问界M8发布一天之后，大定量超过了3.2万台。
这是个很恐怖的数据。目前的乘用车市场里，月销上万的车型已很少。而能在 40 万级市场做出这样的成绩，就证明在一定意义上，问界 M8 是成功的。
从搜索指数方面来看，问界 M8 从亮相一直到现在，在一个月的时间里，其搜索指数比理想 L8 高，也比奔驰 GLC 等 40 万级的产品高。
此前问界 M8 未正式对外公布信息，且市场也未完全放开试驾窗口，因此其热度低于宝马 X5。
中大型 SUV 市场中，宝马 X5 的热度多年来一直持续位居第一。因为它具备顶尖的德国工程设计能力，并且有着不错的口碑积累，所以它能够领跑市场是有原因的。
但过去两天，宝马X5的热度也被问界M8超过。
说明，问界 M8 在这两天于市场中成功进入到大众的视野。其一，新车发布的价格已经确定；其二，允许消费者开始进行试驾体验了。
但无论如何，从结论上来看问界M8的热度非常高。
问界品牌和鸿蒙智行已经取得了成功。问界 M8 作为新品，肯定会引起人们的关注。它的尺寸较大，设计语言也不错，再加上鸿蒙智行一贯擅长的技术和科技牌，在 35 万 - 40 万以及更高的消费市场中，必然会产生虹吸效应。
传统的奔驰、宝马、奥迪旗舰车型，必然会受到问界M8的影响。
问界 M8 的尺寸较为合理，接近 5 米 2。它设计有 5 座和 6 座两个选择方向。其空间宽敞程度在同价位的所有燃油车中是处于领先地位的，已经超过了它们。
一个走增程技术路线，配备大电池包、双电机以及 1.5T 内燃机。这既使得它拥有更长的纯电续航能力，又保留了较好的加速性能。最为关键的是，有内燃机作为支撑，从而没有续航焦虑。
华为赋能会带来必然结果，鸿蒙座舱能带来更好的科技感，ADS 能带来较高的驾驶安全系数，而这些是传统油车所不具备的。
目前的信息显示，25 年之内，ADS 会进化到 4.0 版本。这表明会有更加成熟的智能辅助驾驶能力，并且这种能力将在市场中带来更好的体验。
从高端市场的消费方向去看，40 万左右价位的新能源 SUV 一直以来都没有一个强有力的支撑者。
BBA 想要换购的群体，在这个新能源时代大概率不会继续选择 BBA。我说的是预算在 50 万左右的消费者。
这部分消费者已难以适应宝马 X1、奥迪 Q5L 的用车方式，无法再使用它们。同时，这部分消费者也不具备向上换购揽胜的经济能力。
内燃机让人感到厌倦，而新能源产品又能引发人们的好奇心，这些因素会促使这部分群体选择新能源 SUV，这也是理想 L 系能够获得销量的重要原因。
但理想存在两个方面的不足，目前尚未得到解决。其一为智能座舱生态系统，与华为鸿蒙座舱相较存在差距；其二为驾驶辅助系统，其安全性不如 ADS 更为可靠。
问界 M8 很好地填补了理想 L 系的空白，它拿出了不错的科技座舱，同时也有不错的驾驶辅助系统。
一天大定 3.2 万台只是一个起始的数据，这绝对不是问界 M8 的最终数据。从市场的良性发展规律去看，问界 M8 没有理由会走向失败。
目前问界 M8 尚未交付一台车。如果其正向口碑表现出色，那么它还会继续吸引更多的消费者。
我觉得问界 M8 的成功是对手给予的。BBA 的动力系统较为传统，几乎没有什么科技感。并且蔚来、理想、腾势等新能源品牌也没有真正地拿出自身的核心竞争力。正是这些原因，给了刚上市的问界 M8展现自己的机会。
