“榕树掩映下的丝路方舟”的设计理念、数字化的候车环境、气势磅礴的站房外观……备受市民关注的福厦高铁福州南站扩建工程已进入装修改造阶段，预计明年4月30日具备联调测试条件，2023年第三季度竣工通车。
新旧站房交相辉映、齐飞
11月21日下午，记者在福州南站扩建工程现场看到，新站房主体已完工。它气势磅礴，犹如一艘巨轮，静待出海；它与老站房相衔接，犹如一对张开的翅膀，等待一同飞翔。
据项目党支部副书记王文成介绍，新站房承轨层主体结构已完工钢结构雨棚效果图，目前正在进行雨棚钢结构、装修施工。“一切工作正在有序推进，我们将全力以赴，确保站房如期交付使用。”
旧站房鸟瞰图（后）和正在建设中的新站房（前）
福州南站扩建工程位于仓山区既有福州南站东侧，新建建筑面积40.72万平方米，其中车站建筑面积5万平方米。兰芳君介绍，扩建后，福州南站规模将由原来的7个站台、14条线路扩大到15个站台、30条线路，成为福建省规模最大的高铁车站。
新建站房采用站台雨棚与老站房一体化的设计策略，形成气势磅礴、舒展流畅的屋面轮廓和天际线形象。新、老站房雨棚过渡自然，浑然一体。在空间关系上，延续传统建筑中轴对称布局，形成三进院落风格。
福州南站扩建工程效果图
“新站房在南北腰部设置落客站台，与现有西广场共同形成均衡的交通体系。同时，增设6.6米高通道，连通现有车站候车厅与站内新建候车厅，实现新旧站房功能的有机融合。”王文成介绍。
福州南站扩建工程效果图
从效果图上看，福州南站新站房正面立面曲线如汹涌澎湃的海浪般自然舒展，充分体现了福州的地域文化特色。屋顶采用悬挑式设计，彰显着福建省会的气度与魅力。
设计理念：榕树遮荫丝路方舟
福州南站扩建工程的设计理念是“榕树送福，丝路方舟”。王文成介绍，新站房结构采用树形柱作为空间构件，不仅凸显了空间的宽敞感钢结构雨棚效果图，也表达了榕城的城市文脉。
记者在现场看到，新建站房内部大量采用清水混凝土设计，各梁柱顶部均为流畅的圆弧造型，梁柱之间的节点采用双向弯曲，整体呈花型，结构复杂多样，力求营造榕树形象。
东大厅日间效果图
此外，新建站房内的灯光、空调等均采用了国内最先进的工程技术，让每一位路过的旅客感受到更加数字化的关怀。
车站交通区模拟直射阳光，亮度高、色温高、方向性强；候车区模拟漫射天光，色温低，光线柔和，舒适性好。站内空调更加智能化，现场安装了上百个温湿度传感器，根据现场温湿度调节温度。
中转大厅夜景
候车厅入口效果图
徐启明表示，新福州南站工程交付运营后，将是集高铁、城际铁路、地铁、长途客车、城市公交等多种陆上交通方式于一体的国内一流省会城市综合客运交通枢纽。
福州南站周边规划设计方案
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福厦高铁：填补东南沿海高铁通道空白
福厦高铁设计时速350公里，全长278公里，是我国首条跨海高铁，从扩建后的福州南站起，依次穿越湄洲湾、泉州湾、安海湾等主要海湾，填补了东南沿海高铁通道的空白。
据悉，2023年福厦高铁通车后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时，厦门、泉州、漳州将形成半小时交通圈，对推动东南沿海城市群快速发展意义重大。福厦高铁作为京福高铁的重要延伸，是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分，还可构建京福厦高铁客运通道，建成后将实现“高铁到北京”。
