有些消费者到了一定阶层，再次购车时清单会很有意思，五花八门，有四平八稳的，有个性十足的，有主打格调圈层的豪华车，也有主打快乐无边的小众车。
丰田普拉多，宝马X5，这两款产品风格全然不同，然而对于部分消费者而言，却是购车时难以抉择的选项。
刚巧，身边有一位车主，他开着宝马X5，又入手了丰田普拉多VX，他从公路走向原野，从豪华品牌切换到经典硬派，他是如何考虑的？
丰田普拉多是一款车型，宝马X5是另一款车型，它们属于不同领域的标杆式车型，那么这两款车究竟有哪些不同之处呢？
首先，在风格设计方面，宝马X5是豪华SUV的标杆，在营造豪华感这件事上，确实无可挑剔。
普拉多VX呈现出另一种风格，它的造型方方正正，轮毂尺寸大，车身较高，即使是不懂车的人也能看出其越野性能不错，特别是这种方正造型带有复古感，在川流不息的车流中会格外引人注目。
进入车内，普拉多VX的内饰呈现硬派风格，形状方方正正，没有过多装饰。但实际上普拉多VX的配置并不差，扶手使用了皮质材料，座椅使用了皮质材料，面板等处也使用了皮质材料，并且按键的阻尼感很出色。
普拉多VX是经典硬派越野，它的外观设计有特色，它的内饰设计也有特色，其风格类似“始祖鸟”，主要展现出简洁实用的特质，同时透着低调的高级感，不张扬却富有魅力。
对大多数人而言，宝马蓝天白云的LOGO的确更具排面，普拉多VX那种内敛的高级感，对部分消费群体确实有着更大的吸引力。
当然了，买车不只是看重眼缘，更要关注实际体验，普拉多VX属于城市SUV，作为经典硬派越野与之对比，舒适性怎么样？
在实际测试里，城市限速为80km/h，普拉多VX具备ANC主动降噪功能，其噪音控制和宝马X5相比，几乎没有差距。
在听觉享受方面，普拉多VX所搭载的JBL音响，与宝马X5的哈曼卡顿音响相比，在部分场景存在落差，不过还好，两车的差异更多体现在音响输出风格上，而非音质的绝对水平。
要是从其他配置方面来考量，普拉多VX车内实际上能享受到更多的舒适体验，像车载冰箱、后排独立空调、座椅通风等这类配置，它反而是更具性价比的一种选择 。
然而对于两台在各自领域堪称典范的产品而言，真正的舒适性比拼，依旧无法避开三大件的核心品质 。
在动力性能方面，宝马X5配备了B48发动机，还搭载了采埃孚8AT变速箱，并且配备了48V轻混系统，在驾驶体验上，整套动力组合爆发迅猛，宝马经典的8AT降档迅速，换挡干脆利落，48V轻混系统还有助于降低油耗。
从传统燃油车的角度来看，宝马X5这套动力系统无疑是佼佼者。
尤其是底盘方面同样是宝马的强项，其优势并非在于复杂的悬挂结构，而是在于宝马深厚的调校功底，整个宝马X5的底盘在运动与舒适之间达成了良好的平衡，既不会过于生硬，也不会过于柔软，同时运动性十足，很能彰显宝马一贯的豪华特质。
普拉多VX的动力组合，不同于宝马擅长的公路运动，其底盘结构更在于展现“全能”。
普拉多VX是经典车型，其搭载的2.4T混动系统是一大亮点，大排量涡轮增压发动机在混动系统中不常见，排量越大动力支持越充足，在亏电情况下能保证动力充沛，在高负荷情况下也能保证动力充沛 。
此外，这台2.4T发动机本身动力比宝马X5高功率B48发动机多出24马力，加上P2电机辅助后，综合功率达到330马力，综合扭矩达到630牛·米，远超宝马X5。
再看四驱系统，普拉多VX配备双托森四驱系统，该系统相比宝马X5的多片离合器式四驱更具优势。
双托森差速器采用纯机械结构，响应速度快，稳定性很高，能有效分配前后轴扭矩，还可单独控制左右后轮的扭矩输出，越野性能十分突出。
特别是双托森差速器可提升普拉多VX的公路性能，在高速过弯时能减少转向不足，在紧急变道时能减少侧滑，进而增强操控稳定性。
普拉多VX配备了AVS自适应悬挂系统，该系统通过测量转向输入、偏航率和速度，自动调整阻尼力，抑制转弯时的车身侧倾，让SUV在操控感受上更接近轿车。
整体来说，宝马X5在动态方面的表现，主要突出公路驾驶时那种畅快淋漓的感觉，普拉多VX则在各种场景中，更能够做到应对自如，方方面面都照顾得很周到 。
写在最后
只是一个堪称公路之王，另一个属于全能高手，两台标杆车型进行巅峰对决，要怎样分出高低呢？
宝马X5可能是都市精英的选择，可是对于普拉多VX而言，情况完全不一样。
普拉多VX是一台不挑场景的产品，无论是公路泥地，还是都市原野，它都能带着车主们从一处领地随时奔向另一处领地，它是全能选手，或许这才是更打动消费者的地方。
尤其是和宝马X5相比，普拉多VX在日常驾驶中能提供充足的舒适性，在一些豪华配置方面更为全面，对车主而言，普拉多VX扮演的是全能且足够豪华，还经久可靠的老伙伴角色。
