中国冶金报 中国钢铁新闻网
张洪雷 黄敏 报道
编者按
11 月 3 日，第三届中国企业改革发展论坛在山东济南召开。在这个论坛上，山东省新旧动能转换全面起势的情况十分引人注目。实际上，山东省新旧动能加快转换这一现象的背后，是进行了一系列大刀阔斧的改革。在这些改革当中，钢铁企业处于首要地位，承担着重要的作用。
2017 年 7 月，山钢济钢停止了钢铁主业的运营。在遭遇生存考验之时，济钢重新振作起来，清晰地提出了“通过结构调整、推动转型升级来存续产业，以多元为主导、着力培育发展新兴产业”的战略目标，加快了转型发展的步伐，努力进行“二次创业”。在这两年多的时间里，济钢的转型取得了良好的成绩，实现了像凤凰涅槃般的蜕变，成为全国城市钢厂转型发展的典范，也是山东省新旧动能转换的标兵。本期让我们走进“无钢的济钢”，听它讲述“二次创业”的故事。
11 月 3 日在山东济南召开的第三届中国企业改革发展论坛上济南鲍德钢结构，山东省委常委、济南市委书记王忠林讲话提及，在新旧动能转换领域，济钢已没有了钢铁业务却实现了华丽转身和凤凰涅槃。在之前的 9 月份，新中国成立 70 周年山东国资国企改革发展重大典型和事件推选结果公布，山钢济钢的产能调整与转型发展被选入重大事件。
2017 年 7 月，为了落实中央供给侧结构性改革这一重大部署。同时推动山东省钢铁产业优化布局转型升级，并且适应山东省济南市省会城市的功能定位。济钢在仅仅 33 天的时间里，安全且有序地关停了 650 万吨钢铁产能。并且平稳地分流了近 2 万名职工。在此过程中，创造了国内钢铁行业关停规模最大、安置人数最多以及安置期最短的纪录。两年多的时间里，济钢加快了“二次创业”的步伐，实现了从根本上的改变。在这个过程中，济钢的发展蓝图变得越来越清晰。新材料、高端装备制造以及技术服务业与城市综合服务这两个核心将共同驱动济钢的发展，它们将成为济钢新的主导产业。
钢铁主业已全面停产过去两年多了。济钢作为全国首家全面关停千万吨级城市钢铁产能的企业，那在“二次创业”的路上究竟做了哪些事呢？让我们一起走进“无钢的济钢”吧。
看数据 — —
主业关停当月进账仅4亿元如今每月营收均高于12亿元
经过工业北路时会看到济南钢铁总厂的原厂区，厂区大门呈凯旋门造型，依旧矗立在那里。里面时不时能传来机器的轰鸣声，然而此刻正在进行的是拆迁工作，而非生产活动。在 2017 年 7 月，59 岁的济钢安全且有序地关停了 650 万吨钢铁产能之后，便开始逐步与老厂区告别，将“主战场”转移出去。
“二次创业”的阵痛在营业收入数据方面能够有所体现。2017 年 7 月钢铁主业停产之后，济钢仅获得 4 亿元的收入，这远远低于之前每月以亿元为单位的两位数营业收入。有一名财务工作人员因为此情况趴在桌上痛哭。济钢的党委书记、董事长薄涛看到这样的情景后说道：“别哭了，我们很快就能重新振作起来。”
今年 11 月 11 日，济钢所提供的营业收入数据能够证明济钢重新崛起。2018 年，仅用一年时间，济钢达成销售收入 147 亿元，与钢铁主业关停前的 50%相近，职工人均年收入同比增长 13.7%。今年，济钢的营业收入再次取得佳绩，1 月至 10 月份累计实现营业收入 186.36 亿元，实现利润总额 2.83 亿元。
目前，济钢的各项经营指标在不断提升。济钢的转型发展呈现出全面起势的态势。其营业收入每个月都能保持在 12 亿元以上。16 家存续的子分公司全都实现了盈利。济钢的转型项目呈现出“多点开花”的局面。
走进济钢冷弯型钢公司，能看到生产车间十分忙碌。1 月到 9 月期间，此公司完成了 106182 吨的订单，获得了 1316 万元的利润，并且提前 3 个月就完成了全年的计划任务。作为济钢集团下属的存续子分公司，该公司如今已发展成业内领先的全系列冷弯型钢生产企业，其产品在钢结构工程、载重车辆、铁路机车等领域都有广泛应用，经营业绩持续取得突破。国际工程公司在市场开拓方面取得了新的进展，近期成功签订了 1.34 亿元的干熄焦总承包合同，同时也签订了 561 万元的新型节能焦罐合同。瑞宝电气公司切实地落实了“大干一百天，坚决实现全年契约化目标”的活动方案，其经营业绩呈现出稳步上升的态势。
看产业 — —
快盈项目与未来工程并行新动能不断崛起
新济钢为何能达到这样的“重塑”速度呢？这和它转型发展的产业有着紧密的联系。在采访过程中，笔者得知，济钢开始尝试科技含量高且环境友好的产业，通过既盘活存量又建设增量，以及快盈项目与未来工程同时进行的方式，实现了产业的转型，培育出了新的动能。
济钢的相关负责人表明，所谓的快盈项目指的是周期较短且见效迅速的项目，其作用是保障短期的过渡。
济钢城市矿产科技有限公司的渣土车项目最具代表性。就快盈项目来说，该公司 2018 年 4 月启动了渣土车项目。此项目一期实现 100 辆车运行，首月就盈利 36 万元。该公司已成为济南市渣土运输规范化管理的标杆单位。如今，该公司每月的营业收入保持在 600 万元以上。
不久前，济钢城市矿产科技有限公司挖掘出了一个新的动能，这个动能有助于转型发展。并且，该公司开工建设了济钢汽车拆解产业园项目。该项目的建设厂区是原济南鲍德钢结构有限公司的院区，利用了钢结构停产后闲置的厂房来进行改造建设。项目规划的总投资为 1.1 亿元，最终建成的综合产业园区拆解能力能达到 5 万辆/年，能让报废汽车全部实现无害化处理，并且能让 100 名济钢转岗职工重新上岗。
济钢多式联运项目也是这样盘活资源的项目。国际物流公司一方面加大市场开拓力度，另一方面瞄准更多优质客户开辟新市场，并且实行“物流+贸易”的业务模式，使得物流仓储业务和钢材贸易业务能够相互支持、协同发展。目前，济钢至黄岛的集装箱班列与晏城北发黄岛的集装箱班列开始合列开行。原本每周开行 2 至 3 班，现在提升为每日都有班列。单箱价格提升的幅度达到了 10%。在提质增效方面取得了显著成果。整个项目完成的收入为 661 万元。
济钢的新产业正在快速发展。其中，济钢新建设的环保新材料产业园将在今年底开始投产。“四新”产业园的 300 亩土地已进入招拍挂流程，一期项目即将开始动工。“黄河基金小镇”项目完成了 10 家基金公司的注册。济钢“创智谷”首期已经孵化了 72 家企业，并被评为山东省级创业孵化基地。
如今，济钢的主业架构得以基本确立。同时，初步构建起了包含园区运营、环保矿业、智慧物流、文创城服等多个维度的产业生态体系。
看目标 — —
对标万华、潍柴 2023年营收瞄准600亿元
采访中，笔者了解到，今年，济钢营业收入将突破200亿元。
改革推进至今日，决心比认识更为重要。尽管前进的道路不会一帆风顺，然而我们仍旧坚信，济钢具备打逆风球以及走上坡路的能力。济钢集团党委副书记、总经理苗刚如此说道。
苗刚谈到济钢绿色转型发展的成绩时表示：“济钢已经取得了一定的成绩。然而济南鲍德钢结构，当我们深入地进行对标对表后，清醒地认识到，与万华、潍柴等先进企业相比较，济钢的改革成效还存在着较大的差距。”他指出，济钢会把精力集中起来去解决一批阻碍转型发展的瓶颈问题，并且强化战略管理，构建起健康的产业生态；会对产业结构进行优化整合，让新主业规模做大做强，实施“嫁接式跨界融合”工程，全面让中科院的技术、专利等与济钢现有的子公司实现产业对接，为新济钢的发展筑牢根基；还会积极推动混合所有制改革，把混改当作济钢体制机制创新的助推器，稳妥地推进混改三年工作计划，在转型发展的过程中实现体制机制的突破。
未来，济钢的发展目标已经明确。其战略为“两步走”。第一步，计划用 3 年时间，让经营规模恢复到停产前的水平。到 2021 年末，营业收入要达到 300 亿元。第二步，到 2023 年末，经营规模在 2021 年的基础上翻一番，达到 600 亿元。
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