魏牌汽车在2023年推出了一款名为高山的车型，属于中大型MPV类别。自新车上市以来，仅一个月时间便实现了销量突破1000辆的佳绩。然而，后续几个月的月销量始终维持在几百台的水平。面对竞争对手在中高端MPV领域的稳步发展，魏牌品牌按捺不住，于是今年5月13日，全新魏牌高山系列正式与消费者见面。在这一系列中，高山8的指导售价为30.98万元，而高山9的指导售价则为35.38万元。此外，后续还将推出价格更为亲民的“高山7”车型。
官方消息显示，全新高山车型上市后短短一小时内，订单量便已超过3500台，这一数字甚至超过了过去半年的总销量。这充分表明，全新魏牌高山具备一定的市场吸引力。那么，这款车究竟有何实力，能否成为热销车型呢？让我们一探究竟。
魏牌高山在外观上，其整体造型沿袭了MPV的主流设计理念，不过其前脸设计显得较为“独特”，车头部分运用了宽敞的大嘴型格栅，格栅内部装饰有密集的直瀑式亮银色装饰条。这样的设计可能不太符合年轻人的审美眼光，然而，对于中年消费者来说，他们对此可能并不会过于介意。
车顶之上，瞭望塔式的激光雷达清晰可见，车身侧面则以简约风格为主，流畅的腰线增添了一抹动感，悬浮式车顶设计独具匠心，尾部则是线条平直的贯穿式灯组，两侧灯组向下延伸，给人以舞台红色幕布的错觉，至于美观与否，各人观点不一。
魏牌高山的内饰设计带有几分理想型SUV的风采，这主要得益于其配备的中控大屏与副驾驶娱乐屏所形成的一体化大联屏。尽管如此，车内还设有仪表盘，且搭载的8295芯片为车机增添了科技感。方向盘以简约的两幅式设计呈现，空调出风口则采用了贯穿式的条形设计，在浅色调的搭配下，营造出温馨的氛围。
介绍完外观与内饰，接下来聚焦于这款车的核心亮点。新车被定位为中大型MPV，具体尺寸方面，高山8的长度、宽度和高度分别为5280mm、1960mm和1900mm，轴距达到了3145mm。其尺寸介于腾势D9和岚图梦想家之间。车内布局为2+2+3的七座形式，第二排座椅配备了零重力设计，并使用NAPPA真皮进行豪华包裹。
这款高级别车型的尺寸达到5410mm长、1960mm宽、1890mm高，轴距为3275mm，其长度和轴距均超过了腾势D9和岚图梦想家，因此在空间方面具有明显优势。车内采用2+2+2的六座布局，即便是位于第三排的乘客，也能享受到独立座椅的舒适，对于拥有多成员的家庭用户而言，这种设计尤为贴心，能够更周到地考虑到后排乘客的乘坐体验。
魏牌高山系列作为一款中高端定位的MPV，配备了冰箱、彩电和大沙发等设施。冰箱容量达到12.5升，能够实现0至15摄氏度的制冷和35至50摄氏度的制热，且支持车辆离车后的24小时保温功能。在彩电配置上，除了中控台的双15.6英寸2.5K屏幕和12.3英寸仪表盘，还配备了26英寸的SR-HUD抬头显示系统以及17.3英寸的3K后排娱乐屏幕。
魏牌高山的“大沙发”配置极具吸引力，仅两张零重力座椅就超越了同级别竞品；更不用说，全车系均采用高档真皮座椅，第二排座椅更享有加热、通风和按摩等舒适功能，并配备了后排小桌板。值得一提的是，高山9的第三排座椅同样具备加热和通风功能，而音响系统则支持杜比全景声技术，驾驶座位的头枕音响更是标配。
现在众多消费者在选购新能源汽车时，更倾向于重视其智能驾驶功能。魏牌高山系列车型配备了128线激光雷达，这无疑是其一大亮点。该系列车型还搭载了Coffee Pilot Ultra驾驶辅助系统，系统内部集成了单颗英伟达Orin X芯片，其计算能力高达254TOPS。此外，全系车型均支持高速NOA、遥控泊车、记忆泊车以及循迹倒车等多种实用功能。
该车型在动力配置上采用了插电式混合动力系统，由一台1.5T发动机和前后双电机共同构成，其最大功率达到了337KW，最大扭矩为644牛米，百公里加速时间仅需5.7秒。以腾势D9和岚图梦想家入门版为例，它们的百公里加速分别是8.6秒和5.9秒，可见本车型在动力性能上具有明显优势。然而，值得注意的是，该车型在亏电状态下的百公里油耗超过了7升，这或许意味着在动力性能与油耗之间，本车型有所取舍。
在续航性能上，魏牌高山8配备了蜂巢能源生产的44.28kWh三元锂电池，其WLTC纯电续航里程可达172公里；而高山9则搭载了宁德时代提供的51.55kWh三元锂电池，其WLTC纯电续航里程进一步提升至201公里。以其他车型为参照，腾势D9的入门级车型WLTC纯电续航为155公里，岚图梦想家入门级车型的WLTC纯电续航则为184公里。
总体来看，魏牌高山系列的整体实力相当不错，不仅配置全面、动力表现优异，续航能力出色，而且高山8的定价更具竞争力，其起售价比腾势D9低三万元，比岚图梦想家低两万元。
这辆车固然有其不足之处，例如其外观设计并不太受欢迎、缺乏哨兵功能、燃油消耗相对较高、缺少可调节悬架系统等。更为重要的是，魏牌的品牌影响力远不如腾势和岚图。目前，魏牌旗下仅有蓝山、高山、摩卡新能源三款车型有销量可查，然而，即便是最受欢迎的蓝山，每月销量也仅有三千多辆。这样的销量数据不禁让消费者对魏牌的未来发展产生了一定的担忧。
魏牌高山在过往的市场中表现不佳，尽管经过改款后其吸引力似乎有了显著提升，然而消费者对于这款车仍存有疑虑。因此，魏牌高山若想实现热销并非易事，要想成为爆款产品恐怕还需经历一段时间的市场考验。当前，汽车制造商的首要任务是重塑消费者对品牌的信任。
