9月9日，会议第二天
水性涂料第一场
● 主持人/博士。刘同洲 广东德新祥源高新材料有限公司总经理
水性涂料在工程机械行业的应用与发展
沉健先生，宣威（上海）涂料有限公司，水性涂料产品经理
工程机械行业近年来的正增长主要得益于固定资产投资不断增长带动的新机需求；近十年来大量旧机器的更新换代需求；并受到更严格的环境法规的推动。在环保的推动下，水性工程机械迎来了良好的发展机遇。成本、废水残留和VOCs、施工（现场工艺和问题）是影响水性涂料推广的四大因素。其中，关于水性涂料的施工技术，沉健先生指出：1）运输、储存温度范围为5~40℃，冬季需采取保温措施； 2）建议练级时间≧15分钟； 3）油水转移过程中，涂料生产企业需要提供必要的专业培训和现场指导； 4）设备改造主要看基材预热、流平时间、烘烤条件是否满足要求（大多数涂装线不需要大改造即可保证正常生产）。
纳米色浆在水性汽车修补漆和工业漆中的应用
肖国全先生，上海熙研化工科技有限公司技术总监
喜研水性纳米色浆产品具有高透明度、高耐候性、高保光性、对涂料物理性能影响小、与树脂和溶剂相容性好、VOC低、通用性广等优异性能。产品已成功应用于水性汽车。涂料、水性塑料漆、水性木器漆及水性工业漆等领域。肖国权先生重点分享了喜宴水性纳米色浆在郑州三元汽车修补漆系统中的应用实例：喜宴在三元系统中达到了接近油性修补漆的色彩效果，储存稳定和良好的加工性。也与油性漆类似，可以完全替代油性修补漆。适用于4S店，包括中小型汽修店。
水性工程机械涂料添加剂解决方案
黑明斯精化北亚区高级技术经理 杨丽君女士
水性聚氨酯涂料配方的常见问题包括光泽、流平/流挂、气泡、沉降、适用期等。水性环氧底漆的常见配方问题包括增稠、流挂、储存稳定性、基材润湿、漆膜闪锈、化学物质针对水性聚氨酯面漆体系和水性环氧底漆体系的配方问题，海明斯推出了相应的助剂解决方案。杨丽君女士详细分享了海明斯各类添加剂产品在上述两个体系中的应用案例。和性能。
罐内水性环氧防腐、导静电涂料
陈中华教授，华南理工大学材料科学与工程学院，广东省特种涂料工程技术研究开发中心主任
石油储罐水性抗静电防腐涂料一直是国内外研究机构、涂料生产企业、石油化工等应用行业研究的重点课题之一。但目前国内外几乎没有石油储罐导静电防腐涂料的水性技术。目前使用的石油储罐静电导电防腐涂料主要是以金属、炭黑或金属氧化物为导电功能体的静电导电涂料。其综合性能不理想，如污染油品、附着力和防腐性能差等。质量差、使用寿命短等缺点使其无法满足国家新颁布的技术标准。
陈中华教授分享了目前国内的研究：采用双组份水性环氧树脂和固化剂作为成膜物质，选择新型浅色导电填料，并研究其在涂料中的分散和静电传导机理。选择环保型防腐颜料，研究涂料的防腐性能和防护机理，制备出具有良好的静电传导性、优良的防腐性能和良好的装饰性的环保型水性防静电防腐涂料替代传统溶剂型导电静电防腐涂料。
制作水性木器涂料
夏正明先生，珠海展辰新材料有限公司技术管理中心研发经理
水性木器涂料的主要性能要求是为基材提供保护、装饰等特殊功能。对于如何制作水性木器涂料，夏正明先生认为，应该从两个层面入手：1、制作高品质的水性木器涂料；2、制作水性木器涂料。 2、制作高品质水性木器涂料。
高品质水性木器涂料的配方设计要点需要考虑规模化生产的可行性、涂料施工性能、涂料流变性能、湿膜感官效果、干膜感官效果、干膜物理性能等。和化学性质。基于市场需求，水性木器涂料产品也在不断升级和完善。
对于如何做出高品质的水性木器涂料，对于企业来说，夏正明先生给出了一揽子解决方案，包括：企业现状分析（产品特点、生产环境、人员素质）、涂装生产产线规划（涂装工艺设计、产品选型与匹配、环保系统、综合成本核算、设备选型方案）、操作指导与培训（产品上线指导、人员操作培训）、日常维护与服务（现场问题处理） 、新产品/新工艺开发）。在夏正明先生看来，合理的技术等于高效率，脱离技术的产品就没有意义；技术离不开实际的生产设备和生产环境。
水性涂料第二场
● 主持人/先生施一雷 上海麦彩新材料有限公司总经理
水性涂料在轨道交通领域的应用进展
曹鑫博士，中车青岛四方机车车辆有限公司首席研发工程师
轨道车辆VOC主要来源分为内饰件、地板布、防寒材料和涂料四类。其中，内饰件是非金属材料本身的小分子排放，地板布、防寒材料的VOC主要来自于粘接。使用粘合剂，汽车内墙漆由于用量巨大，成为汽车VOCs的主要来源。环保涂料是满足绿色制造要求的必要条件之一，也是轨道交通行业涂料领域的首选解决方案。水性涂料以水为稀释剂，VOC含量低，对环境和人体危害较小。
轨道车辆车身涂装系统分为底漆、腻子、中漆、面漆、金属漆/清漆。曹欣博士给出了不同涂料体系的水性选择： 1）底漆作为涂料 该体系的第一层直接与基材相连。其层间附着力和防腐能力直接影响整个涂层体系的质量。推荐使用水性环氧树脂； 2）中涂——水性聚氨酯中涂即可满足要求。对漆膜厚度和抗渗透性的要求，并保证与腻子层有良好的附着力； 3）聚氨酯面漆。
水性涂料体系的施工技术也是轨道交通涂料研究的重点。水性涂料对施工环境和操作人员技能要求很高。虽然存在对工件表面预处理要求高、施工、干燥时温度、湿度控制严格等缺点，但通过涂装工艺、设备、设备等技术的进步改进钢结构聚氨酯漆，水性涂料可以满足施工技术要求。但水性体系的应用也存在一些问题，如水性底漆干燥、面漆修补、废水处理等。
流变助剂高效蒙脱石-SHV的性能及应用
王波先生，苏州国建汇投矿物新材料有限公司总经理
本次演讲中，王波先生主要阐述了蒙脱石产品入水后的水化原理和增稠原理，以及不同膨润土产品之间的差异，以及高效蒙脱石产品在水性涂料中的增稠原理。详细分析了卡房的结构，介绍了醇醚类溶剂较多的体系中膨润土的添加量，以及高效蒙脱土在形成高效防流挂效果后与普通膨润土的区别。系统，特别是在耐水性和耐水性方面。在盐方面，高效膨润土与普通膨润土的区别。
王波指出，国建水性蒙脱石产品的核心竞争力在于效率高、相容性好、“卡屋”结构建立快、恢复快、PH适用范围广，应用效果提升70%。 3%添加量的应用功能强于现有市场10%的普通产品。在水性工业漆等特殊领域，是独特的、不可替代的高科技产品。
水性工业涂料添加剂的创新选择
刘牧林先生，上海中吉星化工有限公司，总经理/高级工程师
通过独特的合成技术，中吉星西普森系列水性工业涂料助剂不仅能满足添加剂的单一主要性能，还能满足配方设计的整体性能要求。此次，刘牧林先生重点介绍了有机和无机颜料润湿分散剂的非离子技术（DisperbxD70）和相变（PCQC）技术（产品DisperbxH70080S60）。该类产品不仅解决了有机、无机颜料的分散、降粘问题，而且平衡了水性涂料的耐水性、显色性、低泡性、增稠流变性、抗粘性等一系列常见的水性问题。 -沉降。星形聚醚PAG30/33基材润湿可以提供优异的润湿性能，同时平衡泡沫的产生并避免重涂问题。防闪锈剂C2具有良好的防闪锈性能、优异的无机颜料分散能力和较高的耐水性。此外，刘木林先生对分子级消泡剂、增稠流变等功能助剂进行了创新选型分析。
专业表面活性剂OEM基地
广东东众高新材料有限公司总经理周国伟先生
广东东众高新材料有限公司是一家集化学助剂研发、生产、推广于一体的技术领先公司。总部位于花城广州，生产基地位于英德，在山东、江苏等地设有办事处。公司聚集了一大批专业技术人才，大力开发新型环保、可降解特种表面活性剂。可根据客户需求定制差异化产品和配方。本次演讲中，周国伟先生带来了方中的代表产品FTRT® DOM（内增塑剂）、FTRT® SAA-030（表面活性单体）、FTRT® COPS-1（表面活性单体）、FTRT® COPS -2（表面活性单体）单体）、渗透/润湿/流平助剂（有机硅、氟碳、脂肪醇）、分散剂（膦酸盐、磺酸盐、羧酸盐、高分子聚合物和固体等优势产品的详细介绍和应用建议）、消泡剂（有机硅、矿物油、高碳醇）。
水性聚氨酯双组分固化体系应用技术分析
安徽大学中国聚氨酯工业协会专家委员会吴海平教授
近年来，涂料、胶粘剂、油墨向水性产品转型进展迅速，市场对环保水性产品的刚性需求持续增加。在树脂生产企业和下游加工企业的全力配合下，围绕水性产品的加工技术和设备不断完善，水性产品逐渐满足用户需求。
聚氨酯材料的相对分子量较大，且分子量分布；以CON杂原子为主链，分子内聚力大，易极化；聚集结构中硬段区域和软段区域存在微相分离。基于这样的结构特点，聚氨酯具有比重低、柔韧性好、耐磨、附着力极广等突出的性能优势。作为聚氨酯材料的一个分支钢结构聚氨酯漆，WPU（水性聚氨酯）在结构和性能上具有许多共同的特点，同时还具有水性分散体的特点。
目前，水性聚氨酯市场增长迅速，是液体树脂发展的重要方向之一。其应用范围广泛，已应用于多个行业的加工领域，有助于促进跨行业产业的发展。尽管水性聚氨酯已建立了较为完整的技术体系，但吴海平教授认为，水性聚氨酯领域产品和技术的完善仍需要较长时间继续推进。 “后开发期”实际上是产品设计和应用技术的开发。 。
UV涂装专场
● 主持人/先生润奥化工总经理 杜鹏
水性UV涂料面临的发展机遇、市场及技术挑战
广东工业大学广东省光固化先进材料工程技术研究中心主任刘晓轩教授
纯水性涂料需添加少量助溶剂作为溶剂，固化时间为0.5～4小时，而水性UV涂料则采用水性溶剂，红外干燥，紫外固化，固化时间为5到50秒。与水性涂料相比，水性UV涂料具有更快的固化速度和更好的漆膜性能。水性UV涂料的耐水性和耐溶剂性比水性涂料更好，而且效率也更高。目前，水性UV涂料可应用于家电、汽车内饰、3C电子、印刷包装等领域，可以很好地替代溶剂型涂料。其施工工艺、技术参数、性能与溶剂型涂料相差不大，能很好地满足施工人员的施工习惯。到2020年，水性UV涂料、胶粘剂、油墨年产能将达到145.9万吨。
刘晓轩教授认为，水性UV涂料具有广阔的发展前景，但也面临一些技术挑战：1）水的表面张力较高，难以润湿基材，容易造成表面缺陷；对颜料润湿性差，影响分散； 2）系统中存在水的情况下，光固化前需干燥除去水，水的蒸发热量较高，导致能耗增加，生产时间延长，生产效率降低； 3）固化膜丰满度低，耐水、耐溶剂性能差； 4）系统稳定性差，对pH值敏感； 5）水的冰点（0℃）较高，运输和储存时需添加防冻剂；水性体系容易滋生霉菌，需要使用抗真菌剂，且配方复杂； 6）成本比溶剂型涂料环保成本高，陷入“谁环保谁赔钱”的困境。虽然“以水代油”势在必行，但短时间内不可能完成。
UV在3D打印中的应用
雷晓航先生，无锡腰果新材料股份有限公司首席技术官
目前3D打印技术主要有三大类：SLA、DLP、CLIP快速成型技术。近年来，3D打印的市场使用量不断增加，技术进步明显。但也面临着效率低、价格高、性能差、行业壁垒等发展痛点。雷晓航先生重点分享了UV固化3D打印在口腔医学中的应用实例和技术原理。
当光引发剂遇上LED
金明教授，同济大学材料科学与工程学院，博士生导师
近年来，光引发聚合在光固化粘合剂、光固化油墨、光固化涂料、3D打印等领域得到广泛应用。光聚合过程通常被认为是一种“绿色化学”，它利用光作为驱动力，通过吸收光子能量并伴随光化学反应，形成合适的引发活性物种，如自由基、阳离子等，从而引发聚合反应。执行。因此，金明教授认为，选择合适的吸光材料，即光引发剂至关重要。内在因素是光引发剂的光吸收性能（主要是波长和摩尔消光系数）和反应活性直接决定其引发性能。外部因素是光引发剂的吸收光谱与光源的发射光谱是否匹配，直接影响光引发体系的效率。
UV+热双固化材料简介
何新乐先生，长兴特种材料（苏州）有限公司，华东区首席研究员
何新乐先生总结了双固化技术的固化原理和工艺优势，并介绍了长兴双固化材料的特性和实际案例。他指出，在高光内饰件上，尤其是最常用的高光钢琴黑，在一些容易产生摩擦的区域，如方向盘、变速箱、收音机面板、空调盖等，传统2KPU的耐刮擦性能无法满足实际要求。应用需求，虽然单一UV系统具有良好的耐刮擦和耐磨性，但UV光区域无法固化，并且在高膜厚下存在开裂风险，而UV双固化可以结合UV和PU的优点，并且双固化树脂具有耐磨、韧性好、着色性好、流平性高、丰满度高等特点。
在双固化体系中，体系的交联和聚合反应是通过不同反应原理的独立阶段完成的。一个阶段是通过紫外光反应，另一个阶段是通过热固化、湿气固化和氧化固化。或进行厌氧固化反应等暗反应。因为UV固化有其自身的缺点——只有UV光能照射到的地方才能固化。双固化综合了多种聚合物反应的优点，表现出良好的协同效应。它是一种改性高分子材料的新方法，可以将UV固化体系扩展到不透明材料之间以及形状复杂的基材上。应用于超厚层和彩色层。
防腐涂料专场
● 主持人/先生崔晓明，“聚鱼学院网”创始人
桥梁冷涂锌应用建议
李敏凤女士，涂料行业资深专家
冷涂锌又称冷喷锌、冷镀锌，是一种锌含量较高的单组分富锌镀层。它是由纯度高于99.9%的锌粉、挥发性溶剂和有机树脂配制而成的冷涂锌粉。镀锌层一般由聚苯乙烯、丙烯酸、环氧酯等几种树脂组成。其中以聚苯乙烯为树脂的冷涂锌性能最好。因其优异的防锈效果、对钢材有良好的阴极保护、施工方便、能耗低、污染少等优异性能，其在桥梁领域的应用不断扩大。在桥梁行业，绝大多数配套设备是冷涂锌+封闭底漆+面漆，但也存在一定的缺点，如附着力不足、涂层起泡、焊缝剥落等，且需要反复修补造成损失。
涂装是冷涂锌的关键工序。工艺设计必须根据冷涂锌规定的膜厚和施工性能，以及桥梁制造厂涂装线的实际情况而定。目前，重防腐行业正在大力推广水性涂料。 Zinc Plus是一种无机硅酸锌水性涂料，其他开发的水性涂料是水性聚氨酯冷涂锌涂料。
大型游轮涂装过程中的难点
上海年洋船舶技术有限公司总设计师周斌先生
在本次演讲中，周斌先生探讨了邮轮涂装的特殊工艺要求、膜厚控制系数和漆损系数、车间底漆和跟踪补漆、舾装件涂装和管道系统涂装、外板涂装表面处理等。设备。等方面对大型邮轮涂装过程中的难点进行了深入分析。
游轮外观的高要求决定了建造阶段的变化。可见区域整体外观的美观性在涂层设计中被放在首位，甚至凌驾于防腐功能之上。这一阶段的流程与民用船舶和海洋工程项目的流程有很大不同。外观，特别是客舱等乘客可见区域的涂装高标准，包括无可见施工痕迹、无流挂、无收缩、无针孔、无刷痕、面漆无色差、漆膜无夹杂物。细颗粒和其他污染物。邮轮很多区域设施在分段阶段仅作为临时防护，船坞、桥墩将作为整体建设。
邮轮底漆、面漆为普通醇酸漆，中涂为防凝露漆（膜厚大于1500um）。车间底漆的有效保护时间为6个月，后续补漆后的保护期更长。如果底漆破损，补漆到位，可以有效防止生锈。邮轮舾装件及管道系统涂装的设计思路：1）使预装尽可能简单，减少外包错误施工的概率； 2）以面积为先，同一系统的不同区域采用不同的配套设备，控制膜厚，减轻重量； 3）满足最低防腐要求，减少涂层层数，控制重量； 4）以美观为先，保证与周围环境颜色一致，保证色彩欣赏性。
浅谈高固无溶剂涂料在重防腐行业的应用前景
金萍女士，PPG工业防护及船舶涂料亚太区产品管理经理
绿色重防腐涂料的发展方向包括高固含量、光固化、粉末涂料和水性涂料。其中，光固化涂料和粉末涂料在工业重防腐领域并不常用，而水性涂料则因技术水平和施工环境等因素无法完全达到传统油性涂料的水平。目前，高固无溶剂涂料是最现实可行、最被广泛接受的发展方向。
高固无溶剂涂料技术，包括环氧涂料、高固聚氨酯涂料、高固聚硅氧烷涂料（PPG专利技术聚硅氧烷涂料，几乎不含有机溶剂，超高固含量，达到90%）、高固含量无毒防污涂料。
高固含量无溶剂涂料的优点是：抗流挂性能好，一次喷涂数百至数千微米，减少涂装道数，缩短工期，降低施工成本；固化速度快，甚至可以采用水下固化；交联密度高，耐化学性好。但它也面临一些发展难点：粘度高、施工要求高；无溶剂涂料混合后适用期较短；它们不适合低膜厚施工；涂料原材料成本高。
高品质薄层石墨烯在防腐涂料中的应用
刘利伟博士，中国科学院苏州纳米技术研究所，研究员
石墨烯具有独特的二维原子结构，即碳原子以蜂窝状排列的单原子层结构。具有优异的材料性能：超轻、比表面积大2630m2/g；高机械性能1100 GPa；高电子迁移率200,000 cm2/Vs；高导热率5000 W/mK。可用于防腐、静电传导、机械增强、导热散热涂料。
石墨烯锌粉涂料具有极高的性价比和环保优势：盐雾性能提高2-3倍，可提供长期保护；材料成本降低；建筑面积相对增加；可节省锌粉消耗、节省涂料消耗、减少VOC。
粉末涂装专场
● 主持人/先生赵纯 北京华通瑞奇材料科技有限公司总裁
涂料行业如何实现“+互联网”
周翔先生，泰格表面科技新材料（苏州）有限公司，大中华区市场总监
涂料行业目前存在效率低、行业智能化程度低、分散度高等几大痛点。涂料行业实现“+互联网”解决方案的路径在于实现“万物互联、信息集成、管理智能化”。对于企业来说，数字化转型如何开始？ Zhou Xiang先生指出，大多数B2B公司都从业务方面开始，因为业务方面有许多工具和平台，他们可以从2C体验中学习。结果很快，它们可以推动生产和研发方面的创新。
Tiger Paint的智能工厂的建设面临六个主要挑战：如何使数据真正推动所有数字业务推动业务；通过数字化和智能促进业务模型的变化；真正实现端到端的闭环业务管理；并整合人类，机器，材料，法律和其他资源，整合并优化运营以形成协同的好处；进一步增强生产线的自动化，数字化和智能；大数据平台如何赋予业务能力。
汽车粉末涂料的技术进度和挑战
Wang Lijun女士，Akzonobel，粉末涂料的技术总监亚太地区
粉末涂料的挥发性有机化合物含量非常低，已被确认为无VOC检查产品。再加上有效的应用恢复系统，它可以达到98％的利用率，使粉末涂料成为保护环境并遵守法律的理想涂料技术选择。 Wang Lijun女士分享了汽车/汽车零件的粉末涂料的性能要求和过程流程，并指出，将来，汽车粉末涂料的创新和可持续性在于：高级水平，更换液体涂料；适应新的底物和零件；低温固化；粉末涂料和液体油漆的组合；更有效的涂料过程和涂料技术；可以回收新材料。
结构零件的粉末涂料技术进度
Sany重型机械有限公司副总裁齐甘先生，绘画研究所主任
对于构造机械的涂料，有不同的涂层选择钢结构零件，薄板零件和小零件。当腐蚀性环境不太苛刻时，传统的粉末涂料是合适的。对于机械产品，例如具有刺激性腐蚀性环境的工程机械，必须使用“干燥”粉末涂料的新技术来真正解决“边缘和角落”的问题。孔和接缝等部分的腐蚀问题。粉末涂料在小或薄零件的新涂料研讨会上具有很大的应用优势。对于某些钢结构零件，也可以使用粉末涂料涂料（通常用于3T以下的中小型钢结构零件，效果很好；大钢结构零件和复杂的钢结构零件很难应用，并且有很多很难解决的技术问题。
通常，对于新的涂料生产线，将优先考虑粉末涂料工艺；如果使用现有的基于溶剂的涂料生产线，则不能将粉末涂料用于涂层。如果要绘画的工件很复杂（形状，大小，重量，品种，批处理大小，高温抗性等），则不能将粉末涂料用于涂层。
但是，工程机械的粉末化也存在一些问题：1）缺乏低温固化粉末涂料，高温抗性导电腻子，高温抗性导电密封剂和其他化学材料； 2）需要设备喷涂自动化（无人驾驶），智能干燥室等； 3）迫切需要在涂料环境上进行研发； 4）需要研究和开发新的涂层过程方法。
创新技术：ECP覆盖粉末技术
Sherwin-Williams（上海）涂料有限公司工业油漆粉产品经理Yang Wei女士。
建筑机械制造商每年由于腐蚀而支付的薪酬超过2.5亿美元。锋利边缘和角落的腐蚀是主要原因。市场上传统的电泳和粉末无法提供足够的角落覆盖范围和保护。腐蚀通常从涂层的最薄部分开始，并扩散。当前的单涂层粉末系统无法在锋利的边缘和角落提供足够的抗腐蚀保护，而电泳和粉末涂料的组合只能为金属底物提供少量的耐腐蚀性。抗腐蚀保护，两层粉末系统可以为锋利的边缘和角提供最大的抗腐蚀保护，但是传统的解决方案需要两层。
Yang Wei女士特别建议Sherwin-Williams Valde ECP（边缘覆盖粉末）边缘保护解决方案，该解决方案是美国Sherwin-Williams的专利产品。它目前正在全球范围内促进。该溶液是一种两涂层和一烘干的干燥干燥系统，它经历了40个腐蚀周期。 ，专门为满足重型机械市场的苛刻要求而设计。
与电泳支撑系统相比，它具有出色的角抗腐蚀性能。可以改善环境足迹；减少固定的资本投资；消除中间链接的固化成本；减少过程周期时间；减少中级库存工作；降低维护成本。与两种涂料和两个烘焙粉：在第二个干燥室中没有固定资产投资；没有相应的运营成本（天然气，维护等）；专用于部分整理区域的地板空间降低；减少过程周期时间；库存的流程减少。
会议的亮点
会议幸运抽奖
这次会议上的幸运奖项包括：华为笔记本电脑，飞利浦剃须刀和小米榨汁机。祝贺以下幸运获奖者！
赞助
感谢上述公司赞助和支持这次会议！
主办方寄语
2020年迎来了流动后时代的经济格局。国际形势瞬息万变。 AI和5G等技术行业正在迅速发展。该国大力加强了基础设施的建设，以提高国内需求并改善人们的生计，这引起了人们对各种美丽和功能性产品的需求。 。涂料行业迎来了智能，数字化和信息化的新时代。这次会议为创新技术带来了许多解决方案和案例研究。我要感谢老师的仔细准备，集思广益的客人的智慧碰撞，来自全国各地的成千上万客人积极参与，并为他们的大力支持。 PCI Keming Culture共同努力寻求共同的发展，将与您合作，为涂料行业创造光明的未来！谢谢大家！
结局
