封面新闻记者奚钦令见习记者周毅
图片由四川川交路桥有限责任公司、西昌传媒中心提供 陈志瑞
182.5米、195米、196米……
“基建狂潮”中国造桥技术不断刷新钢管混凝土空心墩高度新纪录。
196米，正是四川凉山州金阳县金阳江三峡联新大桥6号主墩的高度。比此前连续钢结构“世界第一高桥墩”雅西高速拉巴津大桥最高桥墩高13.5米。扛旗世界纪录组织将其记录为“世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩”，被多家媒体称为“世界最高桥墩”。
近日，封面新闻记者在现场看到，金阳江三峡连通大桥主体已完工。该桥项目总工程师何锐在接受封面新闻记者采访时透露，该桥已进入景观设计和施工阶段。如果一切顺利，大桥将于今年正式通车。
一座横跨金阳县新旧城区的大桥
实地考察
世界最高钢管混凝土网格空心桥墩
从县城出发向东，我们一路沿着山路行驶。距离山谷近200米，我们看到一座崭新的桥梁横跨峡谷，连接着金阳县城的东西。
离桥不远，有同村天路的“二十八拐”，全长13公里，垂直高差800米，有28个拐弯，形成锯齿形。这“二十八转”就像刻在青山上的伤痕，也像缠在山上的丝带。
俯视桥面，几根灰色的柱子像擎天柱一样插进峡谷的“心脏”，稳稳地撑起金阳江上方200多米的大桥。该桥共有8个桥墩，最高的6号桥墩高196米。
工人们正在完成桥面工程
196米。如果按每层3米计算，这座桥的最高桥墩相当于65层楼的高度。
该桥树立了世界钢管混凝土格构空心桥墩的新高度，毫无疑问成为“世界最高的钢管混凝土格构空心桥墩”，并已被英国扛旗世界纪录收藏机构收录。
大桥的建设项目部位于一栋板房内，高度约为最高桥墩的五分之一。出门就能看到飞桥。
对于这座桥，何锐心里更多的是创新和挑战。
项目部会议室里，张贴着中国公路建设行业协会颁发的科学进步二等奖证书、一系列省级工法和企业级证书、实用新型专利彩印。
正如他们在内部宣传材料中所写的那样：“这里展示的不是一枚奖牌，而是汗水铸就的胜利之光！这里沉积的不是荣誉，而是充满激情的七彩梦想！”
运输神器：自爬式多功能升降系统
总投资3.39亿元
17段钢管重新组装成196米。
据了解，大桥起于城东环路，止于县城另一侧的木拉沟。与G356国道改造高速公路及金阳新区规划城市道路相连。是原S208线金阳县至通阳线。桥段公路改造工程控制性工程之一。
金阳县人民政府副县长白志渠介绍，该桥是由中国三峡集团公司协助、金阳县政府自筹资金修建的。四川省公路规划勘察设计院有限公司（以下简称“四川省公路设计院”）由中国电力建设集团公司设计、城市勘察设计院承建。由四川蜀道集团所属四川路桥建设，总投资3.39亿元。资料显示，桥面距河床约238米钢结构桥梁，桥体长757.5米，桥梁主跨200米，设计速度40公里/小时。
建设中的金阳江三峡连接大桥
封面新闻记者戴上安全帽，站在桥面和桥墩上观察这座“世界最高桥墩”。
站在桥上俯视，它就像一把利剑，直刺峡谷深处。站在合适的位置，可以看到八座灰色的桥墩整齐地矗立着。它们看起来威武有力，将桥牢牢支撑在空中。从峡谷深处仰望，196米的桥墩犹如一座高不可攀的山峰，直冲云霄。
它是如何长到196米的高度的呢？
据何锐介绍，这些桥墩由四根196米长的空心钢管构成，每根钢管重达20吨。为了更好地承受力，空心钢管内浇注了标号为C80的混凝土。他透露，由于没有196米长的钢管，所以他们用了17节钢管（每节12米），将它们吊起来，形成了196米的桥墩。
研发出交通“神器”
40米塔吊可将物体提升至196米
将这么重的钢管连续提升到196米，是一个巨大的工程难题。为此，何锐和他的朋友们发明了一种自爬式多功能升降系统。有了这个系统，仅使用自制的起重系统和40米高的塔式起重机就可以将物品运输到196米甚至更高的高度。
为了攻克这项技术，他和他的技术伙伴苦苦思考了一整年。无数次，他们走进了死胡同，多次想过放弃。最后钢结构桥梁，他想到了用千斤顶作为动力，钢绞线作为攀爬牵引作为他的攀爬系统，框架系统作为主要起升系统（可以举升40吨左右的重量），再加上一台40米的塔吊（可以举升）。小于约5吨的重物）并安装在其系统中。它将多种功能融为一体，开发出一种自爬式多功能升降系统。
建设中的金阳江三峡连接大桥
由于这是全新设备，大型加工厂没有加工经验，拒绝为其生产。无奈之下，他们找到了一家小工厂，把它从图纸变成了设备。该系统的成功使用为该项目节省了近千万美元的成本。
还记得那是2018年的一个下午，烈日炎炎，他们计划推出自爬式多功能升降系统，将两根重达40吨的钢管在空中运输到10多米的高度。
建设中的金阳江三峡连接大桥
这个系统我们准备了一年多，专家也进行了多次论证。成功或失败取决于此。虽然自以为已经有百分之七十的把握了，但是何锐的手心还是冒出了汗。他担心提不起来，又担心它会中途掉下来。如果失败，将意味着超过400万元的设备将被报废，他们一年多的努力将付诸东流。更可怕的是，它会拖延工期，增加工程成本。
幸运的是，10多分钟后，系统成功吊装了这根40吨的钢管。
他们的成功经验吸引了很多项目前来学习，一些塔机企业也前来学习。
离开时，何锐告诉封面新闻记者，这个项目结束后，他将转向新的项目，接受新的挑战。
桥梁的航拍
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那些不断打破记录的“最高绝招”
“亚洲第一高桥墩”：贵州省赫章特大桥位于正在建设的毕节至威宁高速公路上。大桥11号主墩高195米。不仅位居中国同类桥型之首，而且位居亚洲同类桥型之首。名列前茅。
昔日的“世界第一高桥墩”：四川雅西高速公路拉巴沁大桥。主桥上部结构采用连续钢桥。桥高271米，最大桥墩高度182.5米。它曾被誉为“世界上最高的码头”。高墩”。
金阳县金阳河三峡联络桥效果图（金阳县交通运输局提供）
