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桥梁钢结构创新设计与制造论坛
1.如何建立消防管理制度
田世宽，中交第一公路工程局四公司总工程师，教授级高级工程师，全国交通行业“科技创新人物”；中交第一公路工程局“科学技术奖”获得者；中交第一公路工程局“技术发明奖”一等奖；中交第一公路工程局“科技进步奖”一等奖；中国公路建设行业协会“科技创新人才”；获国家优秀奖1项、鲁班优质工程奖1项、省部级优质工程奖10余项。攻关多项科技研发项目，获省政府科技奖3项、中国交通建设科学技术奖2项、各类社会科技奖20余项。完成论文30余篇。
摘要：建立消防管理体系需要结合多种因素，包括人员培训、设备维护、安全制度实施、预警系统等。如何建立消防管理体系涵盖了建立消防管理体系的关键步骤。总共有六个方面：第一是消防质量管理体系，第二是消防质量体系，第三是消防质量体系，第四是消防质量体系，第五……多维度、全方位的阐述。实际操作中，需要根据企业具体情况进行调整优化，最终实现消防管理体系的建立。
2.“桥梁钢结构深化设计与制造关键技术”
罗海生，上海振华重工（集团）有限公司中交钢结构部、风电部总工程师，高级工程师，一级建造师，致力于国内外桥梁钢结构制造技术研究，荣获2018年度“创新杯”建筑信息模型应用大赛BIM应用三等奖、2020年交通运输协会科技进步奖三等奖、2021年中国交通建设集团科技进步奖一等奖，参与的项目包括美国旧金山海湾大桥、加拿大金钉大桥、英国福斯大桥、香港将军澳大桥、虎门二桥、华沥高速金沙江大桥、宁波舟山港主航道主航道桥、张京高长江大桥等； 发表论文5篇，参与编制行业标准1项、地方标准1项、专著2部。
摘要：钢结构越来越多地用于连接桥、市政桥、景观桥等，其一般形状比较复杂。本文通过借鉴国内外工程管理经验，依托澳大利亚某市政桥梁钢结构项目，对桥梁复杂钢结构进行深入研究，研究其在设计、智能制造、涂装、运输、安装阶段的关键技术，特别是智能化深度设计、临时结构设计、智能胎架、焊接、尺寸控制、智能涂装、运输成品防护及现场安装等。该方面的研究确保钢结构桥梁项目能以最经济的成本满足工程安全、质量、进度和成本控制的要求。
3.免漆耐候钢箱拱桥设计与施工关键技术研究与应用
陈凤民，中铁长江交通设计集团有限公司桥梁研究院院长，教授级高级工程师，毕业于重庆交通大学桥梁与隧道工程专业，长期从事大跨度桥梁、组合结构桥梁设计研究工作。曾获“青年科技英才”、“中国公路百名杰出工程师”、“2021-2022年度十大桥梁人物”、“重庆市首届杰出青年设计师”等称号，获省部级科技进步一等奖2项；获部级优秀设计一等奖12项。主持完成太洪长江大桥、白帝城长江大桥、复兴长江大桥、兴义长江大桥、孙溪河大桥、大溪河大桥、凤来大桥等工程。 设计了潼南涪江大桥、龙溪乌江大桥等10余座特大桥，负责和参与科研项目20余项，主编标准、规范7项，授权专利10余项，发表高水平技术论文10余篇。
摘要：免涂装耐候钢桥梁具有优异的耐候环保性能，可延长桥梁使用寿命，减少资源浪费和能源消耗，符合可持续发展原则，并凭借较强的竞争优势和后期维护优势，在欧美、日本等国家得到广泛应用。国内耐候钢桥梁在材料开发、设计制造、后期维护等方面的研究与应用正处于发展追赶阶段，应用前景广阔。钢箱拱桥—重庆城开高速公路辽子大桥开展耐候钢桥梁环境适应性、耐腐蚀性能、设计细节合理化、精益制造工艺等研究，采用拱吊荷载行走多向复合转体、一体化提升等绿色快速施工技术，期望为国产免涂装耐候钢桥梁的推广应用和山区桥梁建设技术的升级提供有益的支持和参考。
4.《浅谈钢结构桥梁加固技术》
陈亮，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司桥梁设计院总工程师，高级工程师，国家一级注册结构工程师。毕业于同济大学桥梁工程专业，获博士学位。研究方向为大跨度桥梁、钢-混凝土组合结构桥梁。获国家、上海市优秀工程设计、咨询奖20余项。作为设计负责人、评审人参与了全国20余项重大工程，包括多座斜拉桥、悬索桥、拱桥、城市高架桥、轨道交通桥梁等。主持上海项目1个，撰写著作2部，以第一作者或独立发表论文20余篇。
摘要：我国现有大量钢结构桥梁需要维修加固，但钢结构桥梁加固理论尚不完善，相关规范体系不健全，对加固设计计算的指导作用有限。钢结构加固采用各种加固方法，如增大截面、贴钢板、钢-混凝土组合加固、改变结构体系、预应力加固、连接和节点加固、修复钢结构局部缺陷和损伤等。介绍了钢结构加固计算理论和正在进行的加固规范的制定情况。
5.《西部山区钢-混凝土组合梁工程实践与技术创新》
田波，四川省公路规划勘察设计院有限公司副总工程师、总工程处主任。教授级高级工程师，注册土木工程师（道路工程）。作为项目负责人或项目技术负责人，主持完成了宜宾南溪长江公路大桥、宜宾延平坝长江大桥、宜宾新市金沙江大桥、成都天府机场快速路高架桥、成都二环路改建等国家重点工程。获省部级科技进步奖7项，获国家级和省部级勘察设计奖。获咨询奖31项，编撰规范标准3项，发表论文15余篇钢结构设计前景，获得授权专利45项。获交通运输部青年科技人才、四川省第十批学术技术带头人、四川省杰出人才等称号。中青年工程勘察设计师。
摘要：四川省大力推广钢结构在桥梁建设中的应用，促进公路建设转型升级。本报告针对山区钢-混凝土组合梁桥的结构构造、受力机理、计算方法、施工工艺等面临的难点钢结构设计前景，通过理论分析、试验研究和实际桥梁应用，研发西部山区环保型钢-混凝土组合梁桥技术，研究成果直接应用于成都天府国际机场快速路、雅康快速路、G213线灾后整治工程、新川九路灾后重建等众多钢结构桥梁工程中，具有显著的社会经济效益和推广价值。
6.《钢UHPC轻型组合桥梁创新实践》
何耀北，湖南省交通设计院创新研究院常务副院长、研究员，注册结构及岩土工程师，毕业于同济大学桥梁与隧道工程专业，主要研究高性能桥梁结构及基础设施智能化运维。承担了关新雪峰湖大桥、昌邑北线快速路预制结合梁、杭瑞快速路洞庭湖大桥等桥梁设计及研究工作。参与项目16项，主编标准5项，发表论文37篇，授权专利48项，软件著作权3项，获得科技设计奖24项，入选交通运输青年科技人才、湖南省青年科技奖、湖湘青年人才、中国公路青年科技奖。
摘要：常规桥梁建设面临轻量化、高性能化的迫切需求，作为先进建筑材料，热轧钢材和UHPC受生产规格、价格因素制约，难以在桥梁领域找到合适的应用场景。本报告通过结构和施工创新，提出一种钢-UHPC超轻组合梁，充分利用钢材和UHPC材料的优异性能，将剪力键、组合腹板、组合梁等组合成多层次组合体系，形成高性能组合结构桥梁，并在湖南省零路快速路上进行探索实践，对推动常规桥梁轻量化、高性能化具有较强的借鉴意义。
7、《满足桥梁行业要求的钢结构高性能防腐防火装饰一体化涂装解决方案》
程新，PPG涂料（昆山）有限公司消防市场及工程经理，2008年加入PPG，担任技术支持经理，是FROSIO三级涂料及防腐专家，自2010年起担任中国区消防及工程经理。积极参与中国众多著名本土或跨国项目的碳氢化合物防火及纤维素防火设计、技术咨询及施工应用。他非常热心并致力于消防工程设计及施工各环节的安全考虑，并渴望在HPFP碳氢化合物防火和CPFP纤维素防火领域推动更先进的标准和规范。 其在中国参与的项目主要有：南京咸新路大桥消防、北京大兴国际机场、上海迪士尼、北京环球影城、珠海长隆海洋馆、湛江巴斯夫、番禺34-1、荔湾3-1、黄岩1-1/2-2、蓬莱19-3、明珠等天然气勘探生产平台消防工程等，代表PPG参与CECS中国工程建设协会标准《钢-混凝土组合结构隧道防火技术规范》的编制。
摘要：近年来钢结构行业倡导的防腐、防火与外观装饰一体化，意味着钢结构防护涂装体系的设计应兼顾各涂层对防锈性能、防火性能以及最终的外观效果的不同贡献，并将三者有机地结合起来形成一个整体进行考虑和分析。对于一般为外露钢结构的桥梁，在考虑消防安全方案的同时，传统的设计和方案已不能满足桥梁行业日益先进的需求。
8、氧化聚合涂装技术在桥梁钢结构中的应用
张瑞勇 中国科学院海洋研究所研究员、博士生导师
桥梁与隧道工程养护管理论坛
1.《对山谷桥科学观测的思考》
张胜林，贵州公路工程集团有限公司副总经理、总工程师，第十四届全国人大代表。毕业于北京工业大学交通工程专业，长期从事桥梁施工技术研究，先后指导修建贵州平塘大桥，创建了“龙门浮吊拼装钢围堰施工工法”“拱肋大节段吊装技术”，组织开发了缆索吊钩自动控制系统，达到国际先进水平。获得国家级工法2项、发明专利6项，入选“十大桥梁人物”。
摘要：西南地区由于峡谷桥梁数量多、桥型复杂、养护环境差，地方面临较大的养护压力，急需长期观测资料来研究桥梁养护的部位、方式、频率等关键问题。另一方面有限的养护经费需要探索兼顾精度与经济性的新型观测模式。为此，本报告结合实验室对材料耐久性的模拟试验，探讨结构体系与变形的关系、材料（工艺）与腐蚀之间的内在机理，发展不同结构体系的观测方法，形成山区峡谷桥梁长期服役性能的观测技术与标准，为已建桥梁服役性能评估提供依据。
2.《大跨度桥梁承重拉索可靠运行防护技术——国内外首部桥梁承重拉索耐火密封防护技术规程解读》
张少金，扬州大学教授、中南大学兼职教授、广州市杰出产业人才。毕业于重庆交通大学公路与城市道路专业、中南大学土木工程规划与管理专业，工学博士，从事交通建设项目可靠运行、新材料工程技术研究，负责公路建设、行政及特大型桥隧工程从规划到运营的闭环管理。获得国家发明专利、国际专利等知识产权50余项，获得省部级专利。获得国家科技进步奖特等奖、一等奖10余项，出版学术专著8部，主编出版技术规程2部，6项研究项目被评为交通运输部重大科研创新成果，主持项目推荐申报国家科技进步奖、国家发明奖。
摘要：现行技术规范中，桥梁拉索防护结构很少考虑振动工况和火灾损伤，实际运行中，拉索防护层作为保障桥梁承重拉索耐久性和安全性的关键结构，存在早期开裂、防腐失效等常见问题以及影响使用安全的火灾威胁等突出问题。为保障桥梁拉索耐久使用和可靠运行，首次提出了桥梁承重拉索综合防火密封技术体系，制定了拉索防护结构技术规程进行功能重构、性能提升以及材料和工艺技术更新。
3.《南沙大桥智慧养护项目建设与实践》
广东省公路建设有限公司湾区桥梁养护技术中心主任周旭东，教授级高级工程师，毕业于长安大学桥梁与隧道工程专业，长期从事公路建设与养护工作，曾负责虎门大桥、南沙大桥养护管理工作，目前主要从事粤港澳大湾区缆索体系桥梁养护及技术研发管理工作。
摘要：报告从系统总体架构、应用支撑平台设计、实际项目开发等方面介绍了南沙大桥智慧化管养实践中的创新工作，主要成果包括多源数据采集系统、缆索系统采集系统、桥梁性能评估系统、养护科学决策支持系统和养护管理模块等。南沙大桥智慧化养护实践实现了桥梁养护决策由经验驱动向数据驱动的转变，也为今后养护工作的智能化、自动化、数字化提供了有力支撑。
4.《后张预应力梁槽道裂缝分析及处理》
山东省交通科学研究院桥梁隧道处处长郭宝林研究员，主要从事新型结构混凝土技术咨询、既有桥梁、隧道修复加固技术研究，为全国20多个省份400余项桥梁、隧道、地铁、核电站等工程项目提供技术支持。主持或参与多项省部级科研项目，获山东省科技进步奖3项；上海市技术发明奖2项；中国公路学会科学技术奖2项；中国专利优秀奖1项；及省部级工法16项。
摘要：后张法预应力梁在公路桥梁上部承重构件中占比非常大，其安全性和耐久性至关重要。大量的工程调查发现，预应力孔道在使用初期出现裂缝、渗水现象十分常见。造成孔道沿线出现裂缝的原因有十余种，其中与孔道灌浆材料和工艺有关的原因有八种，不同的原因对构件的安全性和耐久性影响不同，损坏程度也差别很大。首先要明确病害发生的原因、裂缝发展的驱动力和钢绞线锈蚀的规律，采取有效的措施进行处理，从而防止钢绞线锈蚀，至少是降低其锈蚀速度。报告介绍了几种常见的案例、处置方法及处置效果。
5、“硅烷浸渍技术助力桥梁隧道发展 无惧风雨侵蚀”
瓦克化学中国有限公司高级技术经理秦帆
摘要：硅烷浸渍技术兼具防水透气功能，可有效提高混凝土的抗盐冻、碳化性能，使钢筋混凝土结构免受腐蚀破坏，完美保护混凝土内部钢筋免受腐蚀，为混凝土结构保驾护航，大幅降低工程成本。以及SILRES® BS在混凝土结构防护应用的工程案例分享。
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