近期，本田中国发布的销售数据表明，2025年4月份，本田在我国市场的汽车终端销售量达到了43,689辆，较去年同期下降了40.8%；而在前四个月，终端汽车的总销量累计为201,576辆，与去年同期相比，降幅达到了28.2%。据此推断，东风本田在四月的新车销量不足两万辆，由此可见，这两家合资企业的销售业绩均呈现出下降趋势，不过各自下降的幅度存在差异。
本田与过往的韩系及法系车型颇为相似。它们过往的销量颇佳，消费者评价亦佳。即便如今的产品实力依然出色。然而，销量却呈现下滑趋势。
据了解，本田正致力于在中国市场进行战略调整。自去年起，本田采取了一系列措施，包括关闭在华的两家工厂，此举有效减少了大约五十万辆燃油车的生产规模。
在燃油车领域，当前依然是销售的主力军，然而，仅有本田CR-V这一款车型的销量突破了一万辆大关，4月份的销量达到了12400辆。其他车型的销量均未超过一万辆。具体来看，雅阁的销量为9208辆，皓影为8191辆。目前，这三款车型已成为本田在中国市场的销量支柱。
除此之外，其他车型的销量普遍较低，往日热门的加价车型本田思域，现仅剩3014辆。英仕派销量为2757辆。奥德赛销量为1740辆。昔日小型车销量冠军飞度，如今销量仅为555辆。而后排空间宽敞的中型SUV冠道，销量也只有500辆。
雅阁、皓影等车型，曾是销量的中坚力量，但在新能源车型的激烈竞争中，其销量表现不及以往突出。特别是飞度、凌派等车型，受到的冲击尤为严重，月均销量甚至跌至不足千台。
在新能源车领域，尽管最新推出的纯电动SUV P7备受瞩目，但其销量并非最高，反倒是雅阁PHEV以441辆的销量领跑。回顾上个月，广汽本田的纯电车型P7正式与消费者见面，定价仅为19.99万元起，而东风本田的S7也紧随其后，宣布了同样的价格策略。然而，在上市一个月后，S7便下调了6万元的价格，吸引了众多目光。然而，从目前的情况来看，这一降价措施并未能显著提升用户的关注度和购买意愿。其“烨”品牌的首款车型S7在4月份的销量仅为62台，销售情况不尽如人意。
本田并未停止对新能源汽车领域的探索。近期，在上海车展中，本田推出了旗下品牌烨的新款车型GT。这款新车被定位为中型纯电动轿跑车，其竞争对手包括特斯拉的Model 3以及比亚迪的海豹等在市场上颇受欢迎的车型。
总体来说，根据目前掌握的信息，本田在中国市场依旧以燃油车型为主导，尽管积极推广新能源汽车，但新能源车型的市场反响尚不理想。故此，本田在4月份的销量出现了显著下滑，而新能源车型在市场上的表现似乎还不足以有效改善本田在中国市场的销售困境。
