新竣工的“深海一号”二期工程面临深水、地层压力高等诸多挑战，安全实施钻完井作业难度较大。项目组针对工程技术问题开展专题研究，形成了多项自主创新成果。
自主创新技术解决深水钻井难题
钻井液和完井液是钻井作业的“血液”。 “深海一号”二期工程创新研发了高密度无固相完井液，其质量是同体积矿泉水的两倍。该完井液不仅能有效循环带走作业中产生的岩屑，还能平衡地层压力、保护油气层、防止腐蚀，实现从设计、原材料到工艺应用100%独立可控。
中海油“深海一号”二期开发钻完井项目测试总监刁欢：针对“深海一号”面临的极端工况，我们专门研发并应用了新型高密度完井液一号”二期工程。用于替代工业上常用但价格昂贵、被誉为“液体黄金”的甲酸铯。完全满足性能要求，可有效保护油气藏，保障作业安全，降低运营成本70%。
除了钻完井液的创新外，该项目还成功应用了人造金刚石钻头注水井施工技术、集中井口规模化作业技术等多项创新技术。在千米深海域国家体育场鸟巢钢结构工程施工技术，“深海一号”二期工程实现了“多船联动、批量建井”。深水钻井作业效率比“深海一号”一期提高35%以上，与国际先进水平看齐。
中海油“深海一号”二期开发钻完井项目经理蒋冬雷：通过“深海一号”二期建设实践，构建了深水高压井钻井核心技术体系并完成了包括五项世界第一技术的项目。 ，为后续更复杂的深水油气资源高效开发提供更可靠的技术模板。
“深海一号”上的“大船指挥”
安装作业作为海上油气开发的重要组成部分，就像“在海上盖房子”。 “深海一号”二期综合加工平台重1.4万吨。安装这样的“巨无霸”，需要十几艘施工船同时指挥，需要数百人的团队协同作业。我们来认识一下“深海一号”二期建造者“大船指挥家”孙文明。
孙文明是“深海一号”二期综合处理平台吊装作业总指挥。带领团队完成了“深海一号”、“海基一号”、“海基二号”等多个重大项目海上作业。与陆地相比，海上环境封闭、拥挤，施工工种和设备多，作业风险高、变数大。作为总指挥国家体育场鸟巢钢结构工程施工技术，孙文明必须仔细考虑每一个细节。
中海油“蓝鲸7500”船厂长孙文明：我一定要了解每一个操作是做什么的，需要多少时间。只有通过这些，我才能控制整个作业的进度，确保施工安全正常地进行。
海上作业受天气影响很大。一支车队每天的运营成本达数百万元。孙文明从不等到吃饭的日子，总是在与天气作斗争。
中海油“蓝鲸7500”船厂长孙文明：这叫乘风破浪。 28年来，我在家度过的时间最多有10年，平均每年出海时间超过300天。
“深海一号”二期工程综合处理平台安装最繁忙的时间恰逢2024年春节。
中海油“蓝鲸7500”轮船长孙文明：最想念的还是儿子她一直问我什么时候回去。我说我今年肯定回不去了。该车队已有240余人在该项目中度过了新年。
多年来，孙文明指挥安装了100多个海上平台，总吨位相当于“鸟巢”国家体育场45个钢结构的重量，建设了一座又一座海上“油气城”。
