若计划购置一辆MPV，消费者通常会联想到别克、传祺、腾势等知名品牌，然而在众多品牌中，有一家专注于MPV领域的品牌却鲜为人知，那就是隶属于上汽通用的“上汽大通”。据悉，上汽大通旗下共有8款MPV车型在售，但遗憾的是，其中没有任何一款车型的月销量能够突破1000辆。
3月份的销量数据揭示，上汽大通旗下销量最佳的车型为G50，其单月销量仅为890台；紧随其后的是大家9，销量为348台；位居第三的是G10，销量为328台。然而，G50插电混动版以及大家7月车型的销量均不足百台，而大通G70、G90以及大家5的销量更是仅有二十余台。
将这八款MPV的销量相加，发现3月份上汽大通的MPV车型总计销售量仅为1878辆，甚至不如竞争对手某一款车型的销量，那为何上汽大通的MPV市场表现会如此不尽人意呢？
新车销售不畅，其中约半数问题源于配置与价格设定，大通MPV广受诟病的是其高昂的售价，例如“大家9”型号的指导价已高达25.99万元起售，然而入门级车型甚至连L2级自动驾驶辅助系统都未配备，依旧采用最基础的定速巡航功能，后排侧滑门更是需要手动操作才能开启。MPV车型着重强调的是后排乘坐的舒适性，然而尽管售价不菲，第二排座椅却连基本的按摩、通风和加热功能都未能提供，这让消费者难以找到购买这款车的充分理由。
尽管大通G50单月销量可达到八百至九百辆，但其销售业绩主要依赖于两款价格低廉的手动挡车型，而售价高达12.98万元的MAX豪华型在配置上却明显不敌同价位段的传祺M6，若非手动挡车型降低了价格门槛，恐怕这款车型月销量突破百辆都将变得十分艰难。近期，官方推出了网络定制版车型，或许汽车制造商也意识到，这款车型对于一般家庭消费者缺乏吸引力，但若作为工作用车，或许仍有人会考虑购买。
产品实力欠缺之外，上汽大通的车型品质亦颇受诟病，众多车主纷纷在网络上抱怨大通MPV的质量不佳。第三方投诉平台上，也频繁出现车漆无端生锈、发动机异常震动、变速箱发出异响等问题。原本大通的品牌影响力就较弱，面对车主的连续投诉，消费者对这一品牌愈发丧失信心。
上汽大通MPV销量不佳的另一个关键因素在于其营销策略。尽管上汽大通在国内乘用车市场耕耘已久，但其品牌形象却始终未能摆脱“默默无闻”的标签。新车上市后，宣传效果不尽如人意，品牌影响力提升缓慢，知名度至今尚未全面普及。此外，许多人依旧将上汽大通视为专注于商用车的企业，即便对品牌有所认知，购车意愿也并未因此增强。
由于营销推广不够充分，上汽大通的实体销售网络建设相对薄弱，目前国内众多区域仍难觅大通门店踪影，即便存在，多数门店也位于偏远地区，看车购车的便利性大打折扣，更不用说购车后的维护保养服务了。因此，在有多种选择的情况下，多数消费者更愿意考虑其他知名品牌的MPV车型。
在这种情形下，即便上汽大通推出了更多的MPV车型，也难以吸引到众多消费者愿意购买。车企应当更加注重聆听消费者的意见，效仿其他同行提高新车的配置水平，同时降低售价，以此展现出诚意，避免再次出现八款车型总销量不足2000台的尴尬局面。
