4月23日，由钢结构分公司承建的长沙机场扩建项目T3航站楼钢结构工程C指廊391吨网架、906吨桁架施工顺利完成，标志着C指廊全面进入屋面体系，安装阶段为“5.30”屋面止水节点的顺利实施奠定了基础，积累了大型公建项目钢结构施工经验。
面对项目时间紧、难度高、任务重，集团、公司、分公司领导亲赴项目现场指导工作、解决问题，项目部也发扬“不分昼夜”、“5+2”和“抢晴天、战雨天”的艰苦奋斗实干精神，严格安排进度计划，对人、料、机进行量化分析，每天提交工作简报，在最后冲刺阶段，增派突击队，早中晚三班倒作业，最大限度满足现场施工进度，要求施工高峰期78人、8台吊车、22台高空作业车同时作业。
春季雨水频发，导致施工延误长沙钢结构设计，针对这一施工难题，项目部制定了严格的雨季施工方案，分析施工流程特点，增加焊接防雨防风措施。实施过程中严把施工质量关，对复杂问题进行专项处理，邀请钢结构专家、设计院共同研讨。网架、桁架焊接量大，焊接作业前严格执行技术交底，要求工人进行6G、6GR考试，考试合格方可上岗。落实责任到人，确保钢结构关键工序施工质量。
据悉，C指廊格栅为焊接球格栅，面积6300平方米，共计7800根杆件、1990个焊接球。格栅吊装前经过严格的施工计算，确定最佳吊点布置及吊装反力，进行了吊点结构设计、吊装设备额定功率、格栅预拱值及吊装钢绞线选择、布置等工作。桁架共计906吨，其中管廊段桁架面积12317平方米，吊装构件241个。构件吊装后必须焊接牢固后才能松开挂钩，吊装前必须先布置好构件，在管村内部进行构件焊接，确保安装一次合格率。天窗桁架面积1656平方米，吊装高度较大。 场外吊装方式将大大增加施工成本长沙钢结构设计，在验证L2层承重能力后，可选用25吨汽车吊进行L2层安装，施工过程中进行必要的有限元分析，有效避免吊装过程中构件局部失稳。
冲锋号角不停歇，下一阶段施工中，钢结构分公司将带领全体项目人员继续紧紧围绕“安全第一、保证质量、有序推进”的宗旨，落实安全措施，抢抓施工时间，坚决抓好施工进度，加强精细化管理，努力绘就项目建设新画卷。
贡献者：倪颖、张家健
编辑：李素峰、李树伟
审稿人：王政
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