蔚来ES6
蔚来ES6是蔚来于2018蔚来日在上海东方体育中心发布的一款高性能长续航智能电动SUV。
蔚来ES6定位为中型纯电动SUV。它采用五座布局，是ES8的缩小版。同时，优化了结构设计。
车身尺寸为4850*1965*1734，车身重量为428kg，白车身重量为342.1kg。
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本体材质
作为全铝车身，蔚来ES6由钢、铝、塑料等材料制成，铝含量达到87.95%。在：
ü 底部强度钢0.63%
ü 高强度钢 4.01%
ü 先进高强钢 0.04%
ü 7系铝板 1.81%
ü 6系铝板占比33.31%，主要应用于车顶、侧围、引擎盖、驾驶舱大部分区域。
ü 5系铝板 9.65%
ü 6系型材19.3%，主要应用于防撞梁、前纵梁、座椅横梁、门槛梁等部位。
ü 高压铸铝23.87%，主要应用于前减震塔、驾驶室后部、后减震塔、后纵梁区域。
ü 纤维增强塑料5.11%，主要用于水箱框架、后门、后地板、前翼子板等。
ü SMC 0.57%
ü 热塑性塑料 1.69%
蔚来ES6车身材质分布图
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身体分析
蔚来ES6继承了ES8优异的车身性能，兼顾车身刚性和安全性，以44,930Nm/deg的优异扭转刚度超越众多车型。
设计方面，对车身关键传力路径基材和承载部位进行优化。与大多数车型类似，采用铝合金型材作为车身主要材料。在保证车身强度和轻量化的同时，减轻车身重量，提升配置。自由度大，留有充足的空间；
能源消耗降低8%-10%，污染物排放减少7%；制动距离减少3米钢结构刚性连接，动能减少10%； 0-100公里加速缩短0.5秒，有效载荷增加130kg。
蔚来ES6白车身图片
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电池安装
蔚来ES6配备了两种电池模块结构，电量分别为70kWh和84kWh。厂家给出的交流充电速度为10小时和12小时，可以将车辆充电到80%，而在直流快充模式下，充电速度为0.8小时，可以将电池从30%充电到80%。那么电池是如何与机身连接的呢？
如图所示，电池与车身之间分布有10个安装点，门槛两侧各2个，电池前后各2个，电池中部各2个安装点。本体相应部位采用螺母板结构，通过Bayobolt连接。
车身底部及电池骨架图
电池安装点分布图
蔚来ES6的动力电池支持更换，因此电池周围有蔚来专利的快换机制，使用寿命受到严格控制。这确保了连接在反复拆卸和组装后仍保持稳定。
电池快换结构图
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连接过程
在制造方面，蔚来ES6将采用多种连接工艺，包括SPR自冲铆接、FDS热熔自攻铆接、螺柱焊、凸焊、CMT冷金属过渡电弧焊、RSW铝点焊、粘接结构胶、激光焊接以及Monobolt高强芯盲铆、卷边等先进连接工艺。
下图分别展示了ESB和ES6的连接流程分类和应用数量。
1、SPR
可实现不同材料的连接，且过程环保节能。在设计过程中，设计参数被发送给供应商。供应商通过实验确定铆钉的尺寸和各种参数。同时，通过优化减少铆钉的种类，实现生产和成本的优化。 。
SPR设备及剖面图
2、FDS
FDS仅需一侧空间，可实现不同材料之间的连接钢结构刚性连接，结构强度高。如图所示，应用在前纵梁区域。由于前纵梁是封闭截面型材，无法实现其他连接工艺，因此FDS是一个比较好的选择。
FDS设备图
前纵梁FDS应用图
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总结
蔚来ES6是蔚来第二款车型。进一步提高了销量和质量。巨大的技术投入，相信会带来更多的收益。
