桥镜。
·1. 采用钢-混凝土组合梁。 最初主要是基于钢梁的防火要求，没有考虑其综合工作效果。 直到20世纪20年代和1930年代，在对其性质进行全面深入的研究后，组合的概念才被真正引入。 但直到 20 世纪 60 年代，其计算仍然基于弹性理论。 20世纪50年代，美国、英国、苏联等西方国家制定了组合梁的规范或规程，促进了组合梁在桥梁和高层建筑中的广泛使用。 因此，组合梁的研究吸引了更多的学者和工程人员。
早在1960年，美国钢结构学会和混凝土学会就联合组建了AISC-ACI组合梁联合委员会开展工作。 进入20世纪60年代后钢结构协会，其研究逐渐转向塑性理论分析。 在欧洲，多个结构研究协会联合制定的《组合结构》规范于1981年出版。此后，欧洲各国共同制定的Eurocode 4（以下简称EC4）对组合结构做出了明确的设计规定。
近年来，基于复合材料构件的研究，学者们开始关注复合材料结构的整体性能，包括复合材料节点的设计方法、复合材料框架的抗震性能等，这些研究对于复合材料结构的整体性能研究具有重要意义。组合结构理论的完备性及其应用的扩展。
我国组合梁的研究起步较晚。 改革开放前，虽然在武汉长江大桥等少数工程中采用了钢-混凝土组合梁，但当时并未考虑组合效应，仅作为强度储备，提高安全性。 或者只是为了方便施工。 当时，我国相关设计规范并未涉及钢-混凝土组合梁的设计内容。
1978年以来，原郑州鼎大、原哈尔滨建筑工程学院、山西电力勘察设计院、华北电力设计院和清华大学等先后开展了钢-混凝土组合梁的研究与应用，并取得了一定的成果。一系列的特点。 许多具有重要理论意义和实用价值的成果已被国家法规采纳。 实验研究和实际应用极大地推动了组合梁设计理论的发展。
·2. 国内外钢-混凝土组合梁的应用. 钢-混凝土组合梁最早出现于20世纪20年代和1930年代。 1926年，J.卡恩获得了组合梁的专利。 随后，钢梁与混凝土之间的各种形式的机械剪力连接在20世纪30年代中后期出现。 当时的技术先进国家对其进行了大量的试验和理论研究后，制定了相应的组合梁规范或规程。 制定了组合梁的规范和规范。 此后，随着研究的深入，其应用也越来越广泛，最早的组合结构大多应用在桥梁上。
苏联于1944年建成第一座组合式公路桥梁，日本1959年颁布相关规范后，约80%的公路钢桥改为组合式桥梁钢结构协会，组合结构在民用建筑中也得到广泛应用。 20世纪70年代，各国30层以上高层建筑中有20%采用压型钢板复合楼板，包括组合梁。 此后，除基本组合梁形式外，还出现了多种新型组合梁形式，如组合板组合梁、钢板夹芯组合梁等。
钢-混凝土组合梁在我国的应用由来已久。 20世纪60年代初，我国已将这种结构形式应用到工业与民用建筑和桥梁建设中。 1957年建成的武汉长江大桥上桥面18米跨公路桥纵梁采用组合梁。 唐山陡河电厂使用的平台组合梁经受住了地震的考验。 实践证明，钢-混凝土组合梁结构是非常有效和经济的。
20世纪80年代以来，随着我国建筑规模的不断扩大，钢-混凝土组合结构的应用更加广泛。 例如：我国武汉长江大桥上方的公路桥，安徽、沉阳的芜湖长江大桥东西主干公路高架桥。
