拉绳的设置：
《脚手架规范》第九章第9.0.15条规定，满堂脚手架及满堂支撑架安装时，应采取临时固定措施，防止倾覆。
6. 支撑、脚手架施工材料的验收
1、脚手架规范规定，脚手架构件质量、搭设质量应按规定进行检查、验收，经检验合格后方可使用。
（1）产品质量报告、质量检验报告；
（2）钢管不应有裂纹、伤痕、分层、错位、硬弯、孔洞、压痕、深划痕；
（3）钢管外径、壁厚、端面的偏差符合规范的要求；
（4）钢管应做防锈处理（每年检查一次锈蚀情况）。
（5）紧固件（杯扣）使用前应逐个检查，如有裂纹、变形、剥离等现象，不得使用；
（6）可调节支架及脚手架板符合规范要求。
2、交通运输部印发的《防范公路施工起重机械及支架、脚手架倒塌事故专项整治工作方案》要求，模板、支架、脚手架搭设所用的钢材、钢管、扣件等周转材料进场前，施工单位要逐批进行检测，监理单位要进行30%的抽检。对螺纹剥落、有裂纹的扣件，严重弯曲、变形、锈蚀的钢管，施工单位必须全部清除；钢管壁厚不足的，施工单位要根据检测结果重新设计搭设方案。
7.脚手架的检查与验收
1.脚手架规范规定：
脚手架及其基础应在下列阶段进行检查和验收：
①基础完工后，脚手架搭设前；
②工作层施工前；
③每架设10～13m高度后；
④到达设计高度后；
⑤遭遇6级以上大风、暴雨后；寒冷地区解冻后；
⑥停止使用一个月以上。
2.脚手架规范规定：
脚手架使用过程中，应定期进行以下检查：
① 杆件、支撑、门洞桁架等的布置、连接应符合规范、图纸的要求；
②基础无积水、无松散基础、无吊杆现象；
③各紧固件螺栓（碗扣）不得有松动；
④杆塔沉降、垂直偏差符合规范要求（检查指标分为20米以下和20米以上两个部分）；
⑤安全防护措施符合法规要求；
⑥脚手架不得超载。
3、交通运输部印发的《防范施工起重机械、支架、脚手架等倒塌事故专项整治工作方案》要求，全层支架、脚手架、大型模板支撑体系搭建完毕后，建设单位要组织验收，对验收合格的要进行张贴示教，并明确写明载重量、乘坐人数、搭建负责人姓名、联系方式等相关信息。
8. 预加载
1.预加载的目的：
①验算支架及基础的强度；
②消除整个支架的塑性变形；
③消除地基沉降、变形；
④测量支架的弹性变形量。
2.所有连续梁支座均须施加预应力，典型梁段预应力结果不能代表其他梁段预应力。
3、预留节点承压非弹性变形沉降按下列原则设置：木与木：顺纹2mm，逆纹3mm；木与钢：顺纹2mm，逆纹2mm。根据箱梁基础处理（基础承载力试验结果），脚手架搭设过程中应预留1~2.0cm沉降，同时考虑设计给出的桥梁预拱。
4、重物通常为沙袋，重量应根据连续梁截面设计。预压重量为实际混凝土浇筑重量的1.2倍。预压分阶段进行，一般为20%、40%、80%、100%、120%。
5、预压前应在底模上设置沉降观测点，起吊过程中沙袋不得影响观测。
6、预压过程中应注意观察支架，发现问题应立即停止加载，分析原因，采取有效措施后方可继续加载。
7、荷载前、荷载中、荷载后应按施工方案要求的频次进行水平观测，并绘制沉降观测曲线。所有观测记录及结论均应签字并归档备查。
8、预压全过程必须注意保护预压材料不受雨水侵袭，否则将发生雨水荷载。以往工程中也发生过类似事故。
9、预压完毕后，根据观测结果待稳定后方可进行卸荷，卸荷时必须按预压重量的反顺序进行。卸荷后应根据预压观测结果预留底部模板标高，彻底消除施工过程中主体结构变形，从而保证连续梁的线形。
9. 拆除脚手架
1、拆除模板支撑脚手架的时间取决于模板的位置和混凝土所达到的强度。
2、非预应力混凝土梁，应等同时养护试块强度达到设计强度的100％后，方可拆除支撑脚手架；预应力混凝土梁，必须在钢绞线张拉完毕、灌浆完毕后，方可拆除支撑脚手架。
3、拆除程序应遵循自上而下、先搭后拆的原则。一般拆除顺序为：剪刀支撑→水平支撑→垂直支撑→立杆
4、支撑脚手架的拆除应按程序进行，拆除量应先小后大，每次拆除应从跨度中间开始，纵向应对称、均衡，水平方向应同步进行。
5、不准同时分两步拆除架体，应一次清理一个台阶，一次清理一根杆。拆除立杆时，先扶住立杆，再解开最后两个扣件。拆除纵向横杆、斜撑、剪刀撑时，先解开中间扣件，再扶住中间，再解开两端扣件。拆除长杆时，应两人同时作业，避免单人作业发生事故。分段拆除高度差不大于两步。拆除后的杆配件应运至地面，不得扔下。
10. 搭建和拆除脚手架的技术人员站
1.脚手架规范规定：
全层支撑架使用过程中，应派专人监护施工，出现异常情况时，应立即停止施工，迅速撤离作业面人员，采取措施确保安全后，查找原因，作出判断，提出解决办法；规程规定，搭设、拆除脚手架时，应在地面设立护栏和警示标志，并派专人看守，非作业人员严禁进入。
2. 展台搭建技术人员工作站
① 基坑处理及防水处理
②面层混凝土浇筑
③ 托架、踏步、立杆、剪刀撑、脚手板的纵横间距布置；
④特殊区域的管控；
11.脚手架工程应产生的内部安全管理信息
1.已批准的施工组织设计或者专项施工计划、以及计划变更记录；
2、所用脚手架材料、构件质量的有效证明材料和验收记录；
3、安全施工技术交底记录；
4. 操作人员（脚手架工）的有效工作许可证；
5、脚手架安全检查及维护记录；
6.脚手架验收记录；
7.脚手架拆除记录；
3、公路施工脚手架的注意事项
1、编制施工组织设计或专项施工计划
1、建设部《关于印发《高危险性工程专项安全施工方案编制及专家审查办法》的通知》第三条规定：高危险性工程是指《建设工程安全管理条例》第二十六条所称的七个子工程，施工前应当单独编制专项安全施工方案。
2、交通运输部印发的《防范高速公路施工起重机械和脚手架倒塌事故专项整治工作方案》要求施工企业必须编制搭建、拆除计划。
3、专项建设规划主要内容：
① 设计计算及施工要求；
②施工控制点及检查验收；
③安全管理及预防措施。
根据现场检查，应明确说明处理地基所采用的方法、拟选用的支撑脚手架类型、地基的排水等问题。此外，还应详细描述机械和人员等资源的配置、施工时间和施工工艺。还应详细描述质量、安全、环境保护等措施。
2.脚手架人员培训及上岗认证
1、脚手架规范规定扣件式钢管脚手架的搭、拆人员必须是具备相应资质的专业脚手架搭建人员，搭建人员应当持证上岗。
2、《建筑工程安全管理条例》第二十五条规定，垂直运输机械操作工、安装拆卸工、爆破作业工、起重信号工、高空安装作业工等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过特种安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
3. 脚手架操作人员技术简报
1、脚手架规范规定，脚手架搭设前，应根据专项施工计划对施工人员进行情况汇报。
2、《建筑工程安全管理条例》第二十七条：建筑工程施工前，建设单位负责项目管理的技术人员应当向施工班组和施工人员详细讲解安全施工技术要求，双方签字确认。
3. 技术及安全交底：技术交底：设计方案、关键控制点、验收标准、拆除方案等；安全交底：危险源识别、
基本运行安全控制要点（人的行为、物体的状态）等。
4、技术交底分工序进行，安全交底分工种进行，注意具体。
5. 技术、安全情况汇报动态管理。新人员、新班子及时汇报；设计方案调整后及时重新汇报。
6、重视技术交底中的安全交底。技术交底中的安全交底比安全交底中的安全交底更重要，技术交底中的安全交底直接影响工程本身的结构安全，这种安全隐患极大，可能直接导致成群死亡、受伤，而安全交底中的安全交底只涉及个人，造成的危害范围较小。
4. 体系建设
1、制度建设的必要性：工程项目建设属于项目化建设，项目化建设的特点是集中企业资源去完成任务，临时性很强，无论实施项目的人员是新组建的团队还是原有的团队，由于人员、项目的差异，必须建立新的规章制度来规范人的行为。
2、系统建设具有针对性：工程项目的特点、地域差异、设计差异、人员差异等都要求系统具有很强的针对性。
3、制度建设要注意细节：尽量保证每件事都有制度，每个人都遵守制度。
4、制度建设的作用：管事、管人。用制度把事办好，用制度把人管好。制度还有一个更强大的功能：用制度来化解人与人之间的矛盾。
5、重视制定制度实施细则：实施细则是提高制度执行力最有效的方法。
6、制度落实要求：制度一旦建立就要落实，建立的制度不能束之高阁，必须提高制度的执行力。
7、制度的宣传与学习：制度编制完成后，应进行宣传，组织员工学习，让施工参与人员知道什么事情可以做，什么事情不能做，可以做到什么程度，不遵守会受到什么处罚等。
8、制度建设的动态管理：随着项目的进展，原有的制度会变得不适应管理要求，必须不断修改，实现持续改进。
5. 安全与质量控制
根据工作需要，巡检组配备齐全，分工明确，将组员分工。巡检工作分为质量巡检、安全巡检两部分，每部分都要有组员、组长，以利于措施落实。巡检组先梳理好巡检的重点部位、重点工序钢结构桥梁安全技术交底，就是需要监控的重点部位、重点工序，需要现场技术人员进行监控和督导。
1、支架基础防水处理：
由于脚手架的搭设、预压、浇注、养护、拆除等工序较长，不可控的雨水、混凝土养护水会滴落到脚手架基础上。无论地面采用混凝土或砂浆封层，建议采用较厚的塑料薄膜覆盖地面，并注意塑料薄膜的搭接，防止雨水或养护水进入基础，从而不削弱基础承载力。现浇箱梁脚手架下方的基础遇水将大大削弱基础承载力，其危害后果严重。
2、陡坡地基处理：
注意开挖台阶的高度和宽度，因为台阶的高度和宽度直接影响支撑脚手架在平面上的整合度和连接长度，而台阶的高度又直接影响支撑脚手架在垂直面上的整合度。如果不整合，就会削弱整体性，如长细比或高宽比，从而破坏已建立的数学模型，影响检测结果的准确性和有效性。因此，台阶高度和平整度的控制必须用仪器进行，切不可随意做台阶。
3、严格执行施工计划：
这是管理工作，我们现在的施工水平是有目共睹的。一个项目开工前，施工方要提交施工报告，往往还要附上施工方案。对于风险极高、质量要求极高的项目，还要提交专门的施工方案，还要经过专家论证。从管理的角度看，这样的程序可以有效控制质量和安全，但关键是方案要与实际情况相符。
4、工作层施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得在架上固定模板支架、泵送混凝土、砂浆的输送管道等；严禁吊挂起重设备，严禁拆除、移动架上的安全防护设施；支架使用时，严禁拆除主要节点处的纵、横向水平杆、纵、横向扫杆、剪刀撑等。支架使用过程中在支架基础下开挖设备或管沟时，必须对支架采取加固措施；在支架上进行电焊、气焊时，应采取防火措施并有专人看守。
5、项目管理部设立分管安全质量工作的领导岗位；设置安全总监一职的必要性。
6. 如何提高施工现场的控制
（一）工作组情况通报
（2）过程控制：系统控制；团队控制；技术人员控制；领导控制；
（3）检查验收
7.安全质量工作切入点
（1）提高领导意识
尤其要提高项目经理的意识，牢固树立只有做好才能快的思想，摒弃质量与进度相矛盾的思想，把握好安全与进度的关系，处理好安全与进度矛盾的“度”。
对施工人员进行常见质量问题及危险源辨识的动态教育。
（2）落实安全质量措施
（三）落实责任制
（四）领导和监督工作
（五）履行奖惩实施细则的规定
6.落实责任制
职责分为社会责任和岗位职责：
社会责任受职业道德约束。必须强调建筑工人必须有职业道德，如果我们承建的工程给社会带来危害，就应该受到良心和道德的谴责。必须培养员工对职业的尊重。岗位职责是岗位赋予的职责，岗位职责要求完成的工作和达到的标准。岗位职责必须伴随责任制，责任制的核心内容是奖惩规定。
落实保证责任制，与分管领导、职能部门、技术人员、班组、脚手架工签订责任书，严密管控重要工序，确保工程质量和安全。
分管领导职责：组织方案编制、论证、通报、协调、过程督导、组织验收；
职能部门职责：方案编制与论证、通报、过程监督控制、组织验收；
技术员职责：简报、过程控制、初步检查；
班组及脚手架工人的职责：按计划执行，控制过程并进行检查。
4、工程中脚手架事故及原因分析
原设计施工方式为采用缆索吊分段吊装混凝土，业主认为施工进度太慢，更换施工队伍后，将施工方案改为采用满堂脚手架现场浇筑混凝土，但由于满堂脚手架设计错误，导致满堂脚手架整体为不稳定结构。
一座桥梁因支撑脚手架整体失稳而突然倒塌，造成32人死亡，59人受伤（17人重伤）：
△桥梁概况：该桥为钢筋混凝土箱肋拱桥，长100米，跨越深76米的山谷
事故原因分析及教训
1、所采用的施工方法未经过原设计单位的认可。
该桥尚未编制施工方案和施工组织设计。
该桥不符合《公路工程施工安全技术安全规程》
设备未按规定进行负荷或预紧试验，未验收合格，就投入使用。
2、施工支撑脚手架结构不合理。未对支撑脚手架进行整体结构受力分析和科学计算，采用的门式结构不能形成稳定的结构。未经设计计算，采用跨度58.02米的单层贝雷桁架作为主梁，且未采取有效的结构措施。导致实际施工中贝雷梁的挠度值超过允许挠度值的7倍以上，超过了钢材的屈服极限，导致支撑脚手架整体结构破坏。
3、施工方法错误：由于缺乏单独完整的施工组织设计，没有按照施工技术规范规定的分环分段浇筑进行施工；实际浇筑时，加载不均衡、不对称，造成整个支撑脚手架受力不均匀，最终导致支撑脚手架失稳、倒塌。
4、施工现场指挥处理不当：浇筑过程中，模板、钢筋起吊等事故隐患多处显现，桥梁垮塌危险迹象十分明显，但施工单位负责人依然无动于衷，不进行认真、科学的分析查找原因，制定有效的观测、控制和疏散预案，而是盲目决策，坚持错误指挥，冒险作业，野蛮施工，人为决策和指挥管理重大失误相继发生（如采取踩人、预制板压人、手动卷扬机强行拉动等错误措施），加剧了事故危险因素的积累和演变，加剧了支撑脚手架的不稳定性。
△某高速公路起点高架立交施工期间钢结构桥梁安全技术交底，桥梁突然坍塌，69人坠落，19人受伤
原因分析：
1、垂直跨度杆件高度误差过大，部分扣件未充分拧紧，水平杆件未搭接，削弱了碗扣式脚手架整体的稳定性；（碗扣式脚手架的本质就一个“扣”字。）
2.倒塌的第7跨在脚手架设计中没有设置水平方向的剪刀撑，纵向剪刀撑数量不足，导致脚手架主体稳定性不够；
3、支撑脚手架设计时，对不利荷载因素及荷载分布不均匀认识不足，未采取相应的对策和措施，导致支撑脚手架整体稳定性存在安全隐患；
4、施工单位及监理部门管理不善，安全质量意识淡薄
△匝道桥模板支撑脚手架在加载预压时突然倒塌，造成6人死亡、20人受伤。
事故原因分析
1、施工过程中擅自改变施工方案，支撑、脚手架体系存在严重隐患。
2、砂石堆放不均匀造成脚手架体系不稳定。
3、钢管柱直接竖立在水泥混凝土路面上，柱底座不牢固，造成一定的竖向和水平位移。
△ 4x30m预应力混凝土连续梁施工过程中，钢管杯扣脚手架倒塌，造成2人死亡，梁报废
原因分析：
1、脚手架设计计算不周，垂直杆最大间距3m，水平杆最大间距1.4m。
2. 不需预压，直接浇筑混凝土
3. 混凝土浇筑过程中没有对脚手架进行监控
五、结论
总结上述安全事故发生的原因，主要有以下几个方面：
1.设计方案存在缺陷，规范没有得到充分落实；
2.未按照设计施工，安装不符合规范要求的；
3、地基处理不符合承载力要求，造成脚手架不稳定；
4.未对脚手架的强度、稳定性、抗倾覆等指标进行验算；
5.缺乏基于经验的脚手架搭建知识和搭建方法；
6、剪刀撑、斜撑、扫杆设置不够或设置不正确；
7.未对来料进行检验，使用不合格材料；
8.未履行检查验收手续；
9.脚手架工人无证上岗。
其中材料不合格造成最大的安全隐患，还有我国另外一个重要因素，就是建筑市场、租房市场混乱，劣质钢管、扣件违法制售现象突出。很多厂家为了抢占市场，低价竞标，把钢管壁厚由3.5mm减小到2.5-2.75mm，扣件重量越来越小，经过多年的施工应用，钢管生锈，壁厚变薄，这些钢管就是脚手架的安全隐患。总之安全质量意识不到位，安全质量措施没有落实，责任制没有落实，都是责任事故，属于管理问题。
