据黄浦区城市更新局通报，黄浦区作为省级旧房改造改革创新试点，不断优化项目审批流程，提高行政审批效率。
今年以来，该区已批准旧村改造项目3个、旧工厂自我改造项目3个。 今年，核准项目总数达到6个，用地面积2.58平方公里。 改造后规划建筑面积约700万平方米。 新增投资预计达800亿元。
位于西区锦绣路3号的德尔鑫钢结构有限公司成为全省三旧改造改革创新试点中首个获批的旧厂房收购仓储项目。 也是今年4月实施的《广州市深化城市更新工作实施细则》。 这是我区批准的第一个旧厂房收储项目。 项目用地面积约3公顷。 经批准后，由区土地开发储备交易中心收购并储存。
据了解，德尔信公司成立于2001年4月，是广州高新区集团（原广州开发区商业发展集团）与港商共同创办的中外合资企业。 公司主营业务为钢结构产品的设计、制造和安装。 。 公司与正在建设的轨道交通枢纽黄埔客运港仅隔路相望，毗邻华南第一大港黄埔新港，水陆交通便捷。
基于这一交通优势，德尔信公司将通过旧厂房改造建设黄埔客运港站综合体。
黄埔客运港枢纽站规划示意图。 东侧以住宅为主，西侧以工业项目为主。 注意图中部分轨道交通线路进行了调整。 例如，图为地铁17号线，已调整为黄埔地铁1号线（昌平至黄埔客运港），以及新规划的快速地铁17号线（顺德伦教至科学城）广州德尔信钢结构，将从番禺华龙广汽出发基地至黄浦大桥（北二环）向北过江，穿过石化集团、霍村加速器到达香雪总部经济区。
通知提到，黄埔客运港综合体项目作为广州地铁5号线东延线的终点站，与广州地铁25号线、东莞轨道交通1号线换乘，打造综合换乘交通枢纽；
此外，报告还透露了三项重要信息。 提到，黄埔客运港综合体项目还预留了远期与CBD东延线换乘的条件，以及远期与黄埔一号线地铁通道的换乘条件。 底楼设有电车2号线车站和公交车站。 终点站。
这意味着，原规划的黄埔有轨电车2号线香雪站至南港站将延伸至西区黄埔客运港。 黄浦观察独家获悉，有轨电车2号线南岗-西段延伸或与黄浦地铁1号线远期规划一致，总体沿创创大道-府南路-东江大道布局。
另外，文中同时提到CBD东延线和地铁25号线，这意味着它们可能不是同一条线路。 从目前掌握的情况来看，可能就是前面提到的长期规划的地铁8号线支线。
当然也不排除有轨电车线路，比如有轨电车8号线到鱼珠枢纽站。
也就是说广州德尔信钢结构，黄埔客运港枢纽未来或将成为7条轨道交通线路的综合换乘枢纽。
黄埔客运港枢纽站的建设，是广州作为粤港澳大湾区核心枢纽城市，实现与周边城市“一小时”快速出行目标的又一步。佛山、东莞、中山。
另外需要说明的是，这两天，一些自媒体和个别传统媒体发布了所谓黄浦12个电车站的信息。 该信息来源是广州公共资源交易中心近日发布的有轨电车2号线维修车间基地招标公告中的可行性研究报告。
其中包括推荐的黄埔有轨电车线路网络地图，许多人以为自己得到了重大消息。 但据我们所知，其中包含的信息是多年前的旧材料，完全不可靠。 我们不会详细介绍。
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