昨天下午，随着最后一跨钢结构准确就位，由上海城投建设与隧道市政公司承建的苏州河新安源路大桥实现了结构连通。这是本轮疫情发生以来该项目首次复工复产。第一个重要节点，标志着安源路桥工程建设进入全面冲刺阶段。
下午2:00，上海城建公路投资（集团）有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司举行“勇于团结，完美团结安源”安源路穿越苏州河大桥主跨合龙暨青年志愿者现场服务队成立仪式。
市交通委交通建设处副处长顾进、市住房和城乡建设委黄浦江苏州河开发协调办公室应明建、静安区建设局副局长董伟毅管委会委员：杨跃，上海城投公路集团有限公司普陀区建设管委会副主任，第三事业部总经理姜洪，党委副书记、党委书记陈江凯隧道市政公司纪委及相关领导出席。
上海首座“趣桥”，大家征集设计方案
横跨苏州河的新安源路大桥横跨静安区和普陀区。西起苏州西路，沿安源路规划方向，东跨苏州河，沿光复路落地安远吧钢结构，形成C字形方向。采用三跨钢桁架（54m+72m+54m）连续梁结构和辅助双索，实现一跨过江。
该桥是上海第一座采用全民征集设计方案的桥梁。凸显人文休闲的苏河文化，展现苏州河两岸城市形象，是静安南北协调发展的重要纽带。市政集团隧道有限公司项目经理肖欢表示：“大桥建成后，将成为跨越苏州河的区域性、便捷舒适的慢行通道，满足市民和非机动车的通行需求。过河。为游客提供休闲空间，是苏州河上又一道亮丽的风景。”
一旦过了河，水就没有障碍了！完美呈现“C”形跨度
据了解，主桥采用3跨钢桁架连续梁结构+副双塔拉索。跨度布置为52+76+52m，桥宽3.5~9.35m，塔高约26m。采用“先梁、后索”的方式。 “修桥面”的施工方法，使一跨过河，无需在水中设桥墩。
河内设有临时扶壁2套，防撞墩4套。主梁在工厂预制，两侧分段组装。
▲吊装剖面示意图
▲交通断面平面图
主桥两侧设有长24m的匝道，沿滨江路沿滨绿化带布置。坡道结构为钢筋混凝土梁；此外，桥的东西两侧还设置了1：2的楼梯，可供步行。桥。大桥坡度平缓，高差过渡自然，方便步行、非机动车、非机动、无障碍等不同需求的人群通行。
苏州河上搭建“积木”，实现毫米级安装
本项目钢结构加工、安装精度要求较高。桥呈C字形线形。为确保精度误差不超过7毫米，项目部采取定点蹲点措施，安排专人驻厂监督加工生产，每天严格监督加工。工艺。由于该项目钢结构总重约1100吨，且为结构复杂的异型桁架，项目部精心组织策划安远吧钢结构，制定了钢结构吊装专项方案，并组织专家进行了审核。
全桥分为18个运输节段，其中12个运输节段需要在现场拼装现场重新组装成6个吊装节段。拼装完成后，全桥共有12个吊装节段。运输段最大重量80吨，提升段最大重量125吨。现场使用150吨浮吊进行吊装。钢结构吊装前，严格要求起重设备操作人员和指挥人员持有特种作业证。施工前，一一核对特殊工种作业人员的作业许可，并进行安全教育和通报，增强安全隐患意识。施工过程中，指派专门管理人员到工地进行现场监督检查，确保操作安全和钢结构准确就位。
控噪音、控扬尘、疏导交通，多措并举为项目建设“保驾护航”
该项目位于市中心，横跨静安区和普陀区。对施工现场的噪声控制、扬尘要求极高。项目部严守安全文明施工底线，不断加强现场施工生态环境管理。施工期间，为保证周边居民的生活质量，项目部实施了噪声控制、扬尘控制、交通管理等措施。在施工现场部署环境探测器，每日反馈扬尘信息，及时洒水，覆盖裸土。 。为尽量减少施工噪声对周边居民的影响，项目部严格控制桩基施工时间段，尽量减少夜间施工。
为确保苏州河交通畅通，项目部邀请专家编制了《苏州河安源路跨苏州河大桥新建工程安全影响评估报告》和《通航指南》。安源路跨苏州河大桥新建工程安全措施方案》。施工期间，在苏州河两岸防洪墙上设置了警示灯，提醒过往船舶；施工水域安排两艘24小时值守船，每日预警，解决特殊紧急情况。
作为上海“一江一河”的配套工程，这座步行“趣味桥”对于连接苏州河中心城区滨水区、实现“一江一江”慢行目标发挥着重要作用空间网络。
