设计师们应该都知道位于阿联酋迪拜湾的帆船酒店（Burj Al Arab）。
那就是以富丽堂皇和奢华著称的德拉图尔阿拉伯酒店，它是世界上最高的七星级酒店。
迪拜帆船酒店又名“迪拜帆船酒店”，因其外形酷似帆船，建在波斯湾的人工岛上，距离海滩280米，仅靠一条蜿蜒的道路与陆地相连。酒店共有56层，高321米，顶部设有直升机停机坪，悬臂梁结构从建筑边缘延伸而出。它是世界上最高的酒店，比法国的埃菲尔铁塔还要高。
近日，深坑酒店作为全球最低的酒店，与迪拜帆船酒店一同入选世界十大建筑奇迹，深坑酒店的设计团队正是迪拜帆船酒店的原设计团队——阿特金斯团队。
上海佘山国家公园南侧，有一个深达80多米、约有5个足球场大小的采石坑。这曾是一个历史之谜，但现在，全球最低的豪华酒店将在这个采石坑里诞生。近日，央视《中国建造者》节目播出了酒店的建造过程，让这家神秘酒店迅速走红。
走沪杭高速大港出口，开车约15分钟，就到了上海市松江区佘山镇横山村，神秘的深坑酒店就坐落在这个人口不足3000人的村庄里。
深坑酒店项目主体钢结构施工由杭萧钢构承担，蒋涛是杭萧钢构派驻的现场负责人，在这里已经驻扎了整整三年。
脚下是一个深约七八十米，东西、南北宽约250多米的巨坑，四周都是陡峭的山崖，大多都近90度上海深坑酒店是钢结构吗?，在这深坑之中，一栋高约八九十米的弧形建筑顺着山崖拔地而起。
建筑主体分为左右两部分，左侧为外凸弧，右侧为内凹弧（又称双曲结构），看上去更像是计算机中的一座虚拟建筑。
深坑酒店的设计总监马丁·约克曼也参与了帆船酒店的设计。
深坑酒店创造了国内钢结构行业的多项第一，通常地面上的钢结构建筑只有一个地面支点，而深坑酒店则有上下各一个支点，相当于给酒店上了“双保险”，使建筑主体更加稳固。
此外，深坑酒店独特的双曲面造型对钢构件的加工提出了更高的要求，整座建筑共计用钢8100吨，共计1.4万个大小不一的钢构件，没有一个是相同的。
零下80米的深度、大雨倒灌、悬崖上的施工……尽管拥有强大的设计施工团队，经过严谨的计算和工程模拟，深坑酒店项目在正式开工建设过程中，仍然遭遇了重重与现实的挫折。
一般钢结构工程，楼板与主体结构同步施工，在组装上层钢柱时，下层楼板混凝土浇筑完成。但深坑酒店建筑位于深坑内，且表面呈弧形，若按此方式逐层浇筑混凝土，酒店上部未形成有效支点，随着荷载增大，主体结构可能出现位移，最终“小错引大错”。
据悉，深坑酒店建设过程中，所有钢结构框架均在浇筑混凝土之前安装，减少了荷载，避免了建筑物移位。
听起来简单，但别忘了，深坑酒店建设是在地下80米的坑底，向下运输混凝土几乎没有经验可借鉴。工程师们测算过，如果用塔吊运输混凝土，大概需要十年左右才能全部浇筑完成，而距离结构封顶期限仅剩290天。
如果运输问题得不到解决，“行业神话”或许会成为“行业笑话”。将混凝土从高处浇筑到坑底，比将水从低处流到高处还要困难。由于高差过大，混凝土在高速下落过程中会分离，水、砂浆、碎石会相互分离，无法使用，更别说保质保量了。在早期的实验中，我们甚至尝试过用钢板接住自由落体的混凝土，但石子却像子弹一样砸在钢板上，留下一个又一个的坑。
为此，一位拥有30多年工作经验的混凝土专家、一位现场技术经理和一位钢结构工程师共同研发了77米深全势能混凝土运输技术，最终解决了深基坑混凝土运输难题，该项施工技术还申请了专利。
施工现场入口处的施工牌匾上写着深坑酒店竣工日期为2018年6月底，再过一年，我们就能看到这座全球最低酒店的完整面貌。
在早期的实验中，他们甚至尝试用钢板来接住自由落体的混凝土，结果石块像子弹一样击中钢板，留下了凹痕。
深坑酒店安静祥和，虽然工地还在施工，但噪音并不大。工地围墙内有一条隐蔽的小路，从观景台绕过酒店主体，通向当初工人们上下深坑的栈道。小路颇有年头，两边长满了一人多粗的槐树，据说四月槐花盛开的时候，整条路都是浓郁的紫色。
槐树尽头是一条朱红色的栈道。这是深坑酒店建设初期修建的，供施工人员通行，但上下栈道太耗时，在施工高峰期无法承受人员承载能力。箱式电梯建成后，很少有人走这条栈道。
从坑顶沿着栈道走到坑底要走半个小时上海深坑酒店是钢结构吗?，走到半路的时候，突然有一只鸽子从我们头顶飞过，飞到了酒店前面的一个山洞里，距离坑顶有七八米远。
这条与悬崖紧密接触的栈道也将被保留下来，一方面在必要时作为逃生路线，另一方面将来也可作为游客的登山步道。
目前酒店内部装修还未开始，我们在现场只看到了一排四间样板房，全玻璃隔断，与悬崖颜色相似的灰色立面色调，看上去并不富丽堂皇，但考虑到深坑酒店特殊的地理位置和“超五星级”的设计标准，它的价格肯定不会便宜。
同属一家的迪拜帆船酒店在BOOKING等旅游网站上最低价格也要7800多元一晚，深坑酒店可能没那么贵，比如佘山景区五星级酒店标间目前都在1000-3000元一晚，深坑酒店的价格应该比五星级酒店要高一些。
