众所周知，钢结构行业发展迅速，已大踏步进入成熟阶段。它带来进步和荣誉的同时，也带来了一系列“发展问题”。
历史发展往往有惊人的相似之处。钢结构行业的发展历程与我国锅炉压力容器行业的发展轨迹类似。已从“无序状态”、问题难以挽回的局面进入“法治”过渡阶段。分析认为，钢结构企业在市场竞争、工程质量、人员素质、安全运营等方面都存在不同程度的短板、缺陷和遗憾。目前，钢结构焊接工程已发生重大恶性安全质量事故。与此同时，各地还发现了以焊缝裂纹为主的钢结构质量缺陷，这足以说明钢结构行业也进入了“问题期”。本文收集了一些典型事例来说明“问题时期”的严重性。
灾难性事故
1、内蒙古鄂尔多斯那达慕跑马场主体钢结构“倒塌”
2010年12月15日凌晨1时30分左右，那达慕大会的主会场是伊金霍洛旗赛马场。看台西侧钢结构雨棚主体结构“倒塌”。 2011年1月7日，我在现场看到，马场西侧看台70-80米长的主体钢结构盖倒塌，看台内的座椅被砸得粉碎（见图1）。和2）。没有人员伤亡。
图1 主体钢结构“倒塌”全景图
图2 主体钢结构“倒塌”场景
事故发生后，鄂尔多斯市立即成立事故调查组，委托中国钢结构协会专家委员会进行现场调查鉴定。查明原因：2010年11月中旬，用于雨棚钢结构焊接的24根支撑柱开始卸货。 12月5日竣工后，现场全面停工，进入寒假。但由于西侧（西区）看台钢结构雨棚部分焊接，接头处存在严重质量缺陷。近期突冷天气，钢结构雨棚伸缩剧烈，倒塌。专家组认定，这是一起建筑质量事故。
焊缝质量严重缺陷是事故的直接原因之一。在“塌方”现场，部分断开的应力焊缝显现出嵌入的钢筋和混凝土块，暴露了参与施工的焊工的专业素质极差；另外，据调查，几乎所有焊工都只掌握国家安全监管部门的知识。颁发特殊工种焊工安全操作证却没有上岗操作证，也说明了焊工技术水平差的严重状况，这是“塌方”事故的深刻教训。
目前，焊工证书有5类：①国家安全监管部门颁发的焊工特种作业安全操作证。 ②国家人力资源和社会保障局颁发的焊工技能等级证书。 ③国家质检总局颁发的压力容器及压力管道焊工操作证。 ④国家各部委主要系统焊工考试委员会颁发的焊工操作证，如：冶金、电力、化工、造船等（国家主要系统焊工证已逐步由中国工程建设焊接协会统一）协会）。 ⑤涉外项目的各种焊工操作证，如AWS、JIS焊工操作证。后三类证书可以证明焊工在某一领域的一定（或多项）焊接技能水平，而前两类并不能完全代表焊工的实际操作水平，不能在项目中单独使用。有些管理人员没有上述经验和认识，只接受证词，这就让焊工持证人有机可乘，钻了空子。这可能是造成焊工证书管理混乱的重要原因之一。
今天我们面临的事实是，焊接已从传统的热加工技术发展成为集材料、冶金、结构、机械、电子等多学科于一体的工程技术学科。随着相关学科和技术的发展、进步，新的知识不断融入到焊接中；传统的苦干、苦干的观念对于焊接肯定是不利的；然而，我们的主管部门对此知之甚少。
近年来，虽然JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》明确规定了焊工培训的标准和方法，但由于缺乏权威部门的指导，人们对于焊工应考哪些证书仍“不守规矩”。坚持工作。或许是出于对政府部门的信任，全国大部分钢结构企业和焊接项目，在部分业主、监理人员的监督下，独立采用了国家安全监管部门颁发的焊工《特种安全生产操作证》。于是在很短的时间内，数以万计的农民兄弟姐妹“放下锄头，立即拿起焊枪”。在接受了短期的安全知识培训，并向老乡、师傅学习了一些落后甚至过时的操作技术后，他们立即成为了一名掌控工程质量命运的焊工。这类焊工有体力、有热情、有动力，但缺乏专业理论和正规操作技术。工作做得越多，质量风险就越大，人们就越担心；如果指挥和监督出现失误，可想而知，工程质量肯定不容乐观。而且这种趋势依然存在钢结构箱型梁，依然有市场。任何稍微懂点焊接知识的人都会对此感到紧张。
此次倒塌事故初步估计造成损失3000万元以上，已依法对相关责任人员采取刑事拘留等强制措施。
2、某钢厂桥吊梁爆炸事故
2010年5月14日13：00左右，桥式起重机主梁（规格：27.5m×0.8m×2m，箱式全密封）运至施工现场并放置在地面上，下面垫有枕木。工作人员在焊接箱体检修平台和组装防护栏杆时发生爆炸。盒子炸开，一侧的盒子面板完全打开。巨大的冲击波将周围作业的相关人员击倒，造成9人死亡、6人受伤。爆炸现场如图3所示。
5月14日交通爆炸事故原因查明，事故直接原因确定为：起重机箱梁内油漆和稀释剂的挥发物与空气混合形成爆炸性气体，受高温作用由焊接以及起重和翻滚过程中引起的。未清理干净残留在箱内的焊条头、铁块撞击箱体时会产生火花点燃气体，导致爆炸。该气体的来源与分包商个别员工在该公司二车间产品涂装工序中的严重违法操作有关。
此次事故暴露了焊接过程管理上的疏忽和漏洞。吊车梁封闭焊接工作前，未及时检查箱内情况，以致焊条尖、油漆、稀释剂、铁块残留在箱内，酿成悲剧。非常奇怪的是，油漆和稀释剂根本不应该进入盒子里。因此，对严重违规行为的定性无法让公众信服。
3、上海胶州路高层火灾
2010年11月15日，上海遭遇一场突如其来的大火。此次特大火灾事故已造成53人死亡、71人受伤，如图4所示。
图4 上海胶州路高层火灾照片
国务院调查组认定，引发火灾的五大原因之一是：非法焊接、焊工无证作业。教训是极其惨痛的！
工程质量事故
1、工程中的热裂纹
某体育场钢结构支架出现热裂纹，如图5所示。由于焊剂不合格，钢结构焊接时出现大面积热裂纹，如图6所示。
图5 钢结构支撑出现热裂纹
图6 钢结构焊接时出现大面积热裂纹
2.工程中的“层流撕裂”
我国对钢结构“层状撕裂”的认识处于国际领先地位。但由于钢结构行业的快速发展和技术管理跟不上，钢结构的“层状撕裂”仍然层出不穷，如图7所示。如图8所示。
图7 BOX结构上的“层流撕裂”
图8 节点设计不合理导致的“分层撕裂”（工程实体样品）
轻钢结构“倒塌”事故及围护结构事故
1、轻钢结构“倒塌”事故
轻钢结构“倒塌”事故现场如图9、图10所示。
图9
图10
2、围护结构事故
根据建筑钢结构设计标准，结构体系为静载体系，不考虑疲劳损伤。然而，当采用现行建筑钢结构设计标准建造高铁车站时，情况发生了很大变化：当高铁列车以超过300公里/小时的速度通过车站时，车站雨棚立即受到较大冲击而产生振动；列车24小时正常运行，雨篷也定期摆动。分析表明，该遮阳篷属于高周低应力疲劳范畴。随着时间的推移，钢结构主体及周边结构不可避免地会遭受疲劳破坏。首先，由于非刚性连接的围护结构接缝松动，导致钢结构主体损坏而发生事故。如果设计存在缺陷，施工质量不好，再加上极端天气因素的叠加，就会发生质量安全事故。一定。近期发生的车站雨棚围护结构损坏质量安全事故证实了这一观点，如图11和图12所示。
图11
图12
问题的严重性在于，全国所有车站均未考虑疲劳损伤，均按建筑钢结构静载标准进行设计。如果要进行故障排除，工作量和难度是惊人的。
通过这篇文章钢结构箱型梁，小编认为焊接过程质量控制对于钢结构的安全至关重要。然而，焊接过程质量控制经验需要经验和测试。为了经验的积累，需要不断积累焊缝的失效情况。只有通过分析经验，才能快速提高工作中的钢结构焊接工艺经验。那么，从哪里可以学到这些经验和知识呢？希望从事焊接工艺和产品检测的同志能够参加下面的培训研讨会，由故障专家授课，解答工作中遇到的问题！
