1 网格组装施工技术
1.1 网格组装施工技术路线
停车场区域屋面网架及附属结构采用地面拼装方式施工。停车场中央地面布置线路，并设置下弦球支撑。下弦球被放置并连接至下弦杆。安装斜腹杆并间隔。定位上弦球并安装并焊接牢固。有走马道结构的，先在下弦上方安装走马道，然后安装斜腹杆和上弦球；安装主檩条支架，将主檩条安装在上弦球顶部。采用四台25t汽车起重机从中心向四周展开，一台3t叉车作为现场物料转运机械。
图1 栅格组装示意图
1.2 起重机械的选择与布置
考虑到网架结构投影面积大、工期紧、构件重量轻，停车场网架及附属结构采用了四台25t汽车起重机。为了组装地面网格、马道和檩条，使用了两个 3t 单元。叉车用于在工地内运输材料。田间机械行走路线如图所示。
图1.2-1 汽车起重机布置及行驶道路示意图
单根网格棒最大重量0.256t，单个焊球最大重量0.634t。在性能前提下，25t汽车起重机最大起重量0.8t，最大起吊距离28m，满足现场施工需要。其性能参数如图所示。
图4.2.2-3 25t汽车起重机性能参数
1.3 组装式轮胎框架设计
1. 底球组装轮胎架
网格地板组装时钢结构网架安装，需要设置合理的轮胎架，以满足组装精度和稳定性要求，同时考虑操作人员组装和焊接的便利性等因素。地面组装轮胎架采用φ180*10圆管作为下弦球的独立支撑。底部封板采用PL300*300*10，采用M8膨胀螺栓固定（人工采购）。每个支撑件设有4块，整体支撑高度约为700mm，如图4.2 .3-1所示，变标高区域支撑高度约为2.4m。支撑柱采用稳定角钢L50*5。精确的高程定位是由网格模型空间放样确定的。
图4.2.3-1 下弦球组件支撑示意图（1）
图4.2.3-2 下弦球组件支撑示意图（2）
2. 一球两杆组装轮胎架
为了减少高空组装量，将上弦球和两根斜腹杆在地面组装为一体，形成一球二杆结构。上弦球组装胎架采用φ180*10圆管，高度700mm。底部设置固定密封板，用四角M8膨胀螺栓固定。斜腹杆由四个可调顶丝支撑，可根据不同管径调节支撑高度。根据网格顶的形状，共设置10种不同角度的胎架，如图4.2.3-3所示。
图4.2.3-3 一球二杆组装支架示意图
1.4 网格组装施工
1.4.1 施工准备
1 材料
1）钢网上安装的钢材及连接材料（焊条、焊丝、焊剂等）应符合设计要求，并应有出厂合格证。
2）板栅装配工艺和尺寸标准化，焊缝质量和外观质量合格。
3）钢网安装用的焊接球、棒材、球型抗震支座等半成品应符合设计要求和相应的国家标准。
主机2台
电焊机、氧乙炔切割设备、磨锯、棒材切割车床、棒材切割动力头、钢卷尺、钢板尺、卡尺、水平仪、经纬仪、超声波探伤仪、磁粉探伤仪、起重设备、起重设备、烙铁锤子、钢丝刷、液压千斤顶、倒车链等工具。
1.4.2 组装好的轮胎框架设置
地面组装的轮胎框架由圆管独立支撑。支架整体标高+0.7m，3-4~5/3-C~F区域支架标高+2.4m。在此标高的基础上，考虑到球体和弧度的大小，精确调整各个支撑点的标高，以精确控制网格的装配精度。
图4.2.4-1 网格底串球组装轮胎架布置图
1.4.3 装配操作平台设计
由于本工程网格单元高度为3.6m~4.8m，超过了常规网格单元尺寸，为了便于上串结构的组装，设计了便捷的组装操作平台：操作平台采用活动脚手架，单层组装尺寸为1.9m*1.2m*1.7m，下立杆设有锁紧轮。下弦焊接完成后，在下弦上设置两根长度为5m的[10槽钢作为活动平台的轨道，中心距为1.2m。通过连续凹槽长度的钢轨，可以实现移动平台在不同网格单元之间的转移，如图4.2.4-2所示。
图4.2.4-2 活动运营平台示意图
1.4.4 典型单元网格组装过程
典型的区域电网组装流程如表4.2.4-1所示。
表4.2.4-1 典型单元网格组装工艺
序列号
内容
示意图
在地面上设置组装好的支撑轮胎架
序列号
内容
示意图
将下线球放置在组装好的轮胎框架上
组装下弦部件
组装斜腹杆以将上弦球定位在空间中
序列号
内容
示意图
连接上弦
1.4.5 网格组装操作流程
1 流程
图4.2.4-1 网格组装工艺流程
2. 布放、线路检查和基础检查
1）检查拼装楼板混凝土强度。停车场地面上进行线路铺设、检查，并安装组装好的轮胎架。
2）重新检验轮胎架支撑点的位置和尺寸，并重新检验轴线位置和标高尺寸。
3）临时支点的位置、数量、高度应统一布置。支点下部应用端板和膨胀螺栓加固，防止网格支点整体倾覆。
3 安装底部球总成轮胎架
1）安装组装好的轮胎架，调整定位轮胎架的轴线和中心线，并用水平仪检查标高。布置轮胎骨架时，需要考虑轮胎骨架的拱形要求。
2）根据吊装变形计算，网架吊装过程中最大挠度值为144mm，因此施工时东西向为3mm~145mm进行拼装起拱。
4 安装下弦球和下弦杆
1）将下弦球放置在组装好的轮胎架上，保证焊接球加强筋处于水平状态（球拼接焊缝水平）。
2）安装下弦杆，调整立杆高度，临时焊接定位。
3）接头焊接顺序应合理，减少焊接变形，并检查网格尺寸和角度。
5 安装斜腹杆和卷绕球
1）安装网格斜腹杆和上弦球，采用一球两杆的形式（即上弦球和两根上弦斜腹杆），并将斜腹杆和下弦焊接球。
2）用同样的组装方法将相邻网架的斜腹杆和上弦球组装起来。
3）各四棱锥单元网格完成后，检查单元网格尺寸误差，逐步调整，及时焊接。四棱锥网格组装时，应及时监测下方胎架临时支点的受力情况。
6 连接上弦
1) 第一个四角锥单元网格组装完成后，继续组装相邻的四角锥单元网格。
2）连接两个单元的上球弦杆使网格形成一个稳定、封闭的结构单元。
3）检查组装好的格栅的纵向尺寸，检查格栅的挠度，检查各支点上的应力。
7 检查与调整
1）采用整体吊装法组装格栅时，应随时测量和检查格栅的质量。检查下弦网格的尺寸和对角线，检查上弦网格的尺寸和对角线，检查网格的纵向长度、横向长度和网格垂度。
2）检查网格的整体挠度。可以通过调节上弦杆和下弦杆的尺寸来控制挠度值。
3）检查装配单元的焊接质量和焊缝的外观质量，主要是防止咬肉，咬肉深度不应超过0.5mm。
4）焊接24小时后，采用超声波探伤检查焊缝内部质量。
8 组装拱形设置
停车场网架组装过程中，根据吊装过程中的受力计算钢结构网架安装，最大吊装变形为144mm。但设计要求结构按L/1000呈拱形。网格东西跨度为112m，最大起拱值为112mm。因此，网格的整体高度Arch值为0mm~145mm。
