介绍
在废弃大坑里建酒店，必须先将坑爆破，且不能破坏原有的岩石结构；废弃大坑深达80米，将人员和建筑材料运送到坑底也是个大难题；整个酒店贴着悬崖的C形，意味着钢结构构件在施工过程中变形较大，且难以定位；大坑内的防火也是不得不解决的难题。难怪被称为建筑奇迹。
出品 | 网易新闻
作者 | 徐雨千秋
“老板，你们的酒店到底几层啊？”
“已经建到地下16层了。”
什么？别的酒店越来越高，你们的却越来越低？没错，这就是上海深坑酒店，全球独一无二。
这家耗资6亿元的酒店建在一个深80米的废弃大坑里，地上2层，地下16层，其中2层深埋在水下，整座建筑如瀑布般悬挂在巨坑之中，所有房间均为C型，与悬崖贴合。
我第一次听说酒店建在坑里，你们是不是也对这样的建筑奇观感到好奇呢？
（深坑酒店效果图）
1废弃采石场改造成游乐中心
深坑酒店建成之前，这里只是一片废弃的采石场，无人居住。
抗日战争时期，日寇对这里的石材进行了掠夺性开采，严重破坏了生态环境，后来采石场废弃，但当地的生态和原貌却未能恢复。
如今，松江已成为常住人口超300万、年游客量达1500万人次的旅游大都市，佘山周边的人口和投资也开始爆发式增长。他们的想法是利用这个丑陋的废弃矿山，将其建成酒店、娱乐中心等设施，这样既不会影响周边的美景，又能同时恢复生态、发展旅游业。
（建设前的废弃矿井）
把大坑改造成酒店，变废为宝，固然是个奇思妙想。但碍于当时的技术实力，深坑酒店的建造难题一直未能解决，只是依附岩壁而建的建筑物而已；但全世界没有这样的建设工程先例，也没有现成的结构受力和地震数据可以利用。大坑面对地震会有什么反应？面对台风、暴雨和水流又会有什么反应？还要兼顾消防、照明、使用……确实超出了当时人们的建设能力。
但随着我国工程技术实力的快速发展，2013年3月，我们已经有了建设深坑酒店的技术和资金，深坑酒店终于开工建设。
2. 建酒店，先从“爆坑”开始
老矿坑形状不规则，坑壁围岩面凹凸不平、起伏较大，与相邻主体结构冲突严重，因此酒店建设的第一步就是对坑壁的阻碍围岩进行爆破拆除，一次爆破体积就达到15000立方米，工程浩大。
而且这次爆破的目的和一般的开挖、采石工程不同，爆破后的岩体是要用于施工的，必须和之前一样坚硬，因此爆破不能破坏岩石原有的结构从而产生新的裂缝，也不能使岩体中原有的节理发生贯通、扩展，否则无法保证坑壁上修建的建筑物的安全。另外，爆破也不能破坏坑内的支撑和既有结构，这可以说是一场戴着枷锁的舞蹈。
（爆破方案及爆破孔布置）
为此，工程师们精心设计了爆破方案，施工采用了预裂爆破与浅孔爆破相结合的方式，确保爆破后的轮廓线符合设计要求，保持围岩的稳定性，也就是说，在主爆破区域爆破前，先沿设计的轮廓线爆破出一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲和反射开挖爆破的振动波，覆盖可控制其对其余岩体的影响，把不需要的都炸掉，不损坏所需的岩体，在留存岩体1.5米范围内预留保护层，采用膨胀剂爆破的平缓方式破碎岩体，使需要留存的岩体不受爆炸损伤。
（预裂爆破）
有了如此详细的施工计划，结合合理爆破参数的计算，工程部准确、高效地完成了爆破任务，现已可以投入现场施工。
3.效率高不高，入口是关键
深坑酒店建设面临着其他项目没有遇到的难题，那就是：如何把材料、人员送进深坑工地。
这个问题看似傻乎乎的，其实很重要：在地质地形条件复杂的矿井，连接矿井顶与矿井底的栈道只有一条，这条唯一的通道呈之字形，仅能容两人并肩行走，单程步行需15分钟，然而一个人走是没用的，该项目共需13万吨混凝土、3700吨钢筋、6900吨钢构件、6000平方米模板、共计1万米钢管运输至施工现场，而这还不包括打桩机、挖掘机等大型施工机械。
如果坑顶距坑底距离不是太远，可以采用传统的混凝土泵送技术将混凝土泵送下去。但深坑底部距坑顶有80米，混凝土如果直接滑落到坑底会造成巨大的冲击力。工程部经过大量试验，合理选择泵送混凝土的配合比和泵送形式，使混凝土经过三个缓冲步骤，最终稳稳地降落在坑底的施工位置上，没有离析或过早凝固。
（当高差不太大时，可直接用泵管输送混凝土）
液态的混凝土可以用管道运输，但固态的人类等物料就只能用电梯来运输了，而传统电梯在不规则、倾斜的悬崖上固定起来难度很大，于是工程部又开始重新思考，想出了解决方案：
拆除塔吊大臂，将提升机固定在塔吊标准节上，利用塔吊标准节作为施工升降机的附着结构，在塔吊标准节两侧分别附着两台四轮移动式施工升降机，有效解决了80多米深度施工升降机的安装难题。
没想到，这个创意方案竟然取得了极好的效果，保证了人员和物料的高效安全运输，它被命名为特殊截面施工电梯，目前已申请专利。
（专用型施工升降机）
4天生绿色的酒店
深坑酒店的设计初衷是为了修复因采石而破坏的生态环境，使其与周边环境融为一体，为践行这一理念，开辟了地下建筑空间，节省了土地资源，从设计、建造到使用，每一个环节都考虑到环保问题。
该建筑采用国内先进的绿色建造实践及热点约束，并大胆创新与项目本身的特殊性相结合，形成了独特的一套绿色建造技术。
2013年开工建设的深坑酒店可以说是诞生在信息化的快车上，项目中大量运用了信息化施工管理技术，在施工前就利用计算机软件对方案进行模拟优化，将施工的每一步都精准的考虑到各个工序，最大限度的减少施工过程中的工序冲突和浪费。
（深坑酒店信息化模型）
施工过程中产生的大量爆破碎石、废弃混凝土没有浪费，这些建筑废料与一定量的钢筋余料相结合，制成规格较低但质量合格的预制路板，并配有钢筋挂钩，可重复利用，比一次性路板更环保。这些质量较好的爆破碎石还与混凝土混合，用于坑底基础回填。该项目共计节省混凝土4548立方米，节约经济成本近200万元，减少碳排放约1100吨。
此外，由于深坑地形特殊，每逢下雨时都会收集一定量的雨水，这些原本对项目来说十分困难的雨水被收集起来上海深坑酒店是钢结构吗?，用于深坑内的消防、泵车和道路清洁，在炎热季节还可以为钢结构降温，最大程度地提高雨水利用效率。此外，部分雨水被泵送到坑顶，在坑顶加压过滤后，通过雾化喷头形成水雾，可有效减少施工产生的扬尘，自动化控制系统还可根据天气和现场施工情况调整喷洒量，可谓是将“大自然的馈赠”充分利用在家中。
（深坑酒店正在建设中，周边青山绿水，景色一览无余）
5大坑麻烦多多
深坑酒店的确是个“坑”，工程师们不得不面对很多一般工程不常见的麻烦，首先上海深坑酒店是钢结构吗?，深坑酒店主楼依山而建，整体呈内凹弧形，所以它所用的钢材都是弧形结构件，导致施工时变形大，定位困难，稍有不合就会偏移。
为此，工程师们进行了大量的模拟计算和分析，精确控制安装过程中结构的受力和变形。随后将施工分为十个流段，巧妙控制安装浇筑顺序，使重心保持平衡。再借助全站仪的精确定位控制，将这些“歪歪扭扭”的部件调整到完美对齐。
（建筑物与坑壁的交接处）
坑内灭火也是一个难题，虽然建筑主体部分可以像普通建筑一样自然通风，但想要让消防车开进坑内进行外部灭火救援几乎是不可能的。
因此深坑酒店的消防主要靠自身力量，深坑酒店底层的水池稍加改造即可变成现成的室外疏散平台，作为人员逃生的聚集地和消防员灭火的场所。除四部消防电梯外，在外面的悬崖上还设置了一部专用消防电梯，用于运送消防员和小型消防器材。考虑到消防车难以进入，深坑酒店还加强了消防供水设施，在楼底设置消防供水回路，直接接水带即可灭火。深坑酒店还在厨房、锅炉房、发电机房等处设有先进的自动灭火系统，确保万无一失。
结论
深坑酒店从构思到建设，一砖一瓦都是奇思妙想的结晶，但光有奇思妙想是不够的，最终我们强大的工程实力确保了项目的实现，酒店结构施工已经完成，预计明年开业。
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