6月5日早晨，长安汽车、长城军工、东安动力等众多隶属于兵装系的上市公司同时发布通告：本周三，他们接到兵装集团的通知，该集团已从国务院国有资产监督管理委员会那里获得消息，国务院已经同意，兵器装备集团将进行分立。
图源：长安汽车
依据通知中的规定，兵装集团的汽车业务将独立成为一个新的中央企业，其出资人职责将由国务院国资委承担；同时，国务院国资委将依照既定程序，将兵装集团分立后的股权作为出资，注入至中国兵器工业集团有限公司。
相关上市公司透露，在此次分立完成后，公司的间接控股股东将转变为负责汽车业务的中央企业，而实际控制人的身份并未发生任何改变。此次分立重组预计不会对公司的日常运营和生产经营带来显著影响。
今年二月九日，相关上市公司同时发布通告，指出其间接控股股东——中国兵器装备集团有限公司（简称“兵装集团”）正与其他国有资本央企集团商讨合并事宜。这一计划后来得到确认，涉及兵装集团旗下的汽车业务（主要包括长安汽车等关联企业），计划与东风汽车集团进行合并重组。
厘清合并主体还是暂停重组？
今年二月，兵装集团与东风汽车集团这两家央企旗下的上市公司同时对外宣布，其间接控股股东计划进行一系列重组动作。这一消息随后得到了国务院国资委、东风汽车集团的管理层以及长安汽车的管理层等多方的确认，明确了此次重组是针对东风汽车集团和兵装集团下属的汽车业务进行的整合，而非两大央企整体层面的整合。
长安汽车、长城军工、东安动力等隶属于兵装系的汽车企业，以及东风股份（代码600006.SH）、东风集团股份（代码00489.HK）、东风科技（代码600081.SH）等东风系的上市公司，均属于两大央企的子公司。
6月5日早晨，长安汽车、长城军工、东安动力等隶属于兵装系的汽车制造企业同时发布消息，表示在国务院的批准下，兵装集团将进行拆分。其中，汽车业务将被分割出来，成立一个独立的中央企业，国务院国资委将承担其出资人的职责；同时，国务院国资委将依照规定，将拆分后的兵器装备集团的股权作为出资，注入到中国兵器工业集团有限公司。
在同一时间段，此次央企重组的另一重要参与者，东风汽车集团旗下的子公司，亦在香港股市发布了公告。东风集团股份透露，在本周三，公司收到了控股股东东风公司（即东风汽车集团）的通知，该通知明确指出，东风公司目前并不参与涉及相关资产与业务的重组事宜，因此，本公司的日常生产经营活动将不受任何影响。
关于东风集团股份发布的公告，一些观点指出：该公告对主要结构进行了详细说明，东风集团并未涉足长安汽车等汽车企业的独立运营，然而，它可能与新组建的独立中央企业进行合并。
时代周报记者针对此事向长安汽车及东风汽车集团相关方致信索求详细信息，然而截至今日稿件完成前，尚未收到任何回复。与此同时，记者还尝试联系东风集团股份的投资者服务热线，但遗憾的是，电话始终未能成功接通。
此前两方多次调整
自2月9日发布重组计划公告后，东风集团及其关联企业以及兵器装备集团都经历了多轮的调整与变动。
2月17日，周治平，曾任东风汽车集团董事、总经理、党委副书记，现已被任命为兵装集团董事、总经理、党组副书记。然而，截至6月5日，东风汽车集团总经理职位依旧空缺，尚未有新的任命公布。
东风汽车集团的前董事、总经理以及党委副书记周治平，其照片由时代周报的记者所拍摄。
4月10日，长安汽车发布通告，宣布总裁王俊提出辞职，他将辞去第九届董事会董事及战略与投资委员会召集人的职位。此外，王俊亦将卸任长安汽车总裁一职，并放弃公司内所有其他职务。尽管如此，王俊目前仍担任兵装集团副总经理及党组成员。
这被视作两大央企管理层融合的信号。
尽管官方尚未透露具体细节，然而之前关于重组的事宜正迅速向前发展——4月11日，长安汽车的董事长朱华荣首次对此进行了积极表态，指出目前东风汽车集团与长安汽车正共同推动整合工作，而整合的具体方案也已基本编制完成。
5月27日，朱华荣再次强调，长安汽车与东风汽车的合并重组对于长安汽车的长期发展大有裨益，长安汽车将充分把握此次重组带来的各种机遇。同时，他还明确指出，这次重组不会对长安汽车既定的方针和战略发展方向造成任何影响。
尽管东风集团与兵器装备集团的合并计划尚未正式实施，然而国有企业转型升级的趋势已经无法改变。
今年三月末，国务院国资委副主任苟坪在2025年的中国电动汽车百人会论坛上再次强调，我国将对整车央企实施战略性的整合，旨在提升产业集中度。此举将集中研发、制造和市场等方面的优质资源，致力于加速构建一个在全球范围内具备竞争力、掌握自主核心技术、并引领智能网联汽车变革的世界级一流汽车企业集团。
东风汽车集团、长安汽车以及一汽集团均位列我国汽车行业的国有大型企业前三甲。在2024年，长安汽车实现了268.38万辆新车的销售业绩，这一数字较上年同期增长了5.12%。与此同时，东风汽车集团在2024年的销量也达到了248.06万辆，同比增长了2.5%。
2025年，长安汽车设定了销售目标，计划总销量达到300万辆，其中自主新能源车型销量力争达到100万辆，同时出口销量亦设定为100万辆。与此同时，东风公司对年度销量抱有期待，目标为300万辆，并挑战320万辆的新高度。
