在112台液压机的联合作业下，福州长乐国际机场T2航站楼中心区重达8000吨、投影面积约64100平方米的钢结构顶板成功达到36米高度。至此，T2航站楼钢结构屋顶正式封顶。
日前
福州长乐国际机场二期扩建工程
T2航站楼钢顶封顶仪式举行
这一标志性成果意味着航站楼主体钢结构工程已基本完成。这是福州机场二期建设的一个重要里程碑。也是全面贯彻落实党的二十届三中全会精神，进一步全面深化改革，努力推进中国式福州现代化建设的重要实践。
据了解，航站楼中心区屋盖采用三角形主桁架与平面桁架相结合的结构体系。其支撑结构为锥形分叉钢管柱和锥形直钢管柱。该结构体系具有多个相交管件和变径节点，对杆件的加工精度和装配精度提出了很高的要求。钢屋面整体为不规则的自由曲面。这种结构形式具有造型柔软、结构轻、传力高效等诸多优点。但同时也带来了跨度大、高差大、悬挑大等问题。以及一系列施工问题。
为解决这些施工难题福州钢结构，保障工程顺利进行，项目技术团队克服气候潮湿、阵风大风、强降雨、沿海地区台风频繁等环境因素，精心制定了“分区累积改善方案”。 ”根据钢屋面的结构特点。将钢屋面抬高至设计标高的施工技术。
为了保证吊装过程中受力能够均匀分布，施工团队根据吊装点的反力情况，共配置了80台不同规格的吊装机。同时采用了“超大液压同步举升技术”。这个过程涉及毫米级的悬停精度。 、高空镶嵌、独立升降塔条转换等复杂工艺。同时，施工团队巧妙利用中部挑高屋面区域下部空间作为板桁架拼装场地和材料堆放场福州钢结构，充分发挥中部区域枢纽功能，加快现场转移建造跨度 54 米、重达 8000 吨的重型钢屋顶。建设项目的整体提升积累了宝贵的经验。
福州长乐国际机场二期扩建工程总建筑面积约48万平方米，设计满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的标准。 2030年，项目建成后，福州长乐国际机场将进入“双跑道、双航站楼”时代，为腾飞提供强劲动力福州（长乐）国际航空城的建设，为福州建设现代化国际城市塑造新形象、增添新动力。
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