啥也不说了，先拍照吧……
震惊吧！
这些美丽的画面均来自于VLCC远腾湖船试航时的无人机航拍。
简直令人惊叹！
12月28日，成立不久的中远海运重工有限公司迎来开门红。子公司大连中远川崎造船工程有限公司命名并交付一艘30.8万吨超大型油轮（VLCC）——远藤湖船。来自中国远洋运输集团及其子公司、英国劳氏船级社、中国船级社、大连海员工会等单位的70余位嘉宾出席了源腾湖命名仪式，共同见证了源腾湖命名仪式。命名和交付。
远藤湖船船体总长333米，型深30米，设计航速15.5节。该船是大连中远川崎为中远海运能源建造的第二艘VLCC。其同型姊妹船远翔湖丽娜于2015年4月14日交付，经过一年多的实际运营，证明该船型在载重、航行速度、燃油等方面较同类船舶具有明显优势。消耗等方面，得到了船东的充分认可。
远藤湖船是新一代“经济”、“节能”、“安全”、“环保”船舶。该船是马六甲海峡载重吨位最大的船舶。通过优化货舱布局，最大限度地提高了舱室容量，为船东带来了更多的经济效益。通过配置半导流板、舵球、舵翼系统等节能装置，对船头进行了优化。船尾轮廓线提高了推进效率并降低了船舶运营成本。船舶满足通用结构规范，货物区域满足COT-PSPC，并采取了反海盗对策等措施，安全性优良；船舶还通过货物/燃油泄漏预防对策、有害气体排放控制、压载水管理等手段消除/减少船舶运营对环境的影响。此次命名交付的远藤呼伦号在施工质量和施工效率方面也取得了不错的成绩。该船船体、舾装一次性检验合格率达到97.9%，总建造工时控制在100万工时以内，较前船减少17%。交货日期比预定交货日期提前了1.5个月。
此次命名并交付“远藤湖”轮的大连中远川崎船舶工程有限公司是中远海运重工所属的现代化大型航运公司之一，位于大连市旅顺经济开发区。公司充分借鉴和复制川崎重工、南通中远川崎船舶工程有限公司的先进管理模式，发挥一体化优势中远川崎重工钢结构有限公司，开展“管理提升”和“提质增效”活动通过与南通中远川崎不断对标。 ，取得了良好的成绩。钢材利用率、万元产值综合能耗、安全率、造船总工时等指标均达到或接近南通中远川崎的水平。
大连中远川崎立足市场和客户需求，进一步加快技术创新，优化船舶设计，打造产品品牌，持续深化精益管理，引入和推广“KPS”管理模式，提升“智能制造”水平，不断提高船舶建造质量和质量。施工效率。在造船市场寒冬中，大连中远川崎内外兼修，逆市而行，以质量树品牌，以效率保效益，正朝着“打造中国最好的大型油轮生产基地”迈进。中国；国内领先、世界一流的造船企业”的目标，努力拼搏，砥砺前行。
远藤胡轮的顺利交付，为大连中远川崎品牌增添了一丝光彩，也为刚刚成立的中远海运重工送上了最美好的祝福。未来，大连中远川崎还将设计建造更多高性能船舶，为中远海运集团装备制造业的蓬勃发展贡献力量，为我国建设“海上丝绸之路”、实现“国家石油”贡献力量。和国家交通”。
海上飞行员的航拍体验
应公司要求，我有幸参加了VLCC远藤湖游轮的试航。我主要拍摄VLCC试航的照片，积累视频和照片资料，包括无人机航拍。
说到航拍，我感觉真的就像上帝给我展示了另一个世界。作为一名摄影师，我总是在寻找不同的视角，但与航拍的高度视角相比，我确实生活在一个二维世界中。幸运的是，公司给了我航拍的机会，给了我与过去三十年不一样的视觉体验。
言归正传，海上航拍对我来说绝对是一个新的挑战，而面对那些美丽的高空影像记录，我必须接受这个挑战。
我简单列出一下我这次海上无人机航拍过程中遇到的问题及解决办法，希望对广大爱好者有所帮助。
1、周围环境对飞机信号的影响
无人机和飞控通过无线信号传输，但钢结构吸收信号源，钢结构漫反射信号源（所以在建筑物和车间的某些位置手机信号不好）。这两种信号干扰导致飞机指南针在起飞前发生变化。不工作，飞行高度限制为8m。可惜，在大海中央，我只能站在钢铁巨兽宽阔的背上。我的解决办法是硬着头皮让飞机在8m高度保持5秒左右。信号干扰将会减少，飞行器将重置指南针，操作将恢复正常。
2、海洋电信号对飞机信号的影响
无人机与控制器之间的无线传输信号为2.4GHz。 2.4GHz无线传输技术的优点是应用范围广。在该频段，指南针、无绳电话、对讲机、蓝牙等船用无线设备的通道都拥挤在一起，严重影响无人机的图传效果和操作灵敏度。解决办法是让无人机与船舶保持一定的距离（在船头，50米是安全距离，而大量的无线电干扰源集中在船尾，所以一定不要受到影响）靠近船尾并尽量保持100米的距离）。
3. 严重的体温过低
我的试航是在12月中旬，室外温度在-8℃左右。无人机由锂电池供电。锂电池的特性决定了当温度过低时，电池的放电能力变弱，电池剩余电量会出现较大波动。这会对无人机的飞行产生较大影响（北方手机用户对于低温锂电池断电应该深有体会）。飞行过程中，必须时刻关注功率变化，将飞行时间缩短至正常时间的一半，避免低温下功率突然下降导致无人机无法返航或其他突发情况。我朋友的无人机在寒冷的冬天飞行时，从100%电量到40%电量需要10分钟，从40%电量到0%电量需要1分钟。这个就看运气了，但运气才是低温环境下使用锂电池最可怕的地方。
4.最大的问题——GPS
在这张航拍中，我认为最壮观的照片是当VLCC充满压载水并全速行驶时拍摄的。我的无人机速度可以达到20m/s，所以如果VLCC与无人机进行冲刺比赛，毫无疑问无人机会获胜。
说到这里，读者应该清楚一个概念。如果飞控没有GPS，那么无论无人机的遥控半径有多远或多近，其实这个飞行半径画出的圆心就是飞机的起飞点，而不是真正的起飞点。 - 飞控的时间位置（因为飞控无法实时更新自身的GPS坐标）。接下来是一个关于GPS的非常令人困惑的问题。无人机配备了GPS，所以即使没有网络信号，我仍然可以在飞控上基于卫星看到无人机的地图位置。但飞控没有GPS。如果是在陆地上，那就无所谓了。毕竟操作者基本都是站在原地控制飞机，偶尔走动一下，移动的距离也不会很远。如果是在大型货船上，情况就不同了。以VLCC为例。 VLCC远腾湖船的运营速度为15.5节，相当于28.7公里/小时的速度。低温条件下，无人机保证续航时间为10分钟。这意味着无人机将陪伴VLCC 10分钟。可飞行4.8公里（VLCC 10分钟行程）。 4.8公里。这个距离超出了很多无人机的遥控半径。飞机将失去控制。即使在你的头顶上方，飞行器仍然会因为超出遥控范围而失控。等待。它只是坠入大海，留下了珍贵的航拍镜头。
有两种解决方案。首先，在飞控上添加GPS模块，并将其连接至飞行器。二是大大缩短飞行时间。单次航拍可在5-6分钟内完成。
事实上，无人机海上航拍面临的问题还很多中远川崎重工钢结构有限公司，包括风对无人机的影响、海盐对无人机电子元件的侵蚀、离海的安全高度等，这里不再讨论。
对于摄影师来说，最珍贵的就是那些转瞬即逝、无法重复的影像。每一张精美的照片都凝聚着摄影师的心血。对于海上无人机航拍来说，拍摄条件通常都很好，很容易创作出更好的作品，但风险也极高。稍有不慎，飞机就会坠入大海，物质就会流失，感觉就像是生命被吸走了一样。如果这是一次考试的话，就只有0分和100分两个分数。但是，为了向每一位航海人展示船舶优美的线条和大海的英雄风采，我们航海飞行员将继续努力。
