12月8日，中国钢结构协会冷弯型钢分会2023年年会暨汽车用冷弯型钢全产业链高端论坛在海南省海口市顺利召开。
本次论坛由中国钢结构协会冷弯型钢分会主办。韩景涛，中国钢结构协会冷弯型钢分会理事长，北京科技大学教授、博士生导师；韩飞，中国钢结构协会冷弯型钢分会副理事长兼秘书长，华北工业大学教授、博士生导师；中钢冯光宏，中国钢结构协会冷弯型钢分会副理事长、钢铁研究总院有限公司冶金技术研究所副所长；中国钢结构协会冷弯型钢分会副理事长、向天丰机械制造有限公司总经理新司建喜；王亚林，天津友发钢管集团有限公司副总经理；汽车轻量化技术创新战略联盟副秘书长、国汽轻量化汽车科技有限公司副总经理杨杰；中国汽车工程研究院有限公司董事高翔；全国钢铁标准化技术委员会钢板及钢带分技术委员会秘书长、全国纳米技术标准化技术委员会张维旭，委员会副主任委员；肖华，宝钢股份中央研究院汽车钢研究所高级工程师；刘立贤，首钢集团有限公司技术研究院首席研究员；李春林 鞍山钢铁研究院研究员；清华大学苏州汽车研究院（相城）葛玉龙博士；江苏顺利冷弯型钢实业有限公司副董事长王一多；厦门正黎明冶金机械有限公司总经理助理杨钦成；赖国民，明泰富（广州）金属制品有限公司高级工程师、工程技术部经理；柯晓华，苏州金凯达机械科技有限公司总经理；石家庄轴机电设备有限公司董事长季山等来自全国各地的行业领军人物80余人齐聚一堂，共同探讨冷弯型钢全产业链的高质量发展之路促进汽车行业之间的交流与合作。
论坛开幕式由韩非主持。
韩景涛在开幕致辞中表示，汽车用冷弯型钢是冷弯型钢行业的重点发展方向，具有重要的战略意义和巨大的市场潜力。冷弯型钢在汽车制造中的应用不仅可以提高汽车的安全性和耐用性，而且可以减轻汽车的重量，从而提高燃油效率。此外，随着新能源汽车的发展，汽车行业对冷弯型钢的需求将进一步增加。因此，中国钢结构协会冷弯型钢分会将积极推动冷弯型钢在汽车制造中的应用，促进企业之间的联系，在满足市场需求的同时，进一步提高我国汽车用冷弯型钢的国际竞争力。为实现中国制造2025战略目标做出贡献。
随后，论坛由司健熙、冯光宏主持。
杨杰在《乘用车车身用高强度钢及其先进成形技术》的主题演讲中指出，近年来，我国汽车用钢，包括钢种和钢材技术，都取得了长足的进步，特别是激光焊接、技术的结合为汽车轻量化提供了新的可能。他提出，生产过程中的短流程、再生材料是促进低碳环保的有效手段。联系上下游企业，强化行业引领，促进资源整合，为全产业链高效节能发展提供更加完善的平台；高翔发表了题为《轻量化防撞车身结构设计与失效模拟技术研究》主题报告，他详细介绍了车身材料、工艺和结构优化过程，以及碰撞安全法规及相关测试，并对汽车用冷弯型钢的未来发展进行了展望，强调了模拟与实验结合的重要性以及新能源汽车安全法规的严格性。
张伟旭在题为“高强度汽车用钢标准现状与展望”的主题演讲中，详细介绍了汽车用钢的审批规范及下一步发展规划。他强调，汽车工业的发展和轻量化钢材的需求推动了其发展，并举例证明标准化的重要性。他表示，未来将整合现有汽车用钢标准，减少数量，提高质量；肖华在主题报告《宝钢超高强钢开发及滚压成型应用研究进展》中，简要阐述了宝钢DP、MS、CP、QP等超高强钢材料的批量生产及应用，并对宝钢超高强钢轧制工艺技术开发案例进行了详细分析。他认为江苏省有钢结构协会，冷弯型钢在汽车行业的应用潜力巨大，尤其是在轻量化和复杂断面型材领域。滚压成型是未来最热门的车身制造技术之一。
下午的论坛由王亚林、杨钦成、王一多主持。
会议期间，刘力详细介绍了《首钢汽车轻量化》报告中乘用车分析、首钢超高强钢产品开发、超高强钢应用技术、车身轻量化案例等内容。超高强钢应用技术研究及轻量化案例分享》分析。他指出，汽车用钢仍然是车身材料的主流选择，并通过分析车身轻量化案例，展示了冷弯超高强钢在实际应用中的效果；李春林发表了题为《鞍钢高强钢电池组开发》的报告，分享了商用车用热轧酸洗系列高强钢、锌铝镁产品等研发项目。他还详细介绍了电池组需求的研究成果，并提出了钢质电池组的解决方案。推动其在新能源汽车领域应用的设计目标和优化方案；葛宇龙在《电池组底部碰撞防护与设计》主题报告中指出，由于空间、成本和重量的限制，底部碰撞已经成为电动汽车最大的问题之一。因此，最好的设计和优化方式是底部防护的韧性设计，通过结构手段对电池的保护，以及电池本身的异质排列。
圆桌讨论由韩非主持。韩景涛、冯光宏、司健熙、高翔、张伟旭、肖华六位嘉宾围坐各抒己见，重点围绕汽车高强钢、汽车结构优化设计、汽车零部件生产、和汽车产业政策。深入探讨了冷弯型钢行业的现状和未来发展，为整个产业链的持续创新提供了进一步的指导。专家一致认为，随着我国汽车产业高质量发展，高强轻量化新型材料在汽车制造中的应用比例逐年增加。传统的制造方法无法满足超高强钢核心部件的成型制造要求。冷弯型钢在汽车行业的应用将进一步扩大。因此，促进汽车产业全产业链上下游的沟通协作，精准对接，培养专业技术人才，提高冷弯制造技术水平，集思广益，共同发展，将为汽车行业的发展奠定坚实的基础。汽车用冷弯型钢技术的推广和应用。的基础.
在题为《原材料创新平台化发展带动产业升级——以汽车制造等行业为例》的演讲中，王一多以汽车制造业为例，详细探讨了原材料创新平台化发展如何带动产业升级升级；赖国民发表题为《轧制工艺技术在制造业应用的瓶颈及解决思路》的演讲。他建议，为了解决钢制电池组在实际应用中面临的挑战，建议加强与钢厂的合作，建立标准化平台。此外，还强调了与客户共同开发以满足不同产品需求的重要性。
柯晓华在题为《生产设备嵌入式智能立体仓库——数字化转型、智能化转型、绿色小窍门在汽车行业的应用前景》的报告中强调了生产设备嵌入式立体仓库在汽车行业的应用前景行业。”通过将生产设备放置在立式仓库下方，减少了工厂内运输、物流设备的投资，同时减少了设备停机备用问题以及操作人员误操作和物料掉落的风险，提高了仓库空间的利用率得到改善；吉山聚焦“数控追踪”《激光（等离子）切割机在汽车用冷弯焊管连续生产中的应用案例及前景》进行了详细分析。他指出江苏省有钢结构协会，激光等离子切割技术可以解决薄壁高强钢切割困难的问题，并认为激光切割是焊管行业的关键。新热点。
韩飞在闭幕致辞中表示，本次论坛围绕如何提高汽车用冷弯型钢质量、促进全产业链协同发展、加强与相关企业合作等话题进行了专业而热烈的讨论，指出了行业未来的发展方向。方向。作为推动我国汽车工业高质量发展的重要平台，冷弯型钢分会将继续紧扣时代脉搏，寻求突破，积极发挥在汽车冷弯领域的作用和价值。型钢，为全产业链提供高端服务。质量发展凝聚强大力量。
来源 |中国钢结构协会冷弯型钢分会
