1、安装步骤
2、施工前安装准备
1、安装前填写完整的产品合格证、图纸等；
2、安装前应对周围环境进行清理，保证安装环境干净整洁；
3、施工现场展示到位，有材料、工具箱；
4、施工机械、量具、仪器、设备必须到达现场并检验合格；
5、消防设备和安全措施到位；
6、安装前应组织施工人员进行必要的培训。
3、设备开箱验收
机器、设备、材料运至施工现场后，各部门根据订单合同、装箱单、技术文件组织相关人员参加开箱检验。主要内容如下：
1、检查机器、设备、材料包装箱的包装状态、箱数、规格和数量。
2、检查随机附送的技术文件和专用工具是否齐全。
3、对机器及附属设备、零部件进行目视检查，并对零部件进行验证
零部件的种类、规格、型号、数量等
4、验收结束后，参与验收的各方代表应在验收记录上签字。
4、基本验收
1、验收基础时，应在基础上清楚地标出标高基线、水平中心线和垂直中心线；建筑物上应标出坐标轴；重要机械的基础，应在设计指定部位设置沉降观测点。
2、对基础进行目视检查，不得有裂纹、蜂窝、孔洞、露筋等缺陷。
3、重新试验检查基础尺寸、位置，确保允许偏差符合规范要求。
5、机身安装
1、机身结构特点
机身主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖、连接件和密封件等组成。
曲轴箱可以铸造成一件，也可以组装成单独的铸件。主轴承采用滑动轴承，为上下分体结构。瓦背采用碳钢制成，瓦面采用轴承合金制成。主轴承两端带有法兰，实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承法兰处有两个螺孔，用于轴承的拆卸和装配；轴承盖内孔旋入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承位置的正确。轴承盖上有悬挂螺孔和光孔，用于安装测温元件。连接轴承盖与轴承座的螺栓的预紧力必须由拧紧螺栓后的拧紧力矩来保证。
2、本体安装方法。
(1)基础表面应有麻面。凹坑应分布均匀，深度不应小于10mm。
(2)机身就位前应清除底面的油污、污垢等污垢。
(3)机身应安装垫铁。平垫铁、斜垫铁的规格应按要求制作。
每组喇叭不得超过四只，且只允许使用一对倾斜喇叭。安装后使用
0.05mm塞尺检验时，允许有局部间隙，但塞尺插入深度不得超过焊盘。
熨斗总长度（宽度）的1/3。
(4)垫铁与基础接触应均匀，接触面积应达到50%以上。各垫铁组的上平面应水平且标高相同。
(5)放置机身垫板时，各地脚螺栓两侧的垫板应尽量靠近。
(6)清理基础平面和地脚螺栓孔后，将机身地脚螺栓隔离
放入套筒中（如果没有隔离套筒，可直接放入孔内）并与锚板正确连接。
(7)机身应整体吊装并放置在基础垫上。吊装过程中机身应保持水平、稳定。
3、机身对中
(1)用水平仪测试机身水平度。径向水平度在十字头导轨处测量，水平度不应超过0.1mm/m；轴向水平度在机身轴承座孔处测量，水平度不应超过0.1mm/m。超过0.05毫米/米。以两端的值作为参考，以中间的值作为参考。两者水平度偏差不应大于0.05mm/m。
(2)曲轴就位后，应重新检查主轴颈的轴向水平度。允许偏差不应大于0.1mm/m，并保证轴颈底部与轴瓦接触良好。
(3)组合机身对接时，应检查机身内轴承孔的同轴度不大于0.05m/m。
(4) 机身水平对正时，垫铁组应与机身底座完全接触，使其受力均匀。
(5)地脚螺栓应在对称位置均匀拧紧。拧紧过程中机身水平面不应发生变化。否则，应松开地脚螺栓并重新调整垫块组，直至满足要求。机身地脚螺栓的拧紧扭矩在《产品手册》中规定。
(6)机身正确对正后，点焊垫铁组的垫铁。
(7)机身二次灌浆应在机身找正合格后24小时内进行。否则，二次灌浆前应重新测试机身对中数据。若无变化，可进行二次灌浆。 。
(8)二次灌浆时采用无收缩灌浆材料，并保证机器安装精度。
6、曲轴、连杆、十字头的安装
1、曲轴结构特点
曲轴是往复式压缩机的主要部件之一，传递压缩机的全部动力。其主要作用是通过连杆将电机的旋转运动转变为活塞的往复直线运动。
曲轴运动时，承受拉、压、剪、弯、扭交变复合载荷。工作条件恶劣，要求主轴颈和曲柄销有足够的强度和刚度以及耐磨性。因此，曲轴一般都是锻造的。
一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端组成。曲轴支撑方式一般有两种，一种是全支撑曲轴，一种是非全支撑曲轴。全支撑曲轴：曲轴的主轴颈数量比气缸数多一个，即每个连杆轴颈两侧都有一个主轴颈。
2、连杆结构特点
连杆是曲轴与活塞之间的连接件。它将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动，并将动力传递给活塞，对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小端轴瓦、连杆大端轴瓦和连杆螺栓。
连杆分为连杆体和连杆大端瓦盖两部分，由两根拉力螺栓连成一体。连杆大头瓦为分体式，瓦背材料为碳钢，瓦面采用轴承合金。两端带有法兰，用于轴向定位，大头孔内表面镶有圆柱销，用于大头轴套的径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头与小头衬套为一体，衬套材料为锡青铜。
连杆体上沿连杆体轴向钻有油孔，该油孔与大、小头垫背面的环形槽连通。润滑油可通过环形槽并通过轴瓦上的径向油孔润滑十字头销和曲柄销。为了保证连杆能够安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够的预紧力。预紧力的大小由连杆螺栓的拧紧扭矩来保证。每个系列的扭矩值都不同。
连杆体、大头瓦盖均采用优质碳钢锻造而成。连杆螺栓采用合金结构钢制成。连杆大头瓦盖上的螺孔用于拆装时起吊。组装后应拆下吊环螺钉。连杆螺栓累计使用时间达到16000小时钢结构无垫铁安装，必须更换新螺栓。
3、十字头结构特点
十字头是连接活塞和连杆的零件，具有导向功能。十字头与活塞杆的连接形式分为螺纹连接、联轴器连接、法兰连接等。螺纹连接结构简单，缸内死点间隙调整方便。但调节时需要旋转活塞，且在十字头体上切削螺纹时，反复拆装后容易磨损，难以保证精度要求。因此，这种结构多用于中、小型压缩机。它不是在十字头体上切削螺纹，而是采用两个螺母夹紧固定的结构。可用于大、中型压缩机。联轴器和法兰连接结构，使用可靠，调节方便，使活塞杆与十字头很容易对中。但结构复杂、体积庞大，多用于大型压缩机上。
4、曲轴、连杆、十字头的安装
(1)安装前应将曲轴、连杆、十字头上的油封防锈油彻底清洗干净。连杆十字头上的油孔、油槽应保持光滑、清洁。
(2)主轴承、连杆大头瓦、主轴颈、曲柄销均通过精密加工保证良好的接触和径向间隙。在紧固螺栓达到紧固扭矩的情况下，间隙值应符合《产品使用说明书》的规定。
(3)轴承合金表面一般不应刮伤。若与主轴承局部接触不良，允许对合金层表面进行少量磨削。
(4)主轴承盖螺栓和连杆螺栓的拧紧扭矩由螺栓拧紧后的伸长量来保证。伸长率和拧紧扭矩应符合《产品使用说明书》的规定。
(5)连杆螺栓采用液压紧固装置时钢结构无垫铁安装，液压及紧固方法应按随机图纸中《工具零件》和《产品使用说明书》中的规定进行。
(6)曲轴安装到机身上后，应将每根曲轴置于上、中、下、左、右四个相互垂直的位置，分别测量曲轴臂之间的距离及其偏差。该值应符合“产品使用说明书”中的规定。
(7)机身与中体为整体结构。主轴承孔中心与十字头滑块中心的垂直度由数控精密机床加工保证。安装时无需测量两中心的垂直度。
(8)由于机身两侧的十字头受力方向相反，因此厂家在出厂前已调整好十字头滑靴上的垫片数量，并将每个十字头与其对应的机器安装好。本体上有前缀标记。用户在安装时要注意对应关系，不要安装错误。
7. 填料、适配器和气缸的安装
一、填料结构特点
密封填料由一系列密封元件组成。每组密封元件主要由径向密封圈、切向密封圈、阻流环和拉簧组成。为了减少各组密封元件的工作量，当密封压力较高时，在靠近缸体一侧设有节流环。
当密封气体易燃易爆时，密封填料上设有泄漏回收孔，收集泄漏气体并引导至处理系统。在前填料内设置氮气室，并充入低压氮气，以防止和隔离易燃易爆气体泄漏到适配器中。氮气室中的氮气通过前密封圈漏入转接筒的侧室，并排出至处理系统或通过顶部排气口排出。有油润滑时，密封填料上有注油孔，可注入压缩机油进行润滑。无油润滑时，没有注油孔。
密封填料分为水冷式和非水冷式两种结构型式。水冷时，填料函外有冷却水腔。当密封填料安装在带有冷却水腔的缸座上时，也可采用闭式填料。水冷结构型式。
2.适配器的结构特点
适配器为铸铁制成的圆柱形结构。分为单隔室和双隔室类型。压缩易燃、易爆或有毒介质时，采用双室式，中间室装有中间密封填料。用于防止气瓶内泄漏气体进入机身。每个室的顶部设有排气口，底部设有排水阀。缸体侧面各室根据外部管路需要设有充氮、泄漏回收、充油、冷却水连接法兰及接头。联系;单室插座没有中间密封填料，其他接口根据需要设置。
适配器两侧均设有窗口，方便安装和维护。机身侧面凹形隔板安装有刮油器。转接筒、机身和筒体的连接处采用挡块定位，定位面采用厌氧平面密封剂或垫片密封。
3、气缸结构特点
气缸主要由缸座、缸体和缸盖三部分组成。低压级多为铸铁缸体，中间有冷却水层；高压级缸体由钢锻造而成，由缸体两侧的中空盖板和通道组成冷却水腔。
吸气阀孔盖和缸盖端部可根据用户订货要求配备开压吸气阀调节装置和固定间隙阀，实现排气量的分级调节。气缸设有支架，用于支撑气缸的重量并调节气缸的水平。
4.填料、适配器和气缸的安装
(1)装配填料时，各组密封元件的装配关系和顺序应符合随机图中“填料零件”图的要求，不得装反。
(2)每组填料密封环与填料函之间的轴向间隙应符合随机图纸的规定。
(3)填料组装后，应保证注油孔、漏气回收孔、充氮孔、冷却水孔光滑、清洁。水压试验合格后，将整体安装在油缸上。
(4) 用挡块定位适配器和气缸。连接面上的所有O型圈均应放入凹槽中。拧紧连接螺栓后，气缸与适配器的连接面应充分接触，无间隙。
(5) 气瓶和适配器连接在一起后，将适配器的另一端连接到机身上。
(6) 安装气缸支架，通过支架底板上的调节螺钉调节气缸的水平。
(7)机身十字头滑道中心线与机身主轴承孔中心线的垂直度由精密设备加工保证，安装时无需检查。
(8)拉线找正时，以十字头滑道中心线为基准对准气缸中心线。同轴度偏差应符合制造厂规定，倾斜方向应与十字头滑道方向一致。若超过极限，应将气缸水平或径向移动，或对连接筒与气缸挡块的连接平面进行刮削和调整。不允许使用偏置垫或施加外力进行力调整。
(9)采用水平对中法时，应使用水平仪测量柱面镜。水平度偏差不应大于0.05mm/m。倾斜方向应与十字头滑块的倾斜方向一致，并测量活塞体。柱面镜与柱面镜之间的径向间隙应均匀分布，偏差不应大于平均间隙的1/8-1/6。
(10)无论采用何种找中方法，都必须保证活塞杆的径向水平和垂直跳动值符合规定值，并以活塞杆跳动值作为找中验收的依据。
8、活塞的安装
1、活塞的结构特点
活塞组件由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支撑环等零件组成。每级活塞体均装有不同数量的活塞环和支撑环，以密封压缩介质并支撑活塞重量。
气缸采用油润滑时，活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯的塑料环；压力较高时，采用铜合金活塞环；支撑环采用塑料环或将轴承合金直接铸造在活塞体上。
当气缸无油时，活塞环支撑环内填充聚四氟乙烯塑料环。支撑环结构为1200单片式。安装在环槽内的定位块用于实现支撑环的径向定位。当活塞直径较小时，采用全圆开口支撑环。
活塞和活塞杆通过螺纹连接。紧固方法是对活塞杆尾部加热使其热膨胀产生弹性伸长变形。将紧固螺母旋转一定角度至规定刻线位置后停止加热。等待棒冷却。变形恢复，即达到拧紧所需的预紧力。活塞杆采用钢质锻造而成，摩擦面经过回火硬化处理，具有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材质一般为铝合金或铸铁。
2、活塞的安装
(1)出厂时，活塞体与活塞杆已按规定连接紧固为一体。用户现场安装时，无需拆卸、重新组装。
(2)如需拆装，连接紧固方法应采用棒加热紧固方法。紧固方法应按下列规定进行：
1) 旋转活塞螺母，使其与活塞体接触，并用扳手拧紧。重复拧紧动作不少于两次。确认螺母与活塞体充分接触后，此时应在活塞体上标出初始标记线。在对齐的螺母位置上做一个标记。
2）将随机提供的电热棒插入活塞杆端部中心的长孔中，通电加热。当活塞杆受热伸长后，转动活塞螺母，直至螺母上的标记位置与活塞体上的端部标记对齐。 。
3) 停止加热。待活塞杆温度降至室温后，取出电加热棒，将螺母法兰套在活塞体上，完成拧紧。
(3)安装活塞环时，应保证活塞环能在环槽内自由转动。压紧活塞环时，环应能完全沉入凹槽内，相邻活塞环的开口位置应相互错开。活塞环的轴向间隙在《产品手册》中规定。
(4)安装120°片支撑环时，当活塞装入气缸时，支撑环应位于活塞的正下方。
(5)若支撑环为全圈无开口过盈的安装结构，安装方法应按随机图纸规定进行。
(6)活塞推入气缸前，应在活塞杆端部套上保护套，以免安装时划伤填料密封。
9、活塞杆与十字头之间的液压连接
1、安装调整步骤：
(1)将压力体、密封圈、压力活塞和锁紧螺母组装好后，将活塞杆尾端抵住活塞杆肩部安装，并将锁紧螺母撤回与压力活塞齐平的位置。
(2)将调节环旋入定位环，使其径向孔与定位环上的任意螺孔对齐，旋入活塞杆端部的螺钉。
(3)将止推环(两半)安装在活塞杆尾部外端，并用弹簧(或卡箍)夹紧。
(4) 转动汽车移动十字头，将活塞杆尾端引入十字头颈部。用拉杆扳手扭转调节环，将定位螺母旋入十字头螺纹孔中，直至调节环接触十字头颈部端面，然后将锁紧螺母拧紧到十字头颈部端面。连接过程中应防止活塞旋转。
(5)压缩机转动时，采用导压法测量前后止点间隙。其数值应符合《产品使用说明书》的规定。
(6)前后止点间隙偏差较大时，应重新调整。松开锁紧螺母，拧下定位螺旋环，拆下定位螺旋环上的螺钉，按所需调节方向调整调节环，使开口对准。将螺钉重新拧入另一个螺孔，再次拧紧定位螺旋环和锁紧螺母，测量活塞上止点间隙。重复调整，直至死点间隙符合要求。
(7)活塞前后死点间隙合格后，将锁紧螺母退出，将定位螺旋环上的螺丝拆下，涂上厌氧胶后旋入，最后拧紧锁紧螺母。
2、液压拧紧步骤：
(1)将厂家提供的手动超高压油泵的软管连接至受压体上的G1/4接口。
(2) 扳动油泵手柄，使油泵压力升至150Mpa（不得超过此压力值）。在油压作用下，环形活塞和受压体分别压在定位螺旋环和活塞杆肩部上，迫使活塞杆尾部发生弹性伸长变形。此时，锁紧螺母与十字头和颈部分离。 ，用拉杆扳手再次拧紧锁紧螺母。拧紧时，用小锤轻轻敲击拉杆扳手，确保拧紧螺母与十字头颈部端面紧密接触，然后释放压力，完成第一次液压拧紧。坚硬的。
(3)第一次液压拧紧完成后，活塞杆尾部应保持初始伸出状态1小时，然后按第一次液压拧紧的方法进行第二次液压拧紧，压力为150Mpa。
(4)第二次液压拧紧完成后，保持活塞杆处于伸出状态1小时，然后进行第三次液压拧紧，仍采用与第一次相同的方法，压力为150Mpa。卸压后，液压连接拧紧工作完成，全部完成后即可投入使用。
拧紧和拆卸液压连接时，油泵的工作压力不得超过150Mpa。
10、刮油器和气阀的安装
一、风阀的结构特点
气阀是压缩机的重要部件，也是易损件。其质量和工作质量直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运行可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀。活塞每次上下往复运动，吸气阀和排气阀每次打开和关闭，从而控制压缩机，使其完成吸气、压缩、排气等工作过程。
气阀主要由阀座、阀板、弹簧、升程限制器以及将它们集成在一起的螺栓、螺母组成。排气阀的结构与吸气阀基本相同。它们仅交换阀座和升程限制器的位置。吸气阀的升程限制器靠近气缸内部，而排气阀的阀座靠近气缸内部。边。环形阀因其阀片为薄环而得名。阀座和升程限制器上有环形或孔状通道供气体通过。阀板与阀座上的密封口配合在一起形成密封。升程限制器上有导向凸台，引导阀板的升程。
2、刮油环和气阀的安装
(1)安装刮油刀时，要注意刀刃的方向。使用单向刮环时，其刃口应朝向机身方向。
(2)刮油环组与刮油盒端面的轴向间隙应符合《产品使用说明书》中的规定。
(3)安装网阀时，需重新检查阀板、缓冲板、升降垫的相互位置。应与出厂资料中风阀图中的安装示意图位置一致。如果不一致，则应进行调整。
(4)对于带有压叉的气阀，压叉应灵活、无停滞，阀板应完全压下。
(5)同一阀门的弹簧高度和自由高度应相等，弹簧在弹簧孔内不应卡死或歪斜。
(6)安装时风阀连接螺栓应拧紧，严禁松动。
(7)完成的燃气阀组件应用煤油进行气密性试验。环形阀允许5分钟内有间断滴漏。网阀允许5分钟内有连续滴漏。网阀允许5分钟内有连续滴漏。 5分钟内允许连续滴漏，但不允许线流泄漏。
(8)将气阀安装到气缸内时，要注意吸气阀和排气阀在气缸内的正确位置，不要装反。
11、车轮定位及飞轮盘安装
1。根据标准找到车轮的中心，准确计算电动机磁场的中心，然后准确测量车轮之间的距离。
2。安装飞轮光盘。主要功能是确保压缩机具有足够的飞轮扭矩和均匀的切向力曲线，并使用在飞轮旋转过程中存储的动能来缓冲活塞压缩机旋转角速度的波动。
思想和实践
1。往复式压缩机曲轴的结构特征是什么？如何测量曲柄臂差？
2。往复式压缩机体的水平比对位置是什么？
3。圆柱体的水平对齐位置是什么？如何调整？
4。气阀的组件是什么？进气门和排气门有什么区别？
