近日，工信部发布了2024年上半年我国船舶工业最新数据，成绩斐然。造船完工量、新订单和在手订单均占据世界市场的半壁江山。其中，长兴岛海洋装备企业实现工业总产值375亿元，同比增长21.3%。在建订单和在手订单数量再创新高，订单排期至2031年，交出了一份亮眼的答卷。在这个炎热的夏天，长兴岛造船基地正忙碌着，目标是在“十四五”末建成千亿级海工装备产业岛。
全球首艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船
7月31日，沪东中华自主研发、设计、建造的全球首艘14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船交付。两个多月前，全球首艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船在这里起航，使长兴岛成为我国最大的（LNG）运输船生产基地。
不仅是大型液化天然气运输船，全球最大的集装箱船、极地科考船等大国重要装备，都从长兴岛走向世界。长兴岛已成为我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。配套的长兴海洋装备产业园也蓬勃发展。船舶装备企业集聚创新，科研机构入驻，形成了较为完整的海洋产业链、供应链、创新链。
上海东鼎钢结构有限公司为沪东中华生产LNG船用泵塔及一系列超低温设备。长兴工业园区良好的营商环境和完善的配套服务，为公司节省了生产和运输成本，扩大了业务规模，产能实现爆发式增长。 “长兴岛工业园区5至10公里范围内基本都有各种形式的船舶及海工配套公司为我们提供完善、优质的服务。生产业务相当充实，从上岛前每年6台2011年至今，已实现年产60套泵塔，产能大幅提升，目前手头订单将持续到2031年。”上海东鼎钢铁总经理助理赵胜平表示。结构有限公司
一家入园仅一年的LNG船舶保温箱生产企业负责人告诉记者，该公司生产的核心部件是LNG船舶保温箱，可以保证箱体恒温在负163度，受益于岛上完整的产业链和供应。链条上，该公司的生产能力增加了两倍。边箱车间主任沉一军说：“自从搬到长兴岛后，我们的订单翻了一番。原来我们一年只供应4-5艘，目前我们短期计划是出货10-12艘。”每年发货15-16艘。”
产能的增加得益于国际航运市场的高度繁荣和我国绿色低碳发展战略。近年来，岛内央企围绕国家“双碳”战略，研发生产新能源运输船舶。今年上半年，上海中远海运重工承接了9艘甲醇双燃料改装船，攻克了技术难关，分段安装了甲醇罐。采用整体吊装方式，生产效率大大提高。 “整体吊篮安装的施工方式有效节省了船舶现场时间长兴启航钢结构有限公司，可以为船东赢得更多的运营收入。”上海中远海运重工有限公司项目经理牛伟说。
上海交通大学长兴海洋实验室
船舶、海洋企业加强自主研发提升核心竞争力，科研机构深度融入海洋强国战略，培育发展新生产力，与科技企业合作双向发力长兴启航钢结构有限公司，赋能海洋强国海洋装备产业高质量发展。以交通大学长兴海洋实验室、江南研究院为代表的科技创新“主力军”落地长兴园区，攻克了海洋领域一系列“卡脖子”技术难题。 LNG全产业链装备研发、造船团队建立无人化生产。线路开发、5G智能船舶制造等创新产品不断涌现，为海工装备产业发展提供重要技术支撑。 “智能车间投入使用后，至少可以节省50%-60%的人力，这对国家船舶工业未来的发展也具有重大意义。”上海交通大学教务委员会副主任、海洋装备研究所执行所长翁振平说。
强化海上，海上安装引领。作为建设国家海洋经济发展示范区的核心载体，长兴产业园以围绕服务打造千亿级海工安装产业岛为目标，突出链主引领，抓好平台载体建设，海洋科技港、海洋智造港、中科易高（长兴）海洋科技产业园等园区内特色园区投入运营，吸引了7000余家企业注册，70余家领先海工装备配套行业内企业和小巨头入驻园区。内部科研院所协同创新，壮大海洋装备产业。园区打造“四金”服务项目，为企业提供全方位、全生命周期服务。今年，园区产值预计同比增长30%，成为支撑全区高质量发展的重要引擎。
记者：张永昌、顾益勤
