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摘要：加强钢结构桥梁的施工工艺、施工质量及施工技术控制是当前钢桥结构设计面临的主要问题。本文介绍了钢结构桥梁的主要特点，阐述了钢结构桥梁施工过程中的控制要点，希望对实际工作有一定的参考意义。
在建筑领域，钢结构桥梁越来越体现出它的价值，由于其成本低、结构性能好、施工速度快、纹理强度好等优点，逐渐被人们所认可。钢结构桥梁发展速度很快，在一定程度上取代了以前的钢筋混凝土结构桥梁。但是由于钢结构桥梁在桥梁工程中的广泛应用，在施工过程、施工技术、施工质量等方面不可避免地会出现各种问题和不足。因此桥梁钢结构质量小结，对钢结构桥梁施工关键点的控制是保证钢结构桥梁质量水平的关键，也是推动我国桥梁行业向钢结构桥梁发展的巨大动力。
1 钢结构桥梁的结构特点及优缺点
（1）钢结构桥梁是桥梁的一种，指桥梁上部结构的主要承重部分由钢制成。钢结构桥梁与桥梁一样，都是跨越江河、湖泊、海洋障碍物的架空道路。其中大跨度桥梁多为预应力钢混凝土桥梁和钢结构桥梁。钢结构桥梁的结构由沿桥梁纵向的主桥墩、跨距称为跨度，主桥横跨主航道的主跨称为主跨，跨距为边跨。钢结构桥梁所用材料主要有钢板、型钢、高强钢等。钢板多采用低合金钢，构件采用铸钢、优质碳素钢等。钢梁主要有肋梁、箱梁、桁梁、组合梁等。
（2）钢结构桥梁的优缺点。钢结构桥梁采用高强度材料，均质性好桥梁钢结构质量小结，加工容易，因此构件重量轻，运输、架设方便，是大跨度桥梁的理想材料。其次，架设方便，这一点在钢梁的施工中即可说明。钢结构桥梁的主要缺点是受大气腐蚀，易生锈，维护费用高，相对比较昂贵。
2 关键点控制
2.1 结构参数控制
钢结构参数是施工过程控制中仿真分析的数据来源，是影响分析结果的直接因素。结构参数控制是钢结构桥梁施工过程中的必要步骤。但实际上，实际操作中难免会出现误差，施工人员的任务之一就是将这种误差控制在桥梁误差允许的范围内。下面主要讲解施工过程中需要注意的几个结构参数：
2.1.1构件截面尺寸该误差会影响钢结构桥梁的内力，导致桥体的变形，因此在施工控制过程中需要动态确定构件截面尺寸，并进行误差分析。
2.1.2 材料的弹性模量材料的弹性模量是影响桥体变形的直接因素，对施工过程中经常遇到的超静定结构分析结果影响较大。因此，在施工过程中，应根据施工进度定期进行现场取样试验，在控制分析中随时对材料的弹性模量数值进行修正。
2.1.3材料容重材料容重是影响桥体变形的主要因素，施工过程中应根据施工进度定期进行现场取样检测，准确鉴别。
2.1.4 施工荷载所有钢桥都必须考虑施工荷载的影响，因为其对应力和变形的影响在控制分析中不能忽略，因此必须根据实际值取值。
2.1.5 预应力 预应力是影响桥体变形的重要参数，施工控制过程中需要对其子误差进行适当的估计。
2.2施工过程控制
施工工序控制服务于施工，而施工工艺的好坏又直接影响控制目标的实现。施工工序是施工的环节，需要科学规划。这里介绍钢结构桥梁施工的两个主要工艺流程：人工钻孔灌注桩工艺流程和主桥钢结构制作工艺流程。
2.2.1钻孔灌注桩的工艺流程为：放线→定位桩→挖第一节桩→支撑模板→提升标高→安装井盖、搭设运输架等→挖第二节桩→清理桩孔→拆模板、支撑下节模板、重复第二节施工→清土、排水、检查桩孔→吊装→浇筑。
2.2.2桥梁钢结构主要制造工序为准备→放样→切割→组装→除锈→运输→安装→安装扶手、栏杆、桥面铺装等。
2.3 质量控制
2.3.1做好组织验收
（1）准备工作。钢结构桥梁安装工程施工组织设计的重点内容有：计算钢结构构件及连接件数量；选择安装机械；确定流水线程序；确定构件吊装方式；确定质量标准及安全措施；特殊施工工艺等。
（2）质量验收工作。钢构件加工已实行工厂化生产，钢构件到货质量验收十分重要。除按清单清点数量，检查外观、几何尺寸、合格证外，还要检查以下资料：钢材复验单（需提供原件）；钢材材质证明书；构件无损检测报告（需提供原件）。
2.3.2桥梁钢结构制作施工质量控制要点
（1）材料选择。加工前，对来料应逐项检查其出厂合格证、质量保证文件、生产批号、化学成分、力学性能等，并按国家有关标准和施工规范要求取样检测，合格后方可使用。此外，用于结构焊接的焊接材料必须具有出厂合格证，符合国家有关规定，还必须与被焊接的钢构件相适应。
（2）焊接。对于主要焊缝，特别是对接焊缝或设计要求的焊缝，在焊接后应及时进行检查。焊缝的检查方法主要有外观检查和检测仪器检查。仪器检查有超声波探伤、X射线探伤、磁粉探伤等检测方法。焊接检验实行严格的三级质量管理制度，采用施工过程检验、施工单位自检、施工单位抽检的严格控制。通过检验，检查焊缝质量是否符合设计要求。对不合格的，应返工，直至合格。
（3）桥体的除锈防腐。对钢材表面进行涂装时，表面不允许有水分、凝结水；钢材和混凝土表面不允许有松散物、灰尘、油污等附着物；结露期间或其他恶劣气候条件下，严禁进行涂装施工。
酚醛、醇酸、油性漆类涂料在气温低于5℃、相对湿度高于80%时不得施工；无机富锌、环氧沥青漆类涂料在气温低于10℃、相对湿度高于80%时不得施工。
钢材表面清理与涂装油漆的时间间隔，室外作业不得超过4小时，室内作业不得超过80%。喷涂锌、铝层时，应在钢材表面清理后4小时内进行，热喷后2小时内涂装第一道漆或中间层。两道漆之间的时间间隔，在前一道漆膜未完全干燥时不得施工，但间隔时间不得超过7天，如超过，应用细砂纸将涂层表面打磨成细小的粗糙面。在涂装作业中，无论是机械喷涂还是手工刷涂，油漆都应具有相应的施工粘度。为此，可在油漆中加入适量的稀释剂。稀释剂的种类和用量应与施工方法和油漆体系相适应，不能乱用、适量；对已配制好的油漆，不允许在施工现场随意添加稀释剂。
2.3.3螺栓安装质量控制钢结构工程螺栓连接一般采用高强度螺栓与普通螺栓。
（1）普通螺栓连接：安装永久性螺栓前应检查建筑物各部位位置是否正确，精度是否符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的要求。永久性普通螺栓，每根螺栓一端不得使用超过两个垫圈，不得用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后，外露螺纹不得小于2个螺距。不得用气割方法扩大螺栓孔。
（2）使用高强度螺栓前，应检查螺栓的合格证及检验报告。
3 总结
随着经济的不断发展、机动车保有量的快速增长和城市道路交通的大规模建设，我国钢结构桥梁建设还存在着数量不足、布局不均衡、管理不到位、景观效果差等问题。设计人员应在设计形式上有所突破，施工单位应严把质量关，为人们创造安全、舒适的交通环境。
