4月以来，中美关税交锋持续升级。
4 月 16 日，美国白宫发布声明。声明称，美国对从中国进口的商品征收的关税被加征至 245%。然而，美方所说的“245%”实际上是部分商品叠加了双反税，大部分商品的税率仍在 145%左右。
中国对美实施的反制关税达到 125%，这些反制关税涵盖了美国进口的煤炭、液化天然气、原油、农业机械以及大排量汽车等重要商品。在这场激烈的关税战当中，美国的进口车市场如同被轻轻击碎一般……
停止进口，美国进口现车要涨价
关税逐渐高企，对美国进口车市场的影响是致命的。
中国车辆进出口有限公司的副总经理王存进行了介绍。近年来，进口车市场呈现出严重萎缩的态势。从数据方面来看，进口汽车销量最为突出的年份是 2014 年，在这一年全年的销量达到了 126.3 万辆。接着，在 2015 年至 2019 年期间，其销量稳定在 110 万辆的水平。2020 年，进口车销量呈现出明显的下滑态势。它跌破了 100 万辆的关口。之后一直处于持续走低的状态。在 2021 年至 2024 年这段期间，销量持续下降。到 2024 年全年，进口汽车累计销售了 643662 辆，与去年同期相比下滑了 16.3%。
近来，原来的进口车消费群体消费明显降级。国际品牌本土化在加速，越来越多的国际汽车品牌选择在中国进行本地化生产。国内消费者对新能源汽车的偏好有所增加，国产汽车品牌也在崛起。特别是在 2024 年，中国对原产自美国的部分商品采取了关税反制措施，针对大排量汽车、皮卡加征 10%的关税，这使得美国进口车相比其他国家的进口车，其性价比优势降低了。
郑州立波汽车销售有限公司从事平行进口汽车销售，其总经理薛立波告知《中国汽车报》记者，如今业内销售的美国进口车数量比之前减少了许多，并且有不少车商开始转向销售阿尔法、威尔法等日韩进口车。
天津市平行进口汽车流通协会秘书长张婷婷表示，即便如此。去年美国进口车在天津平行进口市场所占份额为 1/3。若关税一直保持现在的高位不变化，那么我们肯定会停止美产车的进口，这对产业规模必然会有巨大影响。
张婷婷进一步介绍，在关税风波开始之前，由于经济处于下行态势，许多平行进口车商在销售美产车时是处于亏损状态的。关税大幅上涨之后，车商停止了美产车的进口，并且现有的库存车数量也不多，这样一来，美国进口车的价格必然会出现一定程度的上涨。她建议有采购需求的个人和企业要赶紧采取行动。
车企选择“放弃、暂停”
与平行进口车渠道一样，中规车渠道也对关税风波高度关注。
某宝马 4S 店的销售负责人刘俊进行了介绍。目前在宝马体系内，美国进口车的数量并不多。一方面，消费呈现疲软态势，需求有所降低；另一方面，宝马最畅销的车型 X5 已经实现了国产化。正因如此，进口车的份额变得很少。所以，此次关税风波对宝马进口车的影响不算太大。然而，奔驰可能会受到较大的影响。
奔驰是汽车行业的豪华代表，部分关键车型由美国工厂生产。2024 年，国内进口的奔驰品牌进口车数量最多的是从美国进口的，达到 65423 辆。奔驰 GLE 是奔驰旗下热门 SUV 车型，2024 年从美国进口了 45941 辆，其主要生产地在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂。奔驰 GLS 去年的进口量是 14923 辆，并且是在该工厂进行组装生产的。该工厂承担着奔驰 GLE 和 GLS 的量产工作，全球的迈巴赫 GLS 也在这个工厂诞生。
王存指出，进口车属于小众市场，然而其利润颇为可观。正因如此，关税风波对车企销售产生的影响不可轻视。在这种背景之下，各大相关车企纷纷采取行动，许多车企选择停止进口或暂停进口。
4 月 11 日，特斯拉中国的官网有所显示。Model S/X 不再提供单独的“订购新车”这一选项。在相应车型的页面里，仅仅显示有“查看现车”的按钮。
4 月 14 日之后，对于“通用汽车旗下高端进口车平台道朗格暂停在华接收新订单”这一传闻，通用中国方面作出回应。通用中国方面称，当前市场环境变化较为迅速，通过支付意向金来表达购车意愿的行为，并不构成汽车购买协议。并且，现在各个渠道的价格都只是参考价，其中不包含全部相关税费，并非最终的销售价格。通用汽车可能会依据关税政策以及市场情况的改变，后续对在中国市场的进口车销售策略进行重新评估。同时，它也有可能加大在中国本土生产车型的推广力度，以此来弥补进口车业务所受到的影响。
奔驰 4S 店销售人员称，美国生产的 GLE 450 车型价格上调了 2 万至 3 万元。未来或许会依据关税政策与市场需求，对在美国的生产布局以及在中国市场的销售策略进行进一步调整，例如加快部分车型的国产化进程。
关税风波终局，决定美进口车走向
关税风波的出现，导致了美国进口车的销量一直在持续下滑，同时也让美国的汽车供应链面临着严峻的挑战。
加征关税使得美国进口车的价格有了很大幅度的上涨。像福特 F - 150 猛禽这款车，在关税叠加之后，其售价的涨幅达到了 50%。价格的上涨使得美产进口车在 中国市场的竞争力大幅度减少。在 2025 年的第一季度，美系进口车的销量与去年同期相比，急剧下降了 42%。其中，高端车型的滞销情况更为严峻。
美国一方面依赖着中国供应链所具有的低成本。另一方面却加征了关税。这使得美国本土车企遭遇到了供应链断裂的状况，也面临着工人短缺的问题，并且造车成本出现了飙升。这些情况给美国本土车企带来了三重暴击。造车成本的增加，会对美国进口车的供应以及价格产生进一步的影响，从而让美国进口车在华市场的处境变得更加艰难。
王存进行分析，从现在 100%以上的关税角度来看，美国进口车已不存在价格优势。倘若一直如此，美国进口车市场将会迅速萎缩，“最终这个市场甚至会消失”。在短期内，有可能会引发美国进口库存车被抢购的情况，从某种意义上讲，这也是一件好事，能够协助车商清理库存。从长远角度来看，这促使车企开始思考部分车型实现国产化的问题，像奔驰 GLS、GLE 等。国产化一方面能够帮助车企避开贸易冲击所带来的风险，另一方面也能为中国创造更多的就业机会。“关税战”的主要目的是进行谈判，而最终的关税谈判结果会对未来美国进口车市场的走向产生决定性影响，至于最终的关税具体会是多少，这确实很难进行预测。
刘俊认为，这种“疯狂”的关税只是暂时的。经过一番博弈之后，关税会回归到相对理性的状态。如果不是很着急的用户，就不必担心以后再也买不到美国进口车了，可以稍微再观望一下。
张婷婷认为，平行进口市场包括美产车等仍有很大的发展空间。4S 店授权品牌车辆价格大幅下降，这让平行进口车的价格优势受到了影响。然而，平行进口车的优势在于有“现车”且“配置丰富”。几十种丰富的配置能够满足高端用户的个性化需求，还有众多在国内 4S 店买不到的小众车型，能够做到“新奇特”，真正实现“人无我有”。
美国加征关税之后，美国进口车在中国市场遭遇了许多困境。在未来的一段时间里，其市场份额有可能会继续被压缩，销量也会一直处于较低的水平。只有当关税政策发生调整或者车企找到更有效的应对策略时，这种情况才会有所改变。
（应采访对象要求，刘俊为化名）
