《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》
条文解释
6.1 一般规定
6.1.1 各部件按起吊顺序进行匹配。
以一个结构安装流程断面（如单厂综合吊装方式、高层钢柱框架）为单位，集中配套设施齐全后，对构件进行重新检验、加工和修复，然后按吊装顺序安装。特别要注意配件（如连接板等）的匹配，否则小配件会影响整个吊装进度。一般零星配件直接用螺栓或钢丝临时绑扎固定在吊装节点上。
但装卸构件时钢结构吊装几级风不需，由于基坑外地面荷载的限制，装卸机械不宜靠近基坑移动。
6.1.3 灌浆前必须将柱基清理干净，支起模板，用水冲洗去除水渍，螺孔用废丝擦干，然后用自流砂浆连续浇注，于一试。流出的砂浆应清理干净，并用草袋覆盖进行养护。必须用砂浆作为试块，当时测试压力作为验收数据。
6.1.4 为便于立柱施工和焊工焊接作业，接头处需设置操作平台或脚手架，并设置防风设施，供焊工在风速超过5m/s时进行操作，等，应在手术前进行。经过详细检查，确认可靠后方可进行工作，确保使用安全。
6.1.5 为便于施工时行走和吊装柱、梁节点、螺栓或焊接，应适当铺设带扶手的走道板，以确保安全。压型钢板在铺设时必须进行焊接，以防止其滑落。
6.2 钢结构厂房吊装
6.2.1 钢柱吊装方法与预制钢筋混凝土柱吊装方法类似。也是一种旋转或滑动的吊装方式。对于重型立柱，可用两台或三台机器吊装，但应注意以下事项：
1、初次校准时，垂直度偏差应控制在20mm以内。
2、校正钢柱时，用经纬仪检查垂直度。若有偏差，可用螺旋千斤顶或液压千斤顶修正。标定过程中要经常观察立柱底部与标高控制块之间是否有间隙，防止标定过程中出现水平标高误差。校正后，应立即将承重垫上的上下点焊接牢固，防止滑动。然后按规定灌浆永久固定。
6.2.2 单层厂房钢构件吊车梁按起重设备的起重能力分为轻型、中型、重型三类。轻型的仅重几吨，重型的跨度超过30m，重量超过100t。它们可以由两台机器提升。某些情况下，可设置临时支撑，分段吊装。同时，钢吊车梁均为简支梁，梁端间隙约为10mm。梁搁置处与牛腿面之间有间隙，并设有钢垫。横梁和牛腿通过螺栓连接。但吊装时应注意以下事项：
1、钢柱吊装并经调整校正后固定在基础上，达到一定强度并安装永久性柱间支撑后，即可吊装钢吊车梁。
吊车梁的校正主要包括标高、垂直度、轴线、跨度等，标高可以在顶板吊装前进行校正。其他项目的修正应在屋面吊装完成后进行，因为屋面吊装可能会引起钢柱跨度方向的微小变化。检查吊车梁跨度时，应用钢卷尺测量。如果跨度较大，可用弹簧秤拉动（拉力一般为100N~200N）。为防止下垂，必要时应对下垂度△进行修正计算：
2、支撑接触面不应小于70%，主要起承载和传递力的作用。
6.2.3 由于屋架的跨度、重量和安装高度不同，适用的起重机械和吊装方法也不同。然而，屋顶桁架通常悬挂在空中，以避免吊装后摆动并损坏其他部件。吊装前，应将麻绳牢固地系在靠近支撑物的节间处，并在吊装时放松，以保持正确的位置。同时应注意以下事项：
1 钢屋架吊装前，应根据吊装点的位置检查吊装稳定性。如果不够，吊装前应采取可靠的临时加固措施。
2、屋架临时固定需使用临时螺栓、冲钉时，各节点穿入数量必须经计算确定，并应符合下列规定：
1）不少于安装孔总数的1/3，且不少于2个；
2）冲钉数量不应超过临时螺栓的30%；
3) 膨胀螺栓（A、B级）孔内不得使用冲孔钉。
3、最终固定的电焊或高强螺栓应符合相关标准、规定或设计要求。
6.2.4 为减少高处作业，宜优先采用在屋架上预装天窗架的方法。若采用此法，应在天窗架与屋架之间系两根垂直木杆进行加固，两侧均系吊索。天窗框夹在中间，保证天窗框的稳定性。
6.3 高层钢结构吊装
6.3.1 钢柱吊装前应确定整个吊装程序。若采用节间综合吊装方式，必须先选定一个节段作为标准间，自上而下形成空间标准间，然后在此基础上逐步展开框架，直至层铺完毕。 。若采用构件分类的大流量吊装方式，应先在标准型材框架上吊装钢柱，然后吊装框架梁，然后再按从上到下的顺序逐层安装其他构件，最终形成框架。但吊装立柱时，第一节安装在柱基临时标高支撑块上，其余立柱安装在下部钢柱顶部（采用对焊）。钢柱两侧均设有临时固定连接。上钢柱与下钢柱顶部中心线对齐后，用螺栓临时固定连接板。因此，在具体吊装时应遵循本条规定。
1、为保证柱与柱、柱与梁节点施工作业的安全，吊装前一般将作业吊篮或平台、梯子固定在待吊装柱上的地面上。
2、吊装单机时，需在立柱底部垫木，采用旋转方式吊装。禁止在地板上拖动柱根。多机吊装时，应采用两台或多台起重机进行悬挂吊装。柱根不应接触地面，离地后应在空中伸直。
3、由于钢柱的脚多采用地脚螺栓与基础连接，而柱间多采用对接连接，为了使钢柱能顺利插入地脚螺栓或对准插入下部立柱就位时，宜采用垂直法。吊装。吊点一般采用暂时固定在立柱顶部的连接板上部螺孔。也可以在立柱生产时将吊耳焊接到吊点上，吊装完成后切断。另外，钢柱在吊装、旋转过程中应注意避免与其他吊装构件碰撞，以免发生重大事故。
4、钢柱就位后，应初步校正钢柱的垂直度、轴线、牛腿面标高，然后安装临时固定螺栓，吊索拆除。钢柱上下接触面间隙一般不宜大于1.5mm。如果间隙在1.5mm到6.0mm之间，可以使用低碳钢垫片来填充间隙。若超过6mm，应查明原因并处理。
6.3.2 安装前应检查钢梁的型号、长度、截面尺寸和牛腿位置，并在远离梁上翼缘的适当位置开孔作为吊点。当一段钢架吊装时，需要对吊装的柱、梁进行检查并纠正误差。对于控制柱网的参考柱，采用激光仪观察，其他柱根据参考柱用钢卷尺测量。但具体吊装时应注意以下问题：
1、主梁吊装前，应在梁上安装扶手及扶手安全绳。主梁吊装就位时，扶手应用安全绳绑在钢柱上，以确保施工安全。
2、为保证梁吊装后两端水平，宜采用两点吊装。吊点的位置取决于钢梁的跨度。水平桁架的吊点位置应根据桁架的形状确定，但必须保证吊装后平直，以利于安装连接。
3、安装连接螺栓时，严禁在不明情况下扩孔，连接板必须平整。当梁标高超过允许规定时，必须进行修正。
6.3.3 钢柱与楼框架梁之间安装预制剪力墙板。剪力墙板有两种类型：钢质墙板和钢筋混凝土墙板。但吊装时应注意以下事项：
1、安装墙板时，先用索具吊装到位置附近的临时位置，然后更换索具，放下隔板两侧对称索具绑住墙板，然后吊装安装就位。
2、剪力墙板四周用螺栓与钢柱、框架梁连接，然后采用焊接固定。安装前，将墙板与地面上框架梁组合起来，然后安装在一起，定位后再连接其他部件。剪力支撑的安装位置与剪力墙板一致。安装时应采用剪力墙板的安装方法，尽量在拼装后进行安装。
6.3.4 校正应包括轴线、标高和垂直度。但目前我国高层钢结构工程的安装尚无明确的规范可循。现行建筑施工规范仅适用于一般钢结构工程。为此，目前只有设计单位可以参照高层钢结构安装实施的相关规定，针对具体工程提出修正的质量标准和允许偏差。但在选择标准柱进行校正时，方形框架使用4根角柱，长方形框架当长边与短边之比大于2时使用6根角柱，多边形框架使用角柱。框架，用激光经纬仪确定标准柱。以基准点为基础进行垂直观测，对钢柱顶部进行标定，其余钢柱采用测量方法进行标定。但车架标定后，必须编制数据表并进行中间验收鉴定，然后才能开始高强螺栓拧紧工作。
6.4 轻钢结构及门架吊装
6.4.1 装配时宜对装配进行布置，并焊接适当定位的钢板（型钢）或采用轮胎模具，以保证部件的精度。装配时，构件表面中心线偏差不得超过3mm，连接面及沿焊缝位置各边各30mm。 ～50mm范围内的铁毛刺、污垢、油污必须清除。
焊接多条焊缝时，应同时完成用相同电流强度焊接的焊缝，然后调整电流强度焊接另一条焊缝。焊接顺序应从中心向两侧对称。焊缝较少的节点应一次性焊接。电弧不应在焊缝以外的构件表面、焊缝表面或焊缝末端起燃或熄灭。弧。对于檩条等小型构件，可采用一些辅助固定夹具或夹具，或辅助定位板，以保证结构正确的几何尺寸。同时，还可采用反向弯曲措施或刚性固定措施，防止焊接变形。
先预拉檩条拉杆，主要是增加屋面刚度，传递屋面荷载。但应避免可能导致檩条横向变形的过度张紧。屋架、檩条安装完毕后，拉紧屋架的水平支撑，以增强屋面的刚度。
吊装轻质屋面板时，一般是从上到下铺设。
6.4.2 刚架起吊后，起重机吊钩必须通过重心，保持刚架立柱垂直。如果您不确定找到重心，可以添加平衡吊索以保持刚架立柱垂直。吊装第一根刚架立柱时，应根据实际情况估算确定平衡吊索的长度，然后用卡盘固定或用锤链调整。
门架与基础采用铰接连接，杯口很浅。因此，除了将八个楔子打入杯口外，悬臂端还应该用架子支撑，暂时固定框架。
为了安全起见，支撑井架必须经过设计计算，并按设计制造或架设。如果起重能力较大，应设计成移动式。若吊装能力较小，可采用钢管脚手架搭设。
在纵向方向上，第一刚性框架必须用电缆卷绕器或支架临时固定。随后可以使用电缆挡风玻璃或支撑件或屋顶桁架校正器来临时固定每个刚性框架。
刚性框架沿横轴方向的倾斜通过框架上的千斤顶进行校正。刚性框架在纵轴方向上的倾斜通过电缆卷绕器、支撑件或屋顶桁架校正器进行校正。校正时，柱脚面、柱顶面、悬臂端面三点应在同一垂直平面上。刚架校正后，应立即焊接固定中间节点，及时安装柱间支撑，柱脚立即灌浆两次。
这是为了保证刚架的整体稳定性。
7格吊装
7.1 一般规定
7.1.3 网格应在专用装配模板上组装。当跨度较大时，应根据气温考虑进行温度修正。同时，选择吊装方式时应注意以下事项：
1、在施工组织设计中，应重点将焊接工作安排在加工厂或预制装配场内，尽量减少高空或现场的工作量。
2、网格的安装方法及适用范围可参考如下：
1）高空膨化法：适用于各类采用螺栓连接节点的网格；
2）条状或块状安装法：适用于分割后刚度和应力条件变化不大的网格，如双向正交、正交四棱锥、正交放置的抽空四棱锥等，呈条状或截面状。滑轮尺寸应根据起重能力而定；
3）高空滑移法：适用于双向正交直立放置、直立四角锥、直立抽空四角锥等网格框架；
4）整体吊装方式：适用于各种类型的网架，吊装时可平移或旋转到高空位置；
5）整体吊装方式：适用于周边支撑和多点支撑网格，可采用平板举升机、液压千斤顶等小型机械施工；
6）整体顶升方式：适用于支点较少的多点支撑网格。
7.1.4 选择吊点时应特别注意防止与使用时受力相反。同时，其反力应控制在不超过起重设备承载能力的80%，且各反力的大小应接近。反力差值禁止超过20%。
7.1.5 安装方式选定后，应按本条要求进行仔细的逐项验证，防止发生重大事故。
7.1.6 验证时，必须按本条要求乘以规定的动力系数。
7.1.7 试拼的目的主要是控制网架轴支座的尺寸和起拱要求。试吊的目的主要是检查所有起重设备和起重方法的可靠性和安全性。
7.1.8 小拼装的目的是保证小拼装单元的形状和尺寸精度，其允许偏差应符合国家现行《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205和《钢结构工程施工技术规程》的规定。空间网格结构”JGJ 7 规定。焊接球节点与钢管中心的允许偏差应为±1.0mm。高空装配前应采用预装配，以保证精度要求。
7.2 高空散装法安装
7.2.1 高空散装法是先在地面架设全拼装支架或部分拼装支架，将网架小拼装单元或杆吊至支架上，按图直接高空拼装。设计的位置。悬臂法适用于各网架有非焊接节点（如螺栓球节点、高强螺栓节点等）的装配，宜采用托架较少的悬臂施工法。不适合焊接球栅的组装，因为焊接时容易引燃脚手架板，而且高空焊接容易影响焊接质量，降低工作效率。
7.2.2 支架的作用是用起重机将单体钢桁架吊至设计位置，用支架直接拼装。
7.2.3 这里要特别注意各块的安装顺序。前两个三角形部分分别从脊部向两侧安装；两个三角形相交后，从交点向两侧同时安装。
7.2.4 第一个框架块就位后，在中间立杆上放置圆木和千斤顶调整标高，并在上弦上绑一根杉木杆以稳定块。其他块就位后，用螺栓将它们连接到固定的网格块上。因此，只需用一根方木和一个千斤顶将底部的绳子固定起来即可。不再需要将雪松杆绑在顶绳上。
7.2.5 用经纬仪观察轴偏差。若超过设计要求，可通过在砌块上下弦上挂链条进行修正。通过在下弦节点处设置千斤顶来校正单个块的高程偏差。如果支架刚度不够，安装校准的大面积网格标高可能会下降。此时只能用一台千斤顶顶起机架，需要同时操作网格下的多台千斤顶进行校正。
7.2.6 这种一次性求生方法不仅可以提高工作效率，而且可以防止网格过度偏斜。
7.2.7 拆除时，为避免各支点受力过大而使网格杆变形，应有组织地多次落下千斤顶，且位于网格中心的千斤顶应稍微下降。每次更多。网格与周围之间的千斤顶次之，位于网格周围的千斤顶应少降。位于网格中心的千斤顶一次性下降量应控制在20mm～40mm范围内。
7.3 条状和块状安装
7.3.1 预先将网格划分为若干段，在地面上组装成条状或块状单元，然后用起重机将单元吊装到位，形成整体。
7.3.2 为保证装配顺利，条与块的连接处可用临时螺栓固定，以便发现偏差或误差时便于调整。全部拼装完成后，调整网架的挠度和标高，焊接半球节点，安装下弦杆。拧紧支撑螺栓以拆下支架或立柱。
7.3.5 网格运输过程中的吊点、垫点应通过计算确定。若发现运输刚性不足，应提前加固，防止变形。
7.4 高空滑移法安装
7.4.1 高空滑移法分为单层滑移法和逐条滑移法两种。前者是将分割好的网格单元分别在预先设定的滑轨上滑动到设计位置，然后进行拼接。后者是将分割好的网格单元在滑轨上一一堆积拼接，然后滑动到设计位置。有条件时，应将单元在地面组装成条状或块状，吊至组装平台上进行组装。
7.4.2 采用滑动法安装格栅时，平移装置在装配和牵引过程中的挠度较大。为了减少挠度，平移跨度大于50m的网格应在跨度中间增设平移轨道。
7.4.3 用于网格平移的轨道可采用槽钢或扁钢焊接在梁面预埋钢板上。轨道底面用水泥砂浆填充，接缝处焊接牢固。否则轨道在平移过程中会造成局部凹陷。 ，这增加了平移阻力。履带安装完毕后，应除锈并涂机油保养。另外，为了使格栅沿直线运动，通常在格栅上安装导向轮，在天沟梁上设置导轨。
7.4.4 为实现网格两端同步前进，应按本条要求选用滑轮和绞车，并应选用慢速绞车。牵引滑轮组的工作线数应根据绞车的牵引能力和速度确定。挂钩滑轮组的动滑轮应根据实际工程的需要采用多个单门滑轮，以方便网格的多点挂钩。
7.4.5 为保证格栅能顺利滑动，滑动速度不应超过1m/min。同时，平移过程中，当两侧同步差达到30mm时，应停机调整同步。
7.4.6 拆除轨道前吊起网架支架时，应注意支架的均匀升起。
7.4.7 检查计算结果。当栅格滑动单元中增设中间滑轨导致拉杆内力发生变化时，必须采取临时加固措施，防止拉杆失稳。
7.5 整体吊装方法
7.5.1 整体安装首先将网架整体组装在地面上，然后用起重设备将整体吊装至设计位置并固定。这种方法不需要高大的装配支架，高空作业量少，容易保证质量。然而，它需要重型起重设备，技术复杂。当采用多拉杆方案时，可利用每根拉杆两侧起重机滑轮产生的水平分力不等的原理，推动网格移动或旋转就位，如图1所示。
网格提升设备可以根据提升滑轮组的拉力进行应力分析。在升降阶段和定位阶段，升降滑轮组的拉力可按下式计算：
升降台（图1a）
定位台（图1c）
栅格位移距离（或旋转角度）与栅格跌落高度之间的关系可以通过图形或计算来确定。采用单拉杆方案时，对于矩形网格，可通过调节电缆风绳悬挂拉杆，将网格移动到位；对于多边形或圆形网格，可以通过旋转拉出杆来旋转网格。少量。
7.5.2 吊装过程中，若高差超过允许值，应立即停止吊装并进行调整。
7.5.3 考虑到起升和下降不同步以及起重设备载荷不均匀，应乘以折减系数，以保证不超载。
7.5.4 为防止格栅整体吊装与立柱碰撞，其错开距离取决于吊装过程中格栅与立柱或突出立柱牛腿的净距。一般不应小于100mm。同时，网格组装方便，起重机在空中移位时也方便工作。
7.5.5 因需要整体吊装组装，经设计单位同意，可在网架吊装后留出部分网架边杆进行焊接。或者改变一些影响网格升降的柱牛腿。
7.5.6 拉杆的选择取决于拉杆所承受的载荷和挂点的布置。计算安装电网时的荷载为：
吊点数量和位置应通过网格吊装验证确定。但在起重能力、吊装应力和网格刚度满足要求的前提下，应尽量减少拉杆和吊点的数量。电缆风绳的布置应使多个拉杆相互连接。
7.5.7 由于拉杆在保持垂直状态时受力最佳，为防止拉杆在提升电网的整个过程中产生较大的偏斜，应对电缆风绳施加较大的初拉力。底座采用球形万向节和单向铰链节，主要用于网格就位。
7.5.8 此要求是为了防止吊装过程中基础下沉、歪斜。
7.5.9 本要求主要是为了平稳升降，保证网格平衡上升。
7.5.10 本要求主要是为了保证电网结构和操作人员的安全。
7.6 整体吊装、顶升法安装
7.6.1 整体吊装法是利用安装在柱顶梁上的多台吊装设备将地面就地组装的网架吊装至设计位置进行安放固定的安装方法。该方法稳定且劳动强度大。低，改善差异小。但有一些事情需要注意：
1由于将网格的下弦抬高后需要延长，因此可以将葫芦的中心校准到网格支撑的中心外5mm的位置。并且在试图举起时，请使用理想仪测量动臂的垂直性。如果垂直偏差超过5mm，则应降低网格，并应重新校准提升机的位置。因此，应将连接承重桁架和钢柱的螺钉孔变成椭圆形，以促进校正。
2此要求是减少动臂去除时网格的搁架差。
3。所有起重设备的第一个动臂部分是具有相同序列号的动臂，所有起重设备的第二个动臂部分也是具有相同序列号的繁荣，依此类推。
4。由于液压千斤顶对过载压力特别敏感并且容易损坏，因此应以比额定负载降低的负载来使用它们。
5。应通过验证确定两个相邻起重点和最高和最低点之间的允许举重差。两个相邻的举重点之间的允许举重差：使用板升降机时，应为相邻点之间的距离的1/400钢结构吊装几级风不需，不应大于15mm；当使用通过核心液压千斤顶时，相邻点1/250之间的距离的1/400应该不应大于25mm。最高点和最低点之间的允许升力差：使用板升压器时，它不应超过35mm，并且使用跨型液压千斤顶时，它不应超过50mm。
6举起网格时的所有负载均由这些列承受。因此，重要的是要确保结构在施工过程中的稳定性。如果计算出稳定性不足，则应提供支撑和增援。
7.6.2网格采用了整体齿轮方法，该方法使用千斤顶将组装在地面上的网格提升到设计高程。这种方法的优点是它不需要大型设备并且易于构造。请注意施工期间以下问题：
1。柱子或支架上面板之间的间距是使用中风的积分倍数，主要是为了促进插孔的更换。
2本段的描述与第7.6.1条第4段的描述相同。但是，每个千斤顶的中风和提升速度必须保持一致，并且插孔及其液压系统必须在使用前进行现场检查。
3。控制每个齿轮点的允许值，以确保凸出过程同步。
4。将千斤顶的中心或千斤顶的作用力与圆柱的轴对齐，这主要方便于准确的定位和千斤顶的均匀应力。保持千斤顶垂直是为了防止千斤顶本身因偏心压力而受到损坏。
5。避免在圆柱上额外的偏心载荷和基础上的额外弯曲力矩，而网格结构的设计不允许。
6本段的描述与第7.6.1条第6段的描述相同。
