安装作业是海上油气开发的重要一环，就如同“在海上造房子”。“深海一号”二期综合处理平台重达 1.4 万吨，要安装这样的“巨无霸”，需同时指挥十几艘施工船以及数百人的团队进行协同作业。我们来认识一位“深海一号”二期的建设者鸟巢的钢结构，他是“大船指挥家”孙文明。
孙文明担任“深海一号”二期综合处理平台吊装作业的总指挥。他带领团队完成了“深海一号”“海基一号”“海基二号”等诸多重大工程的海上作业。与陆地情况不同，海上环境较为闭塞且拥挤，施工的工种繁多，设备也很多，作业的风险高，变数大。作为总指挥，对于每一个细节，孙文明都需要反复进行推敲。
中国海油海油工程“蓝鲸 7500”船的总监孙文明表示：我得了解每一家作业的作业内容，知晓其所需时间。只有通过这些，我才能控制整个作业进度，确保施工安全且正常地进行下去。
海上作业受天气影响极大。一个船队每天的作业成本高达几百万元。孙文明从不依赖天气来安排作业，而是时刻都在与天气争夺先机。
中国海油海油工程“蓝鲸 7500”船的总监孙文明说：这可以称作搏风击浪。28 年里鸟巢的钢结构，我在家过年最多也就 10 次，每年平均出海的天数约为 300 多天。
“深海一号”二期工程综合处理平台安装最为忙碌之时，恰巧与 2024 年春节相重合。
中国海油海油工程“蓝鲸 7500”船的总监孙文明表示，自己最想儿子，儿子一直问他什么时候回去，他说今年肯定回不去了。这个船队有 240 多人都在这个项目里过年。
多年来，孙文明指挥完成了众多海洋平台的安装工作。这些海洋平台的数量达到 100 多座。其总吨位是非常巨大的，相当于 45 个“鸟巢”国家体育馆的钢结构重量。通过他的努力，一座座海上“油气城”被成功筑起。
