11月24日上午，新东站地区规划建设座谈会召开。
新东站片区建设负责人详细介绍了项目规划及进展情况，新东站预计明年底通车，随着车站的建成，片区建设也将提速，未来将建设成为交通便捷、生态优美、产业丰富、配套齐全的活力新城。
济南新东站是未来济南东部地区的重要交通枢纽，站区整合石济、济青、城际铁路、轨道交通等多种交通方式济南钢结构雨棚济南钢结构雨棚，将形成以综合交通枢纽为中心的城市副中心区。座谈会上，济南新东站地区建设负责人解读了新东站地区规划，介绍了核心区规划编制情况，并讲解了新东站大楼设计方案和建设进度。
记者从座谈会上了解到，新东站目前正在紧张施工，预计明年年底通车。新东站总规模17.48万平方米，其中客运站房建筑面积7.99万平方米，站台雨棚投影面积9.49万平方米，地下通廊面积3.3万平方米，地铁下穿R3线面积9750平方米。
根据设计规划，车站最高聚集人数为5500人，其中石济青项目最高聚集人数为3500人，城际停车场预留2000人；济青高铁、石济客运专线远期高峰时段每小时发送人数将达5523人。建成后，从新东站最快半小时便可到达省会城市群，十分便捷。从全省来看，新东站是济青高铁的起点，济南至青岛的车程将缩短至1小时，使新东站成为连接半岛地区与省会经济圈的“黄金通道”。
新东站房的设计一直备受关注。记者从会上了解到，新东站房的设计也将有很大的亮点。未来，济南东站房将呈现环抱式的建筑形态，具有独特的双面钢结构拱门建筑风格。站房屋面结构完成后，将长408米，宽180米，成为国内最大的拱形结构之一。与其他城市的高铁车站不同，新东站设计最大的亮点是采用了站城一体化的设计理念。未来，新东站将被打造成为站城一体化的新模板。
整个片区的建设将有诸多亮点。从生态角度看，将建设占地1000亩的百泉湿地公园，还将建设百泉—花山景观长廊。这是新东站片区极为重要的生态景观轴线。长廊宽120米，长7.5公里，总面积约90公顷。这将成为新东站片区的核心绿轴和城市开放空间。
目前，新东站片区老工业已基本完成搬迁，济钢、山塑、球铁厂等企业已停产或搬迁，明年下半年片区内所有工厂将全部关闭，片区将远离污染。
在此背景下，未来该区域也将迎来产业升级，新东站地区将依托东站综合交通枢纽，充分发挥人流、物流、资金流的集聚效应，重点发展商务商务、总部研发、旅游服务、文化创意、工业遗产振兴等现代产业，建设宜居、畅通、充满活力的城市新中心。
该地区的生活配套也十分齐全，卡尔索普的新城市主义理念将首次在新东站地区得到实践，通过小街区和道路网络的设计，居民可以在很短的时间内到达公交站和未来的地铁站。
据了解，整个区域规划有5个居住区，沿绿道网络形成由社区公园、中小学、社区服务等组成的邻里中心。未来，这里还将引入国外先进的康养、医疗综合体、国际学校，整个区域将充满国际风情。
“随着新东站片区的建设，未来这里将成为产城融合、充满活力的城市新区，成为城市次中心。”新东站片区建设负责人说。
(记者 杨璐)
