地下施工时，为了保证施工的安全和高效，一般需要在基坑周围设置基坑围护结构，并在基坑围护结构内设置檩条和支撑梁，以保证地下施工时的安全。 。
地下结构施工完成后，一般需要拆除基坑内的支架，进行建筑物内部结构的施工，并对支架进行回收再利用，以降低施工成本。
目前支架一般分为钢混凝土结构和钢结构。钢混凝土结构支护一般采用破坏性拆除，大部分作为建筑垃圾，安全成本高，环境污染大。
对于钢结构的支撑，一般拆除构件之间的连接螺栓，对构件进行回收。在大型基坑中，由于起重设备的臂长无法覆盖基坑的整个区域，对于大多数部件只能通过人工或辅助小型运输设备进行运输，这使得支架的拆除时间更长并影响整个建筑的施工效率。
针对基坑工程中钢支架拆除问题，江苏东河南技术团队经过多年的研究和试验，最终获得了“钢支架拆除方法”国家发明专利授权（专利号：ZL 2018 1 0198097.X）。
那么这种特殊的钢支撑拆除方法是如何在保证安全的情况下实现高效拆除支撑的呢？下面我们就来看看其中的奥秘吧。
专利内容：拆解方法介绍
本发明公开了一种拆除钢支撑的方法。步骤如下： (1)将待拆除的钢支撑依次分成若干拆除段； (2)在第一拆卸段下方安装升降装置，将升降装置提升至第一拆卸段固定在第一拆卸段上； (3) 将第一拆卸段与相邻拆卸段和立柱断开，然后将第一拆卸段吊离安装位置
位置; (4)安装两条临时导轨； (5)将第一拆卸段放置在临时导轨上，并将吊装部分与第一拆卸段分离； (6)将第一拆卸段沿临时轨道移动至基坑边缘并转移； (7) 按照步骤(2)至(6)完成剩余拆卸部分的拆卸。
该专利的优点
1、省去了将钢支架拆成零件并单独转移零件的工作量。这种拆卸方式大大减少了工作量，可以有效节省钢支撑的拆卸时间，提高施工效率。
2、将钢支撑分成几个拆卸段。拆卸时，将各个拆卸段作为一个整体进行拆卸，减少了拆卸时间和运输时间，从而加快了拆卸速度。
3、设置多条临时导轨。完成一个拆卸工段的拆卸后，该拆卸工段使用的临时导轨将暂时不拆卸，然后进行下一个拆卸工段的拆卸工作。与此同时，拆除路段的临时轨道也被拆除。这种作业方式可以多点同时进行作业二手钢结构回收，减少了钢支撑的拆卸时间，提高了拆卸效率。
江苏东河南围绕装配式钢结构基坑支护开发了近百项专利。其中部分专利已成功应用于实际工程中，对提高施工效率、提高安全性、节约成本发挥了关键作用。 ，创造巨大经济效益，绿色环保。
未来，江苏东河南将不忘初心，加大科研投入二手钢结构回收，解决更多工程技术难题，不断更新迭代产品，为城市建设和绿色地下空间理念推广贡献力量。
