合肥日报报道称，在清溪路与十里田路交叉口，一个超级工程正在紧张有序的施工中。这就是备受市民关注的新合肥西站。作为合肥三大铁路客运站之一，该站建设进展如何？有哪些亮点？
12月9日，记者走访现场了解到，新合肥西站站房工程目前正在进行桩基础、土方工程施工，钢结构正在有序施工。按照计划，西侧站房将于2023年10月竣工，东侧站房将于2025年10月竣工。
车站建设忙碌有序
前山路与清溪路交叉口西南角，新合肥西站施工现场一片热闹：塔吊多台，运载钢结构材料的运输车辆来回穿梭，大型钻机在施工。不断地打桩，银色的钢架结构就在不远处。 “一起成长”...
“目前，我们每天有400多名员工在施工现场作业，10台塔吊、10台挖掘机同时作业。截至目前，土方工程已完成70%，桩基已完成50%工作已经完成。”中国铁建集团合肥西站项目部质量技术部主任郝大凯说。
晴朗的天气里，施工人员正在操作机械安装钢架合肥钢结构搭建，熟练有序地进行各项作业。按照计划，12月底前，桩基工程将完成，前站房基本结构和西侧站房入口层结构将完成。
据介绍，车站大楼将分两期建设。西侧站房主体结构施工将于2022年12月完成合肥钢结构搭建，装修施工将于2023年完成。待相邻的和福、和乌高铁线路移交后，东侧将竣工。站房建设计划于2025年10月完成。
车站分层设置，方便旅客分流
新建合肥西站是合安、合新高铁的始发站，也是河北、合福、商合杭高铁的中间站。该项目纳入合安高铁建设项目，车站建筑面积约8万平方米。车站规模为8个车站18条线路（含4条干线），其中和新场站3个站5条线，和安场站3个站9条线，和福场站2个站4条线。
新合肥西站综合铁路枢纽为综合性工程，由站房及配套工程、市政配套工程、西南铁路自营停车场三部分组成。 “新合肥西站的结构层次与合肥南站类似，主要包括出口层、站台层和高架候车层。”郝大开表示，进站旅客可从落客站台南北两侧的高架坡道进入站台层。然后进入铁路线高架候车层；出站时从站台层出站自动扶梯进入出站层，从城市走廊进入中心广场进行客流分流。根据设计，车站最大聚集乘客量为4500人，高峰时段客流为5300人次。
连接7条高铁打造大型枢纽
新合肥西站是国家“八纵八横”高铁京港主通道的重要组成部分。与合肥站、合肥南站形成“三条腿”格局，将填补合肥西部地区大型铁路枢纽的空白，可连接商杭高等7条高铁线路-高铁、合福高铁、合安高铁。
据了解，新合肥西站的设计理念是“大湖云帆科技方舟”。整体造型犹如一艘冲天而起的“科技方舟”，蕴藏着这座城市的“科里科精神”气质。据中国铁建集团相关人士透露，新合肥西站还将采用重叠屋顶造型、光伏板站台雨棚等绿色节能技术，打造绿色节能的城市空间。
近日，省发改委批复了合肥新桥机场S1线项目可行性研究报告，为项目尽快开工建设奠定了重要基础。 “S1号线与合肥新西站有换乘通道，交通便利。乘坐地铁3号线的乘客可从东广场进入合肥新西站。”施工方相关人士表示。
记者从市发改委获悉，除新建合肥西站外，合肥正在有序推进合肥至新宜高铁建设，推动合肥至南京、合肥至武汉高铁开工。高速铁路项目等，不断完善铁路网络，使合肥与全国的客运、货运互通有无。更加便捷，为经济社会发展提供有力支撑。 （记者苏小琼）
