集目新闻通讯员 罗宇晓 周舟
“抓紧各项工作，抓好准备，321……”9月30日，在中华人民共和国成立75周年之际，中建三局天门北站项目现场局沿江高铁，最后一段屋面钢网架吊装就位钢结构悬挑雨棚，工程钢结构屋面升级成功。这标志着车站主体结构基本完成，进入装修阶段。
项目现场
天门北站位于天门市杨林街。是沿江高铁武义段重要的站房建设工程。总建筑面积约22000平方米。车站总规模为3站7线，包括站房工程、站台雨棚、综合建筑等。以及住宿等。
山水之韵，江汉平原是千湖省最好的诠释。天门北站建筑设计以“楚风汉风人杰地灵，茶圣故里誉中外”的文化意境，塑造庄重典雅、古朴典雅的形象车站大楼的。站房平面采用“凸”形，扩大了候车空间，提高了旅客舒适度；建筑立面的窗户通过流线型的造型勾勒出天门山连绵起伏的形状，给室内带来丰富的光影效果。候车大厅结合车站立面提取茶文化元素，自然明快的造型和温馨舒适的色彩营造归属感和温馨感。
据建设单位中建三局介绍，天门北站屋盖采用空间钢网架结构，网架投影面积10800平方米，长方向最大跨度134.8米，最大短方向跨度56.8米。网格组件很复杂，包含 2109 个焊接球和 8190 个杆。它通过32个抗震支座设置在站厅顶部32根钢筋混凝土柱的顶部。
钢结构网架正在升级改造。中建三局施工队在对现场施工条件和结构布局分析的基础上，考虑了网架拼装的安全性、高效性和临时性措施，在站厅内安装使用网架。 “超大型液压同步吊装技术”采用“累积吊装”施工技术，设置22个吊装点。屋顶网格、檩条、马轨按划分区域组装在一起吊装在轮胎架上。外檐区域悬挑网格采用分块吊装方式安装，将“百炼钢”变为“柔性”，有效提高了网格拼装的安全性和施工效率。
项目现场
施工期恰逢夏季高温，钢结构容易因高温而变形。为此，项目设置了数十个位移监测点，并在升降机上安装了压力传感器和位移传感器。通过压力和位移的联合控制，保证挺杆每个行程的位移相同；安装到位后，利用全站仪激光捕捉空间三维坐标信息钢结构悬挑雨棚，根据测量结果动态调整，确保每个吊点位置精确到毫米级；在完善细节时，利用“BIM+智慧工地系统”实现多源数据汇聚，利用计算机同步控制系统传输数据反馈和控制指令，实现全自动同步动作、负载平衡姿态修正、力控、故障报警等功能，保证各吊点“步步同步”精准提升。
钢结构屋面升级改造完成后，天门北站距离竣工投入使用又近了一步。根据初步建设进度，该项目预计2025年9月底完工，为沿江高铁开通奠定坚实基础。
沿江高铁项目建成后，将加速沿江高铁走廊形成，释放现有沪韩铁路货运功能，推动区域经济高质量发展，推动中部崛起战略。
（图片由记者提供）
