每年国内会举办多场大型国际车展。车展开幕时，各大车企都会用尽各种办法。它们将自家的新产品、新技术展示给观众。即便有些汽车品牌没有新车和新技术，也会想着参加展览来刷一下存在感。最重要的是，要让大家知道这个品牌还在好好地活着，不至于这么早被市场遗忘。
今年 4 月 23 日盛大开幕了上海车展。上海车展在国内属于最权威且最具影响力的汽车展会之一。然而，我们察觉到有 10 家汽车品牌未参加上海车展，具体的品牌如下：
1、现代
近年来现代汽车很少缺席国内大型国际车展，然而北京现代不久前才正式推出了“新一代胜达”车型。车展原本能够成为新车良好的宣发平台，让消费者能够近距离体验新车，但很遗憾，在本届上海车展上未能看到它的身影。近段时间，现代不断有变卖工厂、关停生产线等相关消息被爆出。今年 3 月，换代胜达的销量仅为 252 辆。全品牌的销量主要是靠价格较低的伊兰特来支撑的。由此可见，消费者对现代品牌已经不再抱有太大的信心了。
2、起亚
同为韩系品牌，起亚汽车也未参加上海车展，这较为罕见。与北京现代相比，起亚的存在感较弱。今年 3 月份，全品牌累计销量仅六千多辆。其中，卖得最好的是起亚奕跑，单月销量仅 2430 辆。像起亚 K3、起亚 K5、起亚 EV5 等车型，月销量跌至几百台，几乎可说是无人问津。
3、捷尼赛思
捷尼赛思是现代旗下的豪华汽车品牌。它的车标和车型设计与宾利相似，所以常被调侃为“韩国宾利”。该品牌曾三次进军中国市场，然而其销量表现并不乐观。捷尼赛思的高管曾怒斥中国员工缺乏感情，还指责三年来没有一名员工购买自家品牌的车型。这一消息传出后，品牌形象进一步受到了损害。车型卖不动的话，还是应该多从自身找问题。
4、标致
标致为法国知名汽车品牌，其“法式浪漫”设计是车型的显著亮点。然而，近几年国产车强势崛起，一直坚持不对中国市场进行本土化改进的标致车型，已丧失竞争优势。今年 3 月份，标致汽车累计销量仅 1047 辆，旗下仅标致 408 一款车单月销量突破 500 台。在这种情形下，标致缺席车展在预料之中。
5、雪铁龙
雪铁龙本有机会凭借“凡尔赛 C5 X”扭转销量颓势，实现品牌的重生。可惜车企未把握住此机会，明明知晓产品存在配置寒酸、价格虚高的问题，却迟迟不加以改进。“原地踏步”数年后，将市场拱手让出。今年 3 月份，雪铁龙销量仅为 1395 辆，旗下“明星车型”凡尔赛 C5 X 销量也只有 1221 辆，参展似乎并无看点。
6、雪佛兰
去年就有传闻说雪佛兰经销商大规模退网，很多门店开始进行“清仓大减价”。有爆料称通用汽车的部分在华业务要向韩国等海外市场转移，并且上汽与通用的合资合同在 2027 年到期，到那时雪佛兰品牌可能会被收回。今年 3 月，雪佛兰的销量是 1042 辆，价格大幅下降的雪佛兰科鲁泽只卖出了 780 台。
7、捷达
捷达属于大众旗下。今年 3 月份，该品牌累计销量达到 1 万辆。虽销量不算特别差，但品牌后续发展可能不太乐观。大众将捷达独立成品牌，本意是让其主攻低端市场。然而，如今在多轮“价格战”的影响下，大众很多车型价格已比捷达便宜。例如，速腾优惠后裸车价仅 9.2 万，而“换壳”的捷达 VA7 却卖到 9.98 万，且其配置不如速腾丰富。如今捷达处于一种十分尴尬的境地。或许它没有足够多的预算再去参与展览了。
8、东风日产启辰
在这样的情况下，再去租用一个展台，其意义也不是很大。
9、捷豹路虎
本届上海车展中，捷豹路虎缺席了。其与奇瑞合资的“奇瑞捷豹路虎”车型，市场反响不佳。然而，进口的路虎车热度依然很高，2024 年百万级豪车销量第一名是路虎揽胜。捷豹路虎高管此前曾称公司采用了“客户在哪儿，我们就在哪儿”的全新战略，需集中精力和资源为目标人群举办相关品牌活动。或许他们觉得车展上目标人群数量较少，为客户打造专属品牌活动或许比参展更具价值。
10、斯巴鲁
斯巴鲁在国内一直属于相对冷门的汽车品牌。玩车的人觉得斯巴鲁车型极具诱惑力，然而喜欢玩车且有条件玩车的人始终只是少数。在新能源汽车的猛烈冲击下，斯巴鲁的受关注度进一步下降。同样的预算，年轻人都去买小米 SU7 了。斯巴鲁只能无奈地被市场边缘化，参加车展的话，展台恐怕也会很冷清。
除了上述提及的 10 大汽车品牌未参加本届上海车展，“特斯拉”这一备受关注的品牌也未参展。该品牌较为特殊，自 2021 年“特斯拉上海车展车顶维权”事件发生后，就不太愿意参加大型汽车展会。或许是为避免类似维权事件再次发生，也可能是觉得自家产品热销，想买的人自然会购买，无需依靠车展来维持热度。
当然，有品牌离开就会有品牌到来。本届上海车展出现了许多新面孔，像鸿蒙智行，它是一个新品牌；小米汽车也是新品牌；乐道汽车同样是新品牌；萤火虫属于新品牌；方程豹是新品牌；iCAR也是新品牌。这些热门新品牌的热度远远高于许多传统老汽车品牌，真可谓“长江后浪推前浪，一代新人换旧人”。
