新富州南部站站扩展项目的金属屋顶建筑于12月31日正式完成了Fuzhou（Zhou）Xiamen（Men）高速铁路。
中国新闻服务局，富州，12月31日（记者长的最小值）主要结构于12月15日完全完成后，新的富裕南部车站站扩展了新福州南站的金属屋顶建筑。 （男子）高速铁路于12月31日正式推出。预计明年4月，新建的富裕高速铁路的富州南站将满足联合调试和测试的条件。
Fuzhou-Xiaxi高速铁路的设计速度为每小时350公里，总长度为278公里。这是中国第一台跨海高速铁路。 Fuzhou-Xiamen高速铁路始于扩大的Fuzhou South站，跨越了主要海湾，例如Meizhou Bay，Quanzhou Bay和Anhai Bay，又弥补了东南沿海高速铁路海峡的差距。
Fuzhou South Station Building扩展项目基于现有的Fuzhou South站的向东扩展，总建筑面积为407,200平方米。完成后，新的和旧的车站建筑物将形成自然的过渡并整合“三码式”布局，总共有15个车站和30行，打破了福建省高速火车站建筑的记录。
新建的富裕高速铁路的富州南部车站的总尺寸已达到15个单元和30行福州钢结构工程，打破了富士省高速火车站建筑物的记录。王王的照片
从事富裕南站扩展项目的中国铁路建筑工程集团项目团队负责的相关人员介绍，我们共同努力解决该项目节点，完成了112,000平方米的铁路施工的主要结构在7个月内分层，并在5个月内完成14,000吨屋顶钢。结构建筑，在4个月内完成了84,000平方米的金属屋顶结构。使用BIM技术模拟300万米的管道布局，优化施工计划，指导整个720度全景动画过程中的施工，节省56天的施工期； 30,000平方米的石墙创新技术福州钢结构工程，采用预制的龙骨系统，增强工厂生产，提高现场装配效率并节省42天的施工期。它展示了建筑团队的“加速度”。
据报道，在2023年，富裕 - Xiamen高速铁路向交通开放之后，还将使用新的Fuzhou South站。到那时，火车从富裕到Xiamen的跑步时间将缩短为1小时，而Xiamen，Quanzhou和Zhangzhou将形成一个半小时的交通圈，这对于帮助Fuzhou更好地发挥核心辐射角色具有重要意义。省会并促进东南沿海城市聚集的快速发展。 （超过）
