彼时，极越汽车“闪崩”这一情况已经确定无疑。如同众多供应商那般，李红星迅速前往了极越汽车的总部，并且在其办公区住了下来，他试图挽回那笔巨额的垫资，然而，并未得到妥善的解决办法。
纪录片《激流》第二季采访显示，夏一平透露 2023 年 4 月极越已遭遇资金问题。公司账上资金原本仅够维持 2 个月，可当时身为 CEO 的夏一平并未对外提及此事。之后通过削减各种成本，得以存活至 2024 年。夏一平还透露，在 2024 年 12 月 10 日，董事会决定让极越进入最小运营状态，只留下 40 至 50 人。事发后，极越汽车对外总欠款额达到70亿元。
“赌徒”心态
李红星没有充足宽裕的储备资金。他给极越汽车垫资的 3700 万元，是通过房屋抵押以及向亲戚借款获得的。然而，垫资似乎是不得不走的合作之路，一方面极越月均投流需求超过 1000 万元，另一方面短视频平台采用现金结算的投流模式，所以李红星为了维持业务运作，只能努力去筹措资金。
很多人对李红星垫资存在欠考虑的疑问，对此李红星解释说，这是行业的一种现状且无法改变。他表示大家都在进行垫款行为，要与汽车厂商开展业务、做那些相关事情，所以不得不去垫款。然而，他也意识到在这个过程中自己犯了错误。我要进行垫款，就需要做好相应的准备。不过，不能超出自己的能力范围。我并没有那么多的钱，所以应该给自己设定一个止损的目标。到了那个特定的地方，就应该及时停止，不应该去追求那么大的额度。我没有做好安全边际方面的工作。
李红星当时虽已突破自身能力圈，但他毅然选择相信。他用“盲目自信”和“赌徒心态”来形容那时的自己，觉得这个业务自己能够把控，觉得背后的激励很厉害，百度和吉利很厉害，有这两个大公司在加持，他也相信自己。他认为自己手里有多少筹码，顶多把筹码“赌”完就可以了，他不但自己要“赌”完，还打算再去借。
极越汽车曾经在短视频平台的直播间
李红星称，这件事从本质上来看并非“赌博”。它是一项正常的业务，属于受法律约束的商业范畴。然而，在这个过程中，他自己运用了过多的杠杆来处理事情。他承认这可作为一个反面教材。
夏一平认为百度和吉利会给予极越汽车帮助。在《激流》第二季的采访中，2024 年 6 月底，夏一平与吉利李书福见了面。他希望解决三个问题，其一，希望李书福为极越提供帮助并站台融资；其二，若资金出现问题，能否将账期拉长；其三，希望李书福出面见一见李彦宏。2024 年 7 月 5 日，李彦宏与李书福有了一次见面。然而，在这次见面中，夏一平并未被邀请。夏一平觉得这次见面之后，两人的交谈进展得较为良好。并且他坚信，百度和吉利方面会持续对极越进行投资。但随后的情况却不尽如人意，在 5 个多月之后，“闪崩”现象突然降临。
此前每日经济新闻有报道，多位极越内部人士以及知情人士透露，股东百度原本打算向极越汽车再次投资约 30 亿元。然而，在百度对极越进行财务审计之后，发现极越的账面上存在很大的“窟窿”。基于此，百度决定不再投入资金。这一行为直接致使极越汽车的资金链出现断裂，并且突发“原地解散”的情况。
极越汽车的供应商李红星
回忆起当时突如其来的变故，李红星形容事情刚发生的那几天，“突然有那么多东西压在身上，未来和身体都面临着巨大的压力，不知道该如何面对身边借钱的人以及自己的员工，仿佛整个世界都变了。”他表示自己难以接受，处于“万念俱灰”的状态。这件事突然发生，是他从未觉得会发生的事情，并且事情规模那么大，让他很快就陷入其中。事发之后，李红星只得遣散了自己公司的大部分员工。
创业中有一句话犹如在黑夜中行走时的明灯。李红星觉得，有时难以看得很远，只能在黑夜里看清那有限的距离，然后慢慢去探寻摸索。对于创业者，他期望能够通过学习来避免一些错误的出现，降低认知上的偏差。与此同时，要根据自身拥有的资金数量和能力大小，去管理相应规模的团队，在这个限定的范围内开展工作，并强化风险意识。
盘活还有多大可能性？
李红星表示到现在也没有放弃。事情发生后，他自己一直在进行各种努力和尝试。他还看到夏一平在寻找新的资方，“首先他们没有放弃，我认为这是最好的一个方面。另外，我自己会利用法律手段，该起诉就正常去起诉。包括还有一些其他的可能性，我都会努力去寻找解决方案，看看能否挽回一些损失。””《激流》第二季中夏一平坦言想要盘活公司，自己没有躺平。
李红星介绍，年前他没开展太多工作。年后，公司的一些业务陆续得以恢复，这让他逐渐调整过来。目前公司大约有 10 个人左右，并且已经承接了业务。不过他强调，现在的业务都不会轻易垫款，只赚取自己提供服务所应得的钱。他解释道：“什么是服务的钱呢？就是凭借能力、依靠服务以及依托专业所获得的钱。”他表示，与之前的公司规模相比，自己没有落差感，反而觉得很轻松。
我认为不管欠多少债，都只需面对这种现状，既然已经发生就应该去接受，不接受也无济于事，要调整好心态。早上该去跑步就去跑步，该陪伴家人就陪伴家人，让自己恢复过来。李红星还谈到，这件事给大家敲响了警钟，涉及监管部门层面、消费者以及供应商等。大家应该更加谨慎地做决策，经过思考后去判断是否要与这样的车企合作。车主的利益需要被保障，受损害的供应商需要得到补偿，背后的员工以及他们的家庭，他们都是普通人，难道这些人就应该被欠款吗？其实通过监管是可以避免这种情况发生的。
李红星表示，自己对亲戚心怀特别的感激，像老婆以及父母等家人，给予了自己正向的鼓励。并且他也要感谢极越汽车这件事的出现，“它让我拥有了一种全新的生活方式，让我对世界有了别样的看待问题的视角。”
李红星称自己听闻了一些良好的消息，其中有已经存在重组方案等情况，然而当下这些消息尚未得到证实。
李红星谈到，依他之见，极越汽车有被拯救的可能，因为许多用户认可车本身。他也认为，“从产品角度看没问题，但重组后能否售出是另一回事。”他觉得极越汽车这件事最大的问题在于百度公司。“要是百度退出或出现其他情况，大家或许就会有信心。”百度是个大问题。到现在它已经没了耐心，也不愿意投入了。原因是它的战略重心发生了转移，不再愿意在这方面花钱了。
李红星觉得，百度与吉利采取合资的这种形式以及所形成的股权架构存在问题。倘若能够通过重组来把这个问题处理好，并且要是有资方愿意进入的话，那么盘活的可能性是很大的。
李红星向新黄河记者举了个例子，他说极越汽车就如同两个有亲生儿子的家庭，接着领养了一个小孩。这个小孩不在家里养，而是在外面养，还请了保姆去看管和照顾。大家都希望小孩能成长得好，然而却没有尽到责任，甚至在小孩还没长大时，就想从小孩身上获取回报和反馈。
夏一平透露，在 2023 年 4 月时，极越公司账上的钱原本仅够维持 2 个月。
大家认为这样的逻辑，小孩子能够健康长大吗？能够心理健全吗？李红星反问。他觉得，这是不是有点要拔苗助长的意味呢？他认为，没有给予足够的时间，也没有投入那么多，就不可能让小孩子成长起来。
夏一平曾说，资本也好，背后的股东也好，如果没有足够的耐心，没有足够的信心去发展业务，这会有很大的原因。李红星在复盘自己的遭遇时分析，他总结下来，公司在股权架构成立之初就已经埋下了隐患。
李红星称，自己并非在替极越汽车进行夸赞。因为自身经历了此类事情，所以有了一些思索，也有了一些自己的评判。他表示：“作为供应商，从我的角度出发，将我所看到的情况以及感受，也就是事实的模样描绘出来罢了。”同时，他强调对于这件事，还是最期望能够出现一些良好的结果。
（新黄河客户端记者李运恒）
