢件时，应注意焊层间温度不超过250度且不低于预热温度。
3）焊接、热处理后立即覆盖石棉保温材料缓冷。
3.焊后热处理
1）局部消除应力热处理的温度范围为550~600度，在此温度范围内的保温时间为1~2分钟/
每1毫米厚，但不超过3小时。
2）加热和冷却速度要求较慢（特别注意监控300℃以上的工件温度）。
11. 潮湿条件下的焊接要求Weldingconditionsunderweighconditions
1、当由于雨水、冷空气或其他原因空气湿度较高，焊接接头潮湿时钢结构焊接工艺规程，必须用火焰切割坡口。
焊接前必须将两侧及接头间隙间100mm以内的水分完全干燥。
2、周围有水时，电弧作用点与水的距离应超过100mm，保证焊接过程中不会漏电。
焊接只能在流水的影响下进行。
3、一般强度钢材可在不直接接触水的情况下进行焊接。
4、雨天应停止露天环境焊接施工（除非对焊接区域、焊接设备、焊接材料和焊工均进行了适当检查）
只有在有效屏蔽、防风雨措施到位的情况下才能进行施工）。
12. 注意事项
1、装配间隙应符合工艺规程和图纸要求，焊缝应保持平直。
2、若焊缝受潮，焊前必须用火焰干燥。
3、点焊尽量在焊件的端面和背面进行。
4、焊接薄板时，应注意焊后变形和焊缝成形不良。
5、两块板的搭接焊缝和搭接宽度应为较薄板厚度的3～4倍但不大于50mm。
6、等厚板的不对中：重要结构a
板厚）且不大于3mm。十三，
13、质量要求
1、焊缝外观尺寸必须符合《焊接规范表》的要求。 -6- 2、焊缝内部质量应符合分级规范的要求。
3、无损检测的数量、地点和质量水平由验船师和设计部门共同商定。
14、滑道闭合焊接工艺
(1)封闭口处所有角焊缝均应按照6500t油船《焊接规范表》的尺寸要求进行焊接。焊材
材质：特殊件另行确定，一般结构钢
1、焊条采用CHE42（E4303）；
2、CO2焊丝请使用CHW-50C6SW或CHT-711、KFX-712C、Ф1.2mm。
(2)关口处的纵梁、框架的对接焊缝应按《焊接工艺认可评定》进行。在
1、手动平、立、向上对接均采用单面斜角和背根清理。
2、水平、垂直CO2对接均采用单边斜角，背面加垫。
3、焊接材料：①焊条CHE56（E5016）； ② 焊丝CHT-711或KFX-712C。
(3)内底板(二层底板)、船底板、纵舱壁、舷侧外板、甲板等的对接焊。
1、内底板与内底板的对接焊坡口朝上。 ①纵焊缝采用单面坡口反向成形法。首次使用二氧化碳
焊接底座并在反面添加衬垫。焊缝厚度控制在4～5毫米左右，然后采用埋弧自动焊分两道完成焊接。 ②卧式
所有焊缝均采用CO2单面焊、双面成型的方法完成。
2、底板与底板之间的对接焊坡口向上，所有纵横焊缝均采用CO2单面焊双面成型方法焊接。
超过。
3、纵舱壁及纵舱壁对接焊坡口朝向船中部，采用CO2单面焊、双面成型法焊接。
4、舷侧外板与舷侧外板对接焊坡口朝外（背向船中部），采用CO2单面焊双面成型方法
焊接完成。
5、桥板与桥板之间的对接焊坡口向上，采用CO2单面焊、双面成型的方法进行焊接。
6、焊接材料：CO2焊丝CHT711或KFX-712C，Ф1.2mm。 H08A埋弧自动焊丝，Ф
4.0毫米。
(4)纵横舱壁(通道)的焊接
1、对接组焊采用CO2单面焊接、双面成型方法。
2、四面角焊缝一侧坡口，钝边0~3mm。为了确保完全渗透，请使用研磨机清洁反面。
根。横、立位置焊接采用CO2半自动焊，向上位置焊接采用手工电弧焊。
(5)焊接工艺及坡口方向图
1、首先焊接大梁和框架的对接接头。
2. 重新焊接板间对接接头。
3.大梁和框架的焊后角焊缝。
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